วิชาการ.คอม - ก๊าซธรรมชาติ "เอ็นจีวี" (NGV) พระเอกตัวจริงช่วงวิกฤตน้ำมันแพง (เรามารู้จักก๊าซธรรมชาติกันเถอะ!)

ก๊าซธรรมชาติ "เอ็นจีวี" (NGV) พระเอกตัวจริงช่วงวิกฤตน้ำมันแพง

โชคดีที่คนไทยมีทางเลือก เรื่องเชื้อเพลิง เรามี ก๊าซธรรมชาติ ของเราเอง (จากแหล่งอ่าวไทย) ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่สะอาด ไม่สร้างมลพิษ ทั้งยังมีความปลอดภัยมากกว่าการใช้น้ำมันเสียอีก ดร.อรสา ชวนให้เรามารู้จักก๊าซธรรมชาติกันเถอะ

ผู้เขียน: ดร. อรสา อ่อนจันทร์ ชมแล้ว: 295,767 ครั้ง

post ครั้งแรก: Sat 31 March 2007, 8:05 pm ปรับปรุงล่าสุด: Sat 31 March 2007, 8:05 pm

อยู่ในส่วน: พลังงานทดแทน, เคมี

สารบัญ

หน้า : 1 เรามารู้จักก๊าซธรรมชาติกันเถอะ!
หน้า : 2 การใช้ประโยชน์จากก๊าซธรรมชาติ
หน้า : 3 การใช้ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ (NGV)
หน้า : 4 รูปแบบเครื่องยนต์ใช้ NGV
หน้า : 5 ถังก๊าซ - ผู้ช่วยพระเอก
หน้า : 6 ก๊าซ NGV สำหรับประเทศไทยและอนาคต
หน้า : 7 บทสรุป และ เกี่ยวกับผู้เขียน

หน้าที่ 1 - เรามารู้จักก๊าซธรรมชาติกันเถอะ!

เจ้าของงานเขียน แ้ก้ไขหน้านี้ ได้ที่นี่

ดร. อรสา อ่อนจันทร์

นักวิทยาศาสตร์

กรมวิทยาศาสตร์บริการ กระทรวงวิทยาศาสตร์

นักเขียนประจำ วิชาการ.คอม

คำถามประจำวันสำหรับเด็ก คือ “วันนี้คุณดื่มนมหรือยัง?” แต่คำถามประจำวันสำหรับผู้ใหญ่ในยุคนี้ คือ “วันนี้ราคาน้ำมันเป็นเท่าไหร่?” ภาพที่คุ้นตาทุกท่านเป็นอย่างดีทีเดียว คือ ปั๊มน้ำมันที่มีรถต่อคิวกันยาวเหยียดในตอนเย็น (จนล้นบริเวณปั๊ม) เมื่อมีข่าวว่าพรุ่งนี้ตั้งแต่เวลา 5 นาฬิกาเป็นต้นไป ราคาน้ำมันจะปรับขึ้นอีก 40 สตางค์ต่อลิตร ซึ่งในบางช่วงนั้นเราได้ยินข่าวนี้เกือบทุกสัปดาห์เลยทีเดียว แย่ไปกว่านั้นอาจเป็นสองครั้งในบางสัปดาห์เสียด้วยซ้ำ

ทั้งนี้เป็นเพราะเชื้อเพลิงที่ประเทศไทยใช้ในปัจจุบัน ส่วนใหญ่ยังคงเป็นน้ำมันที่ต้องนำเข้าจากต่างประเทศ ซึ่งราคาจะแปรผันตามสภาวะของตลาดน้ำมันโลก (เดี๋ยวขึ้น...เดี๋ยวลง) แน่นอนที่สุด ประเทศไทยไม่มีความสามารถ ที่จะควบคุมปัจจัยต่างๆ ที่มีผลต่อราคาน้ำมันได้ ซึ่งรัฐบาลเองก็พยายามรณรงค์ให้คนไทยใช้น้ำมันอย่างประหยัดให้มากที่สุด เชื่อแน่ว่าทุกคนคงมีคำถามอยู่ในใจว่า “นี่เราไม่มีทางเลือกอื่นๆ
แล้วเหรอเนี่ย? หรือคนไทยอย่างเราๆ จะต้องอยู่ในสภาวะจำยอมอย่างนี้หรือ?”

นับว่าเป็นความโชคดีที่คนไทย ยังมีทางเลือกหนึ่งที่สามารถลดการนำเข้าเชื้อเพลิง จากต่างประเทศได้นั่นคือ การนำก๊าซธรรมชาติ (จากแหล่งอ่าวไทย) มาใช้ ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นเชื้อเพลิงที่สะอาด ไม่สร้างมลพิษให้กับสภาพแวดล้อม รวมทั้งยังมีความปลอดภัยมากกว่าการใช้น้ำมันเสียอีกนะค่ะ

เรามารู้จักก๊าซธรรมชาติกันเถอะ!

ก๊าซธรรมชาติ คือ ส่วนผสมของก๊าซไฮโดรคาร์บอน และสิ่งเจือปนต่างๆในสภาวะก๊าซ สารประกอบไฮโดรคาร์บอนที่พบในธรรมชาติ ได้แก่ มีเทน อีเทน โพรเพน บิวเทน เพนเทน เป็นต้น สิ่งเจือปนอื่นๆที่พบในก๊าซธรรมชาติ ได้แก่ คาร์บอนไดออกไซด์ ไฮโดรเจนไดซัลไฟด์ ฮีเลียม ไนโตรเจนและไอน้ำ เป็นต้น การที่ก๊าซธรรมชาติได้ชื่อว่าเป็นสารประกอบไฮโดรคาร์บอนเนื่องจากเป็นสารที่มีส่วนประกอบของอะตอม 2 ชนิด คือ ไฮโดรเจน (H) กับ คาร์บอน (C) รวมตัวกันในสัดส่วนของอะตอมที่ต่างๆกัน โดยเริ่มตั้งแต่สารประกอบไฮโดรคาร์บอนอันดับแรกที่มีคาร์บอนเพียง 1 อะตอม กับ ไฮโดรเจน 4 อะตอม มีชื่อเรียกโดยเฉพาะว่า "ก๊าซมีเทน"

ก๊าซธรรมชาติ ที่ได้จากแต่ละแหล่งอาจประกอบด้วยก๊าซมีเทนล้วนๆ หรืออาจจะมีก๊าซไฮโดรคาร์บอนชนิดอื่นๆปนอยู่บ้าง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมของแหล่งธรรมชาติ แต่ละแห่งเป็นสำคัญ แต่โดยทั่วไปแล้ว ก๊าซธรรมชาติจะประกอบด้วยก๊าซมีเทนตั้งแต่ 70 เปอร์เซนต์ขึ้นไป และมีก๊าซไฮโดรคาร์บอนชนิดอื่นปนอยู่บ้าง ก๊าซธรรมชาติที่ประกอบด้วยมีเทนและอีเทนเกือบทั้งหมด เรียกว่า “ก๊าซแห้ง (dry gas)” แต่ถ้าก๊าซธรรมชาติใดมีพวก โพรเพน บิวเทน และพวกไฮโดรคาร์บอนเหลว หรือก๊าซโซลีนธรรมชาติ เช่น เพนเทน เฮกเทน ฯลฯ ปนอยู่ในอัตราที่ค่อนข้างสูง เรียกก๊าซธรรมชาตินี้ว่า “ก๊าซชื้น (wet gas)”

ก๊าซธรรมชาติ ที่ประกอบด้วยมีเทนหรืออีเทน หรือที่เรียกว่าก๊าซแห้งนั้น จะมีสถานะเป็นก๊าซที่อุณหภูมิและความดันบรรยากาศ ดังนั้น การขนส่งจึงจำเป็นต้องวางท่อส่งก๊าซ ส่วนก๊าซชื้นที่มีโพรเพนและบิวเทน ซึ่งทั่วไปมีปนอยู่ประมาณ 4 – 8 เปอร์เซ็นต์ จะมีสถานะเป็นก๊าซ ที่อุณหภูมิและความดันบรรยากาศ เช่นกัน เราสามารถแยกโพรเพน และบิวเทน ออกจากก๊าซธรรมชาติได้ แล้วบรรจุลงในถังก๊าซ เรียกก๊าซนี้ว่า ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (Liquefied Petroleum Gas หรือ LPG ซึ่งก็คือ ก๊าซหุงต้มที่เราใช้กันในครัวที่บ้านนั่นเอง)

ส่วนก๊าซธรรมชาติเหลวหรือก๊าซโซลีนธรรมชาติ ซึ่งเรียกกันว่า "คอนเดนเซท" (Condensate) คือ พวกไฮโดรคาร์บอนเหลว ได้แก่ เพนเทน เฮกเซน เฮปเทน และอ๊อกเทน ซึ่งมีสภาพเป็นของเหลว เมื่อผลิตขึ้นมาถึงปากบ่อ บนแท่นผลิต สามารถแยกออกจากก๊าซธรรมชาติ ได้บนแท่นผลิต การขนส่งอาจลำเลียงทางเรือหรือส่งไปตามท่อได้

องค์ประกอบของก๊าซธรรมชาติ

(ส่วนประกอบที่ไม่ใช่ ไฮโดรคาร์บอน เช่น น้ำ ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

อยู่ด้านล่างของภาพ)

ก๊าซธรรมชาติเกิดขึ้นได้อย่างไรล่ะ?

ก๊าซธรรมชาติเกิดขึ้นเองตามธรรมชาติ โดยเกิดจากการสะสมและทับถมของซากสิ่งมีชีวิตตามชั้นหิน ดิน และในทะเลหลายร้อยล้านปี ระหว่างนั้นก็มีการเปลี่ยนแปลงตามธรรมชาติซึ่งมีสาเหตุมาจากความร้อนและความกดดันของผิวโลก จนซากสัตว์และซากพืชหรือฟอสซิลนั้นกลายเป็นน้ำมันดิบ ก๊าซธรรมชาติ และถ่านหิน ที่เรานำมาใช้ประโยชน์ได้ในที่สุด เราจึงเรียกเชื้อเพลิงประเภทน้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ และถ่านหิน ว่า เชื้อเพลิงฟอสซิล

ในทางวิทยาศาสตร์ เรารู้กันดีว่า ต้นพืชและสัตว์ รวมทั้งคน ประกอบด้วยเซลล์เล็กๆ มากมาย เซลล์เหล่านี้ประกอบด้วยธาตุไฮโดรเจนและธาตุคาร์บอนเป็นหลัก เวลาซากสัตว์และซากพืชทับถม และเปลี่ยนรูปเป็นน้ำมันหรือก๊าซธรรมชาติหรือถ่านหิน พวกนี้จึงมีองค์ประกอบ ของสารไฮโดรคาร์บอนเป็นส่วนใหญ่ และเมื่อนำไฮโดรคาร์บอนเหล่านี้มาเผา จะให้พลังงานออกมาแบบเดียวกับที่เราเผาฟืน เพียงแต่เชื้อเพลิงฟอสซิล เช่น น้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ หรือถ่านหิน ให้ความร้อนมากกว่า

หน้าถัดไป (หน้า 2) >>>

^*หมายเหตุ งานเขียนชิ้นนี้ ได้รับการคุ้มครองสิทธิตามพระราชบัญญัติคุ้มครองสิทธิทางปัญญา โดยลิขสิทธิเป็นของผู้เขียน ที่ให้เกียรตินำเผยแพร่ผ่าน วิชาการ.คอม เรามีความยินดีและอนุญาตให้ทำซ้ำหรือเผยแพร่ต่อเพื่อประโยชน์ทางการศึกษาเท่านั้น กรุณาให้เกียรติผู้เขียน โดยอ้างชื่อผู้เขียนและ วิชาการ.คอม (www.vcharkarn.com) ทุกครั้งที่ทำการเผยแพร่ต่อ ห้ามนำส่วนหนึ่งส่วนใดไปเผยแพร่ต่อในสื่อที่เอื้อประโยชน์ทางธุรกิจก่อนได้รับอนุญาต ขอขอบคุณที่ร่วมกันช่วยสร้างให้สังคมไทยเป็นสังคมแห่งปัญญา

จำนวน 48 ความเห็น, หน้า่ | -1- 2| 3|

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 3 10 ก.พ. 2549 (17:47)
1) ควรเปลี่ยนแปลงหัวกระทู้ เพื่อสื่อความหมายให้ถูกต้องตามความหมายของเทอมค่ะ
"ก๊าซธรรมชาติ" คือ ไฮโดรคาร์บอนที่เกิดตามธรรมชาติ
"เอ็นจีวี".......... คือ ยานพาหนะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิง
ก๊าซธรรมชาติ "เอ็นจีวี" เมื่อเทอม 2 เทอมมาผนวกกัน ไม่เกิดความหมายที่ถูกต้องตามหลักภาษาไทยค่ะ

Nuchana

ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 1108 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 156 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 4 10 ก.พ. 2549 (18:16)
2) หน้าที่ 2 - ก๊าซธรรมชาติเกิดขึ้นได้อย่างไรล่ะ?
หัวข้อที่ 1... ก๊าซมีเทน (C1) ความจริงเราไม่ได้เอามีเทนอัดใส่ถัง
แต่เราเอาก๊าซธรรมชาติที่ประกอบด้วยมีเทนเป็นส่วนใหญ่มาอัดใส่ถัง
ถามว่าต่างกันไหม?
ต้องตอบว่าต่างกันมากค่ะ เพราะก๊าซแหล่งไหนหากส่วนใหญ่เป็นมีเทน (แต่ไม่ใช่แค่มีเทน มีอีเทนปนมาด้วย) เขาเอาไปทำเชื้อเพลิงได้อย่างเดียว
จึงเอาก๊าซพวกนี้ไป compress ไม่ต้องไปผ่านการแยกให้เสียเวลา
ดังนั้นเราอาจจะสังเกตเห็นได้ว่าราคา NGV (ที่ไม่ต้องผ่านโรงแยก)
และ LPG (ที่ต้องผ่านโรงแยก) ราคาผิดกันครึ่งต่อครึ่ง

ยกตัวอย่างหากเราขับรถไปเติมแก๊สที่ปั้มป์ NGV ขายกิโลกรัมละ 7 บาทเศษ
ในขณะที่ LPG ขายเป็นลิตร ประมาณลิตรละ 9.20 บาท เมื่อแปลงหน่วยให้อยู่ในมาตราเดียวกัน
จะพบว่าราคา Compressed Natural Gas (CNG) ที่จะเอาไปเติม NGV ราคาถูกกว่า LPG ครึ่งต่อครึ่ง

Nuchana

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 5 10 ก.พ. 2549 (18:22)
.....ผลิตภัณฑ์ที่ได ้จากโรงแยกแปรสภาพก๊าซธรรมชาติ สามารถจำแนกตามลักษณะ
ของสารประกอบไฮโดรคาร์บอนที่แยกออก และนำไปใช้ประโยชน์ต่อกระบวนการผลิตอื่น ๆ ดังนี้...4) คอนเดนเสท (Condensate)

******
ภายใต้หัวข้อ.....ผลิตภัณฑ์ที่ได ้จากโรงแยก ควรอย่าพูดถึงคอนเดนเสท
เพราะคอนเดนเสทมาจากปากหลุม มีเรือลอยเท้งเต้งคอยรับอยู่
ดังนั้นคอนเดนเสทไม่ควรเรียกว่าเป็นโปรดักส์ของโรงแยก แต่ถือว่าเป็น feedstocks มากกว่า

Nuchana

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 6 11 ก.พ. 2549 (19:10)
NGV ย่อมาจาก Natural Gas Vehicles หรือ Natural Gas for Vehicles ครับ
ถ้าเป็นอย่างแรกตามที่คุณ Nuchana บอก ก็น่าจะเปลี่ยนหัวข้อบทความ
แต่ถ้าเป็นอย่างหลังตามที่เขียนไว้ในตัวบทความเอง ก็ต้องเปลี่ยนนะครับ

เม่น

ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 439 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 160 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 7 11 ก.พ. 2549 (20:48)
เห็นด้วยกับคุณเม่น อาจไม่ต้องเปลี่ยนชื่อเรื่องหากตัวย่อมี for
(หาในเว็บมีทั้งสองอย่าง with for และ without for)

ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ หรือภาษาอังกฤษเรียกว่า Natural Gas Vehicles หรือเรียกย่อๆ ว่า NGV หมายถึงยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอัด
( Compressed Natural Gas : CNG ) เป็นเชื้อเพลิง ซึ่งก็เหมือนกับก๊าซธรรมชาติ ที่นำมาใช้ในบ้านอยู่อาศัยในหลายๆ ประเทศ เช่น ออสเตรเลีย
เพื่อการประกอบอาหาร การทำความร้อน และการทำน้ำร้อน เป็นต้น
http://www.pttplc.com/th/ptt_core.asp?page=ps_pr_fu_ga_ng_02_01

Nuchana

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 8 14 ก.พ. 2549 (15:29)
http://www.volvocars.se/NR/rdonlyres/DC3F650F-3A6C-4320-9B75-7E04C906CCB8/0/bifuel_skiss_v70_CNG.jpg

!!! ?_? !!!
[b]
ดูทุกคนจะรู้กันดีว่า NGV CNG มันดีกว่าเชื้อเพลิงที่เราใช้กันในปัจจุบัน ในแทบทุกทาง
แต่ก้ไม่ทราบว่าจะ รีรออะไรกันอยู่หนักหนา ได้แต่ชักชวนแต่ไม่เห็นส่งเสริมให้เป็นเรื่องเป็นราวเท่าที่ควร
แค่ถังเก็บ แก็สที่มันทนได้ก็ยังไม่เห็นใครทำเป็นเลย ไอ้ที่จะให้ใช้เทคโนโลยี่ ประเภท Carbon Fiber ที่มันเบาๆก้ยังไม่รู้ว่ารู้จักกันไหม ?

รถที่จะดัดแปลงก็เสีย 5-6หมื่นโดยไม่รู้ว่ามันแพงตรงไหน และเรามีใครที่จะทำเองให้มันถูกลงได้บ้างไหม? อยากติดบ้างแต่ก็แพงโค..แถมไม่แน่ใจอีกต่างหาก

ผู้นำเข้าหรือโรงงานประกอบรถในประเทศหากใครออก แคมเปญ รถใช้ได้สองระบบติดตั้งมาจากโรงงาน หากแพงกว่าระบบเดียว สัก 3-4 หมื่น
รับลองว่าทำขายไม่ทันแน่นอนก็ไม่รู้รอดูอะไรกันอยู่นะ หากมีใครทำกัน 2-3 ยี่ห้อใครไม่ทำทำก็ม้วนเสื่อกลับบ้านได้
ไม่ต้องเห็นว่าจะรณณรงค์กันแบบไม่เห็นจุดหมาย

เทตโนโลยี่หากไม่รู้ ก็ แค่ให้ทูตการค้าที่อยู่ในประเทศที่มีโรงงานผลิตรถหรืออุปกรณ์พวกนี้มากๆ
คอยเล็งพวกวิศวกร นักออกแบบ ผู้รู้ฯลฯที่ใกล้จะปลดระวางแล้ว เสนอที่ผืนใหญ่ รวมผืนเล็ก สักแปลง บ้านสักหลังสัญชาติไทยเงินส่วนแบ่ง หรือรายได้ที่อยู่ในไทยแบบราชา

ออกเงินให้มาเที่ยวสักเดือนสองเดีอนก็ขี้คร้านจะวิ่งกันมาเป็นแถว เห็มมามากแล้ว พอเจอ"พี่คะพี่ขา"ของสาวไทย ไปไหนไม่ลอดสักคน
ไม่ต้องไปเสีนเงินเป็น พันๆล้านซื้อเขามาเลย สิทธิบัตรไม่ได้จดในไทยก็ทำได้อยู่แล้ว จริง เป่า ส่งรูปไม่ได้แฮะ งง Log in แล้วนี่นา

[/b]

:idea: :good: :cheers: :idea:

โก๋แก่

ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 2629 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 528 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 9 14 ก.พ. 2549 (18:58)
บท ความ น้า สน ใจ ครับ ดู ทุก คน ให้ ความ สน ใจ กับ ผล กระ ทบ ต่อ ปัญหา ต่างๆ ที่ เกิด ขึ้น อย่าง ทุก วัน นี้ ดี
ถ้า เรา ช่วย กาน อย่าง นี้ พี่ ไทย เรา รุ่ง แน่ๆ คับ
ขอบ คุณ คุณ ดร.อรสา อ่อนจันทร์ ที่ นำ บท ความ ดีๆ มา ให้ พวก เรา ได้ รู้ กัน ครับ...

NoNgArM

ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 6 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 152 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 10 14 ก.พ. 2549 (22:02)
เหอ ๆ เขียน ข้อความ ลง ใน เว็บ อย่าง นี้ อ่าน ยาก นะ ครับ
เห็น ใจ คน อ่าน ด้วย เต๊อะ

เขียนติดๆกันไปเหอะครับ จะได้วรรคตอนง่ายๆหน่อย
เว้นทุกคำแล้วมึน

เม่น

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 11 14 ก.พ. 2549 (22:15)
ขณะนี้ MTC กับทหารที่ลพบุรี กำลังจับมือกันสร้างถังโลหะบรรจุก๊าซซึ่งมีความดันสูงมาก ไม่เกินปีครึ่งน่าจะเริ่มผลิตได้ค่ะ รายละเอียดจะแจ้งต่อไป

ถ้าทำถังเองได้ในประเทศ ราคาจะถูกลงมามากค่ะ

Nuchana

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 12 14 ก.พ. 2549 (22:17)
ขออภัย แก้คำ MTC เป็น MTEC (ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ)

Nuchana

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 13 17 ก.พ. 2549 (14:38)
ตอบคุณ Nuchana

คห.ที่ 3 และ คห.ที่ 7
ขอบคุณค่ะสำหรับ comment เกี่ยวกับชื่อ topic
จริงแล้วถูกต้องตามที่คุณ Nuchana ชี้แจ้งแล้ว ซึ่งความหมายโดยละเอียดผู้เขียนได้บรรยายไว้เรียบร้อยแล้วในตอนที่ 2 (ซึ่งยังไม่ได้ post ในขณะนี้ อดใจรอหน่อยนะค่ะ) ทั้งนี้บทความได้ถูกแบ่งออกเป็นทั้งหมด 4 ตอนค่ะ อย่าลืมติดตามอ่านให้ครบน่ะคะ
อย่างไรก็ตามการตั้งหัวข้อหรือ topic ในที่นี้อาจจะไม่ถูกตามหลัก เพราะต้องการให้ดูน่าสนใจ จึงใช้คำที่คนทั่วไปคุ้นเคย คือ "เอ็นจีวี" เหมือนกับการเขียน Head line ทั่วๆ ไปหน่ะ

คห.ที่ 4
ขอบคุณอีกครั้งที่ช่วยชี้แจงอย่างละเอียด
ใช่ค่ะ ก๊าซเอ็นจีวีที่นำมาอัดใส่ถัวความดันสูงทั่วไปไม่ได้เป็นก๊าซมีเทนบริสุทธิ์ ส่วนใหม่มักจะประกอบด้วย 5-20 เปอร์เซ็นต์ ของก๊าซอื่นๆ
อีกเช่นกัน คือ

korasa (IP:203.185.69.125,,)

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 14 17 ก.พ. 2549 (14:46)
ต่อค่ะ

คห.ที่ 4
ขอบคุณอีกครั้งที่ช่วยชี้แจงอย่างละเอียด
ใช่ค่ะ ก๊าซเอ็นจีวีที่นำมาอัดใส่ถังความดันสูงทั่วไปไม่ได้เป็นก๊าซมีเทนบริสุทธิ์ ส่วนใหม่มักจะประกอบด้วย 5-20 เปอร์เซ็นต์ ของก๊าซอื่นๆ ซึ่งมีทั้ง อีเทน โพรเพน และบิวเทน

คห. ที่ 5
คอนเดนเสทที่กล่าวถึงในที่นี้เป็นส่วนที่มีปริมาณน้อยได้จากการแยกก๊าซธรรมชาติ

orasa (IP:203.185.69.125,,)

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 15 17 ก.พ. 2549 (15:45)
ผมติดตั้งระบบใช้แก๊ส NGV เมื่อเดือนสิงหาคม 2548 คล้าย ๆ กับหนูทดลองของบริษัทฯ ผู้ติดตั้ง การใช้งานก็ลุ่ม ๆ ดอน ๆ มาตลอด ต้องคอยแก้ปัญหาเอาเอง เนื่องจากไปติดตั้งที่กรุงเทพฯ แต่ภูมิลำเนาอยู่ระยอง อยู่ใกล้โรงแยกก๊าซของ ปตท. วันดี คืนดี เครื่องเติมก๊าซก็ขัดข้อง บางครั้งก๊าซก็หมด เข้ากรุงเทพฯ ก็พกแผนที่จุดเติมก๊าซ (เดิมมีประมาณ 38 แห่ง - ทั่วประเทศ) ก็ยังไม่วายไปเจอ ก๊าซหมดเป็นประจำ บางครั้งขับรถหาที่เติมเป็นสิบ ๆ กิโลเมตร แต่ไปเจอปั๊มที่ก๊าซหมด ก็ถึงกับสบถเลย ครับ! ไม่ทราบจะไปร้องเรียนที่ไหนกันดี แต่ยอมรับอยู่อย่าง ว่าราคาถูกมาก ปัจจุบันกิโลกรัมละ 8.50 บาท (ตั้งแต่ ส.ค.48) ใช้แล้วประหยัดเงินเหลือเพียง 1 ใน 3 ของการใช้น้ำมัน

พงษ์รัตน์ (IP:203.146.186.2,10.23.130.60,)

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 17 20 ก.พ. 2549 (02:05)
ใครจะติด gas ให้เทียบข้อมูลดังนี้ เพื่อประโยชน์ของผู้บริโภคเอง

NGV
- มีเจ้าเดียวที่ผูกขาด (กำไร...กลับคืนไปที่ใคร) จะอิงราคาที่ไหนก็ตามเเต่ผู้ถือหุ้น
- ถังทนความดันสูง 2000 บาร์ ช่างในบ้านเราตอนนี้ ใช้ถังเหล็กหนา หนัก 70 กก
- อัดก๊าชได้ 15 กก
- น้ำหนักรวมเเล้วเท่ากับเเบกลูกช้างหนึ่งตัว ระวังหน้ากระดก
- บรรจุเต็มถังวิ่งได้ไม่เกิน 200 กม
- จำนวนสถานี มีพอให้รอต่อคิวได้
- มีแผนอันไกล ขยายตัวไปต่างจังหวัด
- ก๊าชรั่ว ไม่ลอยหนีไปหรอก ติดตั้งกระโปรงหลังจะลอยไปไหน นึกถึงระบบปิด

LPG
- ก๊าชชนิดนี้ ใช้ในบ้าน+ในโรงงาน มากกว่า 90 % ที่เหลือ 5 % ใช้ก่ะรถ
- ราคาปรับตัวสูงมากไม่ได้ ขืนปรับล่ะก็ข้าวเเกงจาน 50 บาทเเน่
- ถังทนความดัน 7-8 บาร์ เหล็กหนาขนาดถังเเก้สหุงต้ม ทั่วไป (อาจจะหนากว่า)
- น้ำหนัก ???ตามขนาดบรรจุ ตั้งเเต่ 35 -70ลิตร ( 2 ลิตร ~ 1 กก)
- น้ำหนักรวมเเล้วเท่ากับเเบกหมูหนึ่งตัว เติมหนึ่งครั้งวิ่งได้กี่โล 200 - 400 โล หนักเท่าไหร่ เลือกเอา
- บรรจุเต็มถังวิ่งได้ไม่เกิน 400 กม
- ปั้มป์หาง่ายทั้งในเมืองเเละต่างจังหวัด ตามร้านเเก้ส ไม่ก็แบกถังเเก้สหุงต้มขึ้นรถเลย
- ก๊าชรั่ว ไม่ลอยหนีเช่นกัน ติดตั้งกระโปรงหลัง เป็นระบบปิด

ton (IP:58.64.125.131,,)

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 18 20 ก.พ. 2549 (02:33)
เเก้ (0 เกินไปหนึ่งตัว)
- ถังทนความดันสูง 200 บาร์ ช่างในบ้านเราตอนนี้ ใช้ถังเหล็กหนา หนัก 70 กก

ton (IP:58.64.125.131,,)

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 19 20 ก.พ. 2549 (16:40)
NGV: LPG
1) น้ำหนัก ทั้งเนื้อแก๊ส+ถัง..... .......................... 85:45
2) ราคาชุดติดตั้งเสร็จ....................................... 55,000:12,000
3)ราคาเชื้อเพลิง approx. (bht/km)……………………0.60:1.10
เบ็ดเสร็จแล้ว NGV จะคุ้มเห็นชัด เมื่อวิ่งวันละไกลๆ เช่น 100 กม. ขึ้นไป
ติดมาแล้วจึงรู้จ้ะ

Nuchana

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 24 28 ก.พ. 2549 (17:10)
แวะมาอ่าน (แอบมาอ่าน (มุดมาอ่าน (ขุดมาอ่าน)))

O_o <<< นี่ฉานเป็นอะไร (กำลังคิดตามไง)

Metalyob

ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 2 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 152 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 25 11 มี.ค. 2549 (17:17)
ก๊าซธรรมชาติประกอบด้วยสารไฮรโดรคาร์บอนเป็นหลัก จัดอยู่ในอนุกรมพาราฟิน มีสภาพอิ่มตัวในบรรยากาศ ไม่เปลี่ยนแปลงทางเคมีใดๆในสภาวปกติ มีเทนมีน้ำหนักเบาที่สุด และจุดเดือดต่ำที่สุด เมื่ออยู่ใต้ผิวโลกมีอุณหภูมิสูงและความดันสูงจะมีสภาพเป็นก๊าซ เมื่อขึ้นมาสู่ผิวดิน จึงเรียกว่า ก๊าซธรรมชาติเหลว จะอย่างไรก็ตามก๊าซธรรมชาติจัดอยู่ประเภทที่ใช้แล้วหมดไปหรือใช้เวลาสร้างตัวเองนับล้านๆ ปีไม่สามารถสร้างทดแทนขึ้นใหม่ได้ในเวลาอันสั้น ปัจจุบันเราใช้ทรัพยากรเชื้อเพลิงกันมากจนกระทั้งอาจหมดไป ภายในไมกี่ร้อยปีข้างหน้า ก็ลองนึกดูชีวิตที่ปราศจากเชื้อเพลิงจากซากดึกดำบรรพ์

ครู...ชิต

ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 2380 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 250 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 26 12 มี.ค. 2549 (11:00)
เมื่ออยู่ใต้ผิวโลกมีอุณหภูมิสูงและความดันสูงจะมีสภาพเป็นก๊าซ เมื่อขึ้นมาสู่ผิวดิน จึงเรียกว่า ก๊าซธรรมชาติเหลว.....

ไม่เสมอไปฮะ เฉพาะส่วนที่หนัก ขึ้นมาจึงเป็นคอนเดนเสท หรือก๊าซธรรมชาติเหลว ตัวที่เบาตัวอื่น ขึ้นมาจะยังคงอยู่ในสถานะก๊าซฮะ

Vivi

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 27 19 มี.ค. 2549 (13:04)
ผมอยากให้เปลี่ยนเทียบเรื่องความปลอดภัยของ NGV กับ LPG ด้วยครับ

pock

ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 1 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 152 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

กรุณา login เพื่อ comment งานเขียนนี้

???? สมัครสมาชิก ฟรี ตลอดชีพ