ตอนนี้ประเทศจีนกำลังประกาศจะเริ่มโครงการลงทุนสร้างทางหลวงระหว่างเมืองใ นกลุ่มสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี ซึ่งหลายท่านอาจจะสงสัยว่าสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีมีความสำคัญอย่างไ รกับระบบเศรษฐกิจของประเทศจีน สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี หรือที่เ รียกในภาษาจีนกลางว่า แม่น้ำฉางเจียง หรือจะว่าเป็นสามเ หลี่ยมทองคำของประเ ทศจีนก็ว่าได้ครับ (長江三角洲) กลุ่มสามเ หลี่ยมทองคำนี้จะครอบคลุมไ ปถึงกลุ่มเ มืองที่มีลักษณะรวมกันคล้ายสามเ หลี่ยม อันประกอบไ ปด้วยมหานครซั่งไ ห่ หรือมหานครเ ซี่ยงไ ฮ้ใ นที่รู้จักของคนไ ทย ทางตอนใ ต้ของมณฑลเจียงซู แ ละทางเ หนือของมณฑลเ จ้อเ จียง ซึ่งพื้นที่ส่วนนี้เ ป็นศูนย์กลางของพื้นที่ที่เ รียกว่าเ จียงหนาน (หลายท่านที่เ คยดูหนังจีนกำลังภายใ นคงพอที่จะนึกออกนะครับ คำว่าเ จียงหนาน แ ปลว่าทางตอนใ ต้ขของแ ม่น้ำ ก็คือทางตอนใ ต้ของแ ม่น้ำฉางเ จียง หรือแ ยงซี นั่นเ องครับ (เ จียง แ ปลว่าแ ม่น้ำ หนาน แปลว่าทิศใต้) ซึ่งแม่น้ำนี้จะไหลลงทะเลที่ทะเลจีนตะวันออกครับ ในปัจจุบันพื้นที่แห่งนี้เป็นเขตเศรษฐกิจที่สำคัญแห่งหนึ่งของประเทศจีน ซึ่งมหานครซั่งไห่ถือว่าเป็นเมืองใหญ่และเจริญที่สุดในประเทศจีน หากสงสัยว่าขนาดเศรษฐกิจใหญ่ขนาดไหน ก็ GDP แถวๆ ประมาณ 2 ล้านล้านเหรียญสหรัฐครับ หรือว่ามากกว่าประเทศไทยประมาณ 8 - 10 เท่าครับ ซึ่งผลผลิตมวลรวมของพื้นที่นี้ คิดเป็นร้อยละ 21 ของ GDP ของประเทศจีน โดยพื้นที่นี้มีขนาดประมาณ 99,600 ตารางกิโลเมตร มีประชากรอยู่ประมาณทั้งสิ้น 80 ล้านคน โดย 50 ล้านคนอยู่ในเขตเมือง

โครงการก่อสร้างทางด่วนความเร็วสูงในลุ่มแม่น้ำฉางเจียงคาดว่าจะเป็นอีกหนึ่งโครงการที่ช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจในภาวะนี้ได้ ดังที่เคยกล่าวมาในบทความก่อนหน้านี้ครับว่าประเทศจีนยังมีช่องว่างให้ลงทุนอีกมากในโครงการสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐานใหญ่ๆ โดยการก่อสร้างโครงการทางด่วนพิเศษนี้ รัฐบาลจีนจะนิยมให้เป็นการลงทุนโ ดยบริษัทร่วมทุนะหว่างรัฐ แ ละเอกชน โดยให้เอกชนเป็นผู้ลงทุน และเก็บค่าสัมปทาน และไม่เป็นภาระแก่รัฐในการลงทุนในโครงการอื่นๆ

โดยจากการลงทุนที่ผ่านมา โครงการทางด่วนอื่นๆ ใ นแถบนี้พบว่าบริษัทเอกชนที่ได้รับสัมปทานจะมีการบริหารจัดการที่ดีกว่าภาครัฐมาก (หลายท่านคงจะทราบว่ารัฐวิสาหกิจของจีนมีแต่เจ๊งกับเจ๊ง อันเป็นปัญหาเนื่องมาจากการขาดประสิทธิภาพในการผลิต) ซึ่งตอนนี้มีแนวโน้มว่ารัฐบาลกำลังจะแปลงการบริหารทางด่วนระหว่างเมืองหลายแห่งให้กลายเป็นระบบบริษัทเอกชน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการ โดยในช่วงสองไตรมาสแรกของปีนี้ ได้มีการจัดทำข้อเสนอเพื่อแปลงการบริหารเป็นในรูปแบบภาคเอกชนมากขึ้น

ท่านผู้อ่านหลายท่านสงสัยว่า แล้วเค้าไม่กลัวเป็นแบบประเทศอาเจนตินา หรือครับ ที่ทางด่วน และสาธารณูปโภคพื้นฐานโดนฝรั่งอเมริกันยึดหมด ผมรับประกันได้ว่าในประเทศจีนนี่ ฝรั่งกินจีนยาก เพราะว่าอย่าลืมนะครับว่าประเทศจีนมีระบอบการปกครองแบบคอมมิวนิสต์ในรูปแบบหนึ่งประเทศสองระบบ ถ้ายามคับขัน อย่างมากก็ยึด แต่การลงทุนืั้งหลายส่วนใหญ่เป็นบริษัทในประเทศจีนทั้งสิ้น

จากข้อมูลของรัฐบาลจีนพบว่าการลงทุนในทางด่วนระหว่างเมืองในประเทศจีน จะเป็นเงินลงทุนจากรัฐบาลกลางเพียงร้อยละ 6 ถึง 7 ประมาณร้อยละ 20 ถึง 30 มาจากรัฐบาลท้องถิ่น (จะเ ห็นได้ว่าระบบผู้ว่า CEO ของประเทศจีนเดินได้อย่างมีประสิทธิภาพมากๆ) และประมาณร้อยละ 60 ถึง 70 จะมาจากเ งินกู้ของธนาคาร หรือการลงทุนจากภาคเอกชน

โครงการนี้จะเป็นโครงการที่มีบทบาทในการเพิ่มประสิทธิภาพการเ ชื่อมต่อแ ละไ ปมาหาสู่ของป ระชากรในแถบนี้ทั้งหมด ซึ่งเป็นหนึ่งในนโยบายเพิ่มประสิทธิภาพของระบบโลจิสติกส์ของประเทศในระยะยาว อีกทั้งเป็นการเพิ่ม GDP ของท้องถิ่นนี้อีกด้วย

อ้างอิงจาก The Yangtze River Delta Highway Investment และ 长三角高速路尽改“国道” 民营资本正被集体清退 และ อภิมหาโครงการลงทุนทางด่วนพิเศษระหว่างเมืองในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี