ทีมงานได้อัพเกรดเซฟเวอร์เรียบร้อยแล้ว เว็บไซต์วิชาการดอทคอม เร็วและแรงยิ่งขึ้น!  
คุณยังไม่ได้ Log in | สมัครสมาชิก ฟรี
กลับหน้าแรก วิชาการ.คอม
<script language="JavaScript" src="http://www.vcharkarn.com/javafeed/article/322" type="text/javascript"></script>
ก๊าซธรรมชาติ "เอ็นจีวี" (NGV) พระเอกตัวจริงช่วงวิกฤตน้ำมันแพง
โชคดีที่คนไทยมีทางเลือก เรื่องเชื้อเพลิง เรามี ก๊าซธรรมชาติ ของเราเอง (จากแหล่งอ่าวไทย) ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่สะอาด ไม่สร้างมลพิษ ทั้งยังมีความปลอดภัยมากกว่าการใช้น้ำมันเสียอีก ดร.อรสา ชวนให้เรามารู้จักก๊าซธรรมชาติกันเถอะ
ผู้เขียน: ดร. อรสา อ่อนจันทร์ ชมแล้ว: 292,980 ครั้ง
post ครั้งแรก: Sat 31 March 2007, 8:05 pm ปรับปรุงล่าสุด: Sat 31 March 2007, 8:05 pm
อยู่ในส่วน: พลังงานทดแทน, เคมี
สารบัญ

หน้าที่ 3 - การใช้ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ (NGV)
เจ้าของงานเขียน แ้ก้ไขหน้านี้ ได้ที่นี่

ดร. อรสา อ่อนจันทร์

นักวิทยาศาสตร์

กรมวิทยาศาสตร์บริการ กระทรวงวิทยาศาสตร์

นักเขียนประจำ วิชาการ.คอม




ถ้าตอนที่แล้วเปรียบเสมือนเรื่องราวกำเนิดของพระเอกล่ะก็ ในตอนนี้พระเอกก็โตเป็นหนุ่มน้อยและกำลังจะมาพบรักกับนางเอกแล้วล่ะค่ะ เพราะเราจะมารู้ถึงการนำก๊าซธรรมชาติมาใช้ในรถยนต์หรือที่เรียกว่า “เอ็นจีวี” นั่นเองค่ะ





การใช้ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ (NGV)

Natural Gas for Vehicles (NGV) คือก๊าซธรรมชาติที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ โดยก๊าซ NGV นี้ มีส่วนประกอบหลักคือ ก๊าซมีเทนที่มีคุณสมบัติเบากว่าอากาศ ส่วนใหญ่จะมีการใช้ อยู่ในสภาพเป็นก๊าซที่ถูกอัดจนมีความดันสูง (ประมาณ 3,000-3,600 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) เก็บไว้ในถัง ที่มีความแข็งแรงทนทานสูงเป็นพิเศษ เช่น เหล็กกล้า บางครั้งเรียกก๊าซนี้ว่า CNG (ซี เอ็น จี) ซึ่งย่อมาจาก Compressed Natural Gas หรือก๊าซธรรมชาติอัด การใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ มีข้อดีคือ เกิดการเผาไหม้สมบูรณ์ให้มลพิษต่ำ โดยเฉพาะปริมาณฝุ่นละออง (Particulate) และควันดำ ดังนั้นเมื่อคำนึง ถึงปัญหาสภาวะที่อุณหภูมิของโลกร้อนขึ้น และปัญหามลพิษ รวมถึงสภาวะราคาน้ำมันโลกที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างเป็นประวัติกาล นานาประเทศ ก็มุ่งไปสู่การลดปัญหา โดยส่งเสริมและสนับสนุน ให้มีการใช้ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิง โดยประเทศที่มีการใช้ยานยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติอยู่แล้ว
ก็มีแนวโน้มที่จะขยายการใช้มากขึ้น ได้แก่ สหรัฐอเมริกาออสเตรเลีย ญี่ปุ่น อินโดนีเซีย เกาหลี เป็นต้น ส่วนประเทศที่ยังไม่เริ่มใช้ รัฐบาลก็กำลังส่งเสริมให้มีการใช้ในอนาคต ได้แก่ ฮ่องกง สิงคโปร์ รวมทั้งประเทศไทยของเราด้วยล่ะค่ะ






ตารางข้างล่างนี้แสดงสถิติล่าสุดของข้อมูลจำนวนรถก๊าซ NGV

และสถานีเติมก๊าซในประเทศต่างๆ ของ The International Association for Natural Gas Vehicles (IANGV)

Country

จำนวนรถก๊าซ NGV

จำนวนสถานีเติมก๊าซ

Last Updated

Argentina

1,439,527

1,402

Apr 05

Brazil

1,018,163

1158

Oct 05

Pakistan

850,000

828

Dec 05

Italy

382,000

509

May 05

India

204,000

198

Apr 04

USA

130,000

1,340

Dec 04

China

97,200

355

Jan 05

Ukraine

67,000

147

May 05

Egypt

62,513

94

Oct 05

Colombia

60,000

90

May 05

Iran

48,029

72

Aug 05

Bangladesh

44,534

106

Nov 05

Venezuela

44,146

149

Apr 04

Russia

41,780

213

May 05

Bolivia

38,855

63

Sep 05

Armenia

38,100

60

Feb 05

Germany

27,200

558

Apr 05

Japan

25,000

289

Sep 05

Canada

20,505

222

Sep 03

Malaysia

14,900

39

May 05

Tajikistan

10,600

53

May 05

Ireland

9,780

10

Jul 04

Thailand

9,000

44

Dec 05

France

7,400

105

Jan 05

Sweden

6,709

86

Nov 05

Indonesia

6,600

17

Jul 05

Korea

6,487

170

Feb 05

Bielorussia

5,500

24

May 05

Chile

5,500

12

May 05

Moldova

4,500

8

May 05

Bulgaria

4,177

9

May 05

Trinidad & Tobago

4,000

13

Apr 05

Myanmar (Burma)

4,343

14

Nov 05

Mexico

3,037

6

Mar 04

Switzerland

1,346

56

Jul 05

Australia

895

12

Aug 01

Great Britain

875

34

Jul 03

Spain

797

28

Jan 05

Poland

771

28

Apr 05

United Kingdom

543

31

Nov 04

Austria

500

68

May 05

New Zealand

471

12

Jun 04

Turkey

400

5

Aug 04

Czech Republic

390

16

May 05

Netherlands

348

8

Jun 04

Latvia

310

4

Oct 04

Belgium

300

5

Aug 04

Slovakia

250

7

Sep 04

Portugal

242

5

Jan 05

Hungary

202

13

Feb 05

Norway

147

4

Apr 05

Algeria

125

3

Oct 04

Croatia

100

1

May 05

Serbia & Montenergro

92

2

Dec 04

Finland

84

3

Mar 05

Yugoslavia

81

1

Jul 03

Nigeria

60

2

May 05

Iceland

45

1

May 05

Cuba

45

1

Feb 01

Greece

40

 

May 03

United Arab Emirates

35

 

Dec 05

Macedonia

32

1

Jan 05

Luxembourg

32

3

Jul 04

Liechtenstein

26

1

Sep 04

South Africa

22

1

Jan 00

Uraguay

20

 

Dec 01

Philippines

12

1

Jul 04

Singapore

7

1

May 05

Denmark

5

1

Feb 00

Taiwan

4

1

Apr 05

North Korea

4

1

Aug 00

Bosnia and Herzegovina

1

 

Apr 05

 

 

 

 

TOTALS

4,750,744

8,824

 






การนำก๊าซธรรมชาติมาใช้เป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์มีมากว่า 80 ปีแล้ว โดยประเทศ อิตาลีเป็นประเทศแรก ซึ่งปัจจุบันมีรถยนต์ใช้ก๊าซกว่า 300,000 คัน และต่อมาความนิยมใช้ก๊าซ NGV ก็มีแพร่หลายมากขึ้นทั้งในทวีปอเมริกาใต้ (เช่นประเทศอาร์เจนติน่า มีกว่า 1,400,000 คัน ซึ่งเป็นอันดับที่ 1 ในตาราง) ในทวีปอเมริกาเหนือ (สหรัฐอเมริกากว่า 130,000 คัน, แคนาดา 20,000 คัน) และในทวีปเอเชีย (มีในประเทศจีน, ญี่ปุ่น, เกาหลี, ไต้หวัน, มาเลเซีย, อินโดนีเซีย, อินเดีย และปากีสถาน) รวมถึงทวีปอัฟริกา เช่น อียิปต์ (มีประมาณ 62,000 คัน)



ซึ่งในปัจจุบันทั่วโลกมีรถยนต์ใช้ก๊าซธรรมชาติกว่า 4.7 ล้านคัน สำหรับประเทศไทยของเรามีการส่งเสริมอย่างจริงจังมากๆ เลยนะค่ะ ตอนนี้เราอยู่ในอันดับที่ 23 เชียวน่ะ





<<< หน้าก่อนนี้ (หน้า 2) หน้าถัดไป (หน้า 4) >>>
*หมายเหตุ งานเขียนชิ้นนี้ ได้รับการคุ้มครองสิทธิตามพระราชบัญญัติคุ้มครองสิทธิทางปัญญา โดยลิขสิทธิเป็นของผู้เขียน ที่ให้เกียรตินำเผยแพร่ผ่าน วิชาการ.คอม เรามีความยินดีและอนุญาตให้ทำซ้ำหรือเผยแพร่ต่อเพื่อประโยชน์ทางการศึกษาเท่านั้น กรุณาให้เกียรติผู้เขียน โดยอ้างชื่อผู้เขียนและ วิชาการ.คอม (www.vcharkarn.com) ทุกครั้งที่ทำการเผยแพร่ต่อ ห้ามนำส่วนหนึ่งส่วนใดไปเผยแพร่ต่อในสื่อที่เอื้อประโยชน์ทางธุรกิจก่อนได้รับอนุญาต ขอขอบคุณที่ร่วมกันช่วยสร้างให้สังคมไทยเป็นสังคมแห่งปัญญา



จำนวน 48 ความเห็น, หน้า่ | 1| 2| -3-
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 36 2 ต.ค. 2549 (12:46)
ปัญหาของการใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ การติดตั้งให้ได้มาตรฐาน เพื่อความประหยัด ความปลอดภัย ถ้าเป็นไปได้ควรจะติดตั้งมาจากโรงงานผู้ผลิดรถยนต์ บริษัทประกันภัย รถยนต์ต่างๆจะได้ลดข้อจำกัดในการทำประกันภัย
Surfing เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 35 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 151 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 37 11 ต.ค. 2549 (20:21)
ผมไม่ทราบว่า กรณีที่รถยนต์ที่ทำการติดตั้ง ระบบการใช้เชื้อเพลิงเป็นชนิด NGV / LPG เพิ่มเติมจากของเดิมอยู่ หากเกิดอุบัติเหตุถึงขั้นที่รถเกิดไฟไหม้ขึ้น บริษัทที่รับประกันภัยต่างๆ จะยินยอมให้เคลมประกันได้ตามปกติหรือไม่ครับ
Mr.JEE เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 2 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 152 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 38 11 ต.ค. 2549 (20:34)
เมื่อไรหนอที่ภาครัฐจะลงมาให้ความสำคัญ และส่งเสริมการใช้ NGV ให้มากขึ้น ทั้งในด้านการดัดแปลงหรือติดตั้งอุปกรณ์ในราคาที่ถูกลง ที่สำคัญการเพิ่มปริมาณสถานีบริการให้มากขึ้นตามปริมาณการใช้ ก็จะสามารถลดค่าใช้จ่ายที่หมดไปกับพลังงานด้านน้ำมันลงมากทีเดียว ขณะนี้คนระดับกลางถึงระดับล่างอยากจะช่วยชาติ ก็ต้องขอบอกว่าไม่ง่ายอย่างที่คิด เพราะกว่าจะมีปัญญาซื้อรถมาใช้สักคัน ก็ต้องเก็บเงินกันแทบแย่ หรือรอเก็บเงินไม่ไหวก็ต้องกู้หนี้ยืมสินมา/เช่าซื้อ ยังต้องผ่อนส่งยังไม่หมด แล้วจะให้ไปติดตั้ง NGV คงเป็นไปได้ยาก เพราะติดตั้งทีครึ่งแสนทีเดียว อีกอย่างสถานีบริการก็ยังไม่มากพอ คนรวยๆเขาก็ไม่ค่อยจะให้ความสำคัญสักเท่าไร เพราะเขาไม่เดือดร้อนในการที่จะใช้น้ำมัน ผมเองก็อยากจะประหยัด และได้มีส่วนร่วมช่วยชาติด้วยคน ขนาดทุกวันนี้ใช้รถที่ได้ชื่อว่าประหยัดที่สุดแล้วยังแย่เลย (ยังผ่อนไม่หมดเลย)
Mr.JEE เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 2 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 152 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 39 30 พ.ย. 2549 (14:49)
อยากทราบว่า ก๊าซมีเทน 1 ลูกบาศ์เมตร ให้ค่าความร้อนเท่าไหร่ และผลิตไฟฟ้าได้กี่กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง และมีระบบอะไรบ้าง

aommy4532@hotmail.com (IP:125.24.152.98)

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 70 3 ก.พ. 2550 (12:22)
สมัยก่อนยี่สิบกว่าปีรถใช้แก๊สแล้วหันมาใช้น้ำมันเพราะไม่อันตรายมากเวลาเกิดอุบัติเหตุ แล้วปัจจุบันถ้าเกิดอุบัติเหตุจนรถมีความเสียหายโดยรวม30เปอร์เซนต์ขึ้นไปอาจเกิดโดยตรงกับกับจุดเครื่องยนต์หรือระบบเชื้อเพลิงซึ่งสถาณการณ์จริงไม่มีใครรู้คาดเดาได้ ถามว่ารถจะระเบิดหรือไฟไหม้ไหมหรือต้องมีอะไรมาเป็นตัวทำให้เกิดระเบิดก่อนจึงระเบิด
boonmee (IP:58.8.48.182)

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 71 4 เม.ย. 2550 (09:22)
เห็นด้วยก่ะหลายๆREP ความปลอดภัยยังไงก็สำคัญสุดๆ
กลัวประวัติศาสตร์จะซำรอย เหมือนปี37อ่ะ รถก๊าซควำระเบิดแถวเพชรบุรีตัดใหม่- -"
สยอง,เคยไปเปิด นสพ.เก่า เห็นภาพคนกำลังถูกไฟคลอก(สงสารอ่ะคนถ่ายน่าจะเข้าไปช่วยน่ะ
ไม่ใช่มานั่งถ่ายรูป)(ตอนนั้นเรายังเปงเด็กอยู่เลย อนุบาล2-3เอง)
Colodinate Colvalent เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 1112 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 233 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 72 4 เม.ย. 2550 (16:17)
ระยองมีngv อยู่ปั้มเดียว ข้างปตท.มาบตาพุด ( มีแค่4 หัวจ่าย ) จะเติมเต็มถังขับไปกทม. ระยะทาง 150 km.เติมอีกที่ที่รัชดา ข้างศูนย์วัฒนธรรม จ่ายแค่ 120 บาทเพื่อเติมเต็มถังอีกที ประหยัดมาก ความเห็นจากผู้ใช้โดยตรงอย่างผม (นานร่วมปี) คือ การติดตั้ง(อุปกรณ์)ที่ดี และความชำนาญของช่าง(ปรับจูนระบบจนเข้ากับรถแต่ละคัน) , ขับขี่ ngv ให้ถูกวิธี (รอบเครื่องจะเพี้ยนทันที ถ้าเเช่รอบนานๆ ) ,และ วางแผนการเดินทาง (ปั้มที่เติม, เวลาที่เข้า อาจเจอแท๊กซี่เปลี่ยนกะ เลี่ยงเวลาเลิกงาน ) ...ประหยัดทั้งเงิน ทั้งเวลา และเครียดน้อยลง...
หนุ่มระยอง เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 8 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 150 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 73 18 มิ.ย. 2550 (18:14)
คิดว่าอยากให้ประเทศไทยมีนโยบายที่ชัดเจน(มีพวกโกงกินเยอะ)
แล้วถ้าก๊าซธรรมชาตินี่มีวันหมดจากโลกป่าว
popuri01816 เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 9 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 143 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 74 11 ก.ค. 2550 (11:16)
อยากให้รถยนต์ที่วิ่งในเมืองใช้ NGV ทั้งหมด มลภาวะจะได้ลดลง แต่ปัญหารถไบฟูเอลที่ว่าถ้ารถมิได้วิ่ง (ติดแล้วขยับๆ) จะต้องใช้เชื้อเพลิงหลัก (เบนซินหรือดีเซล) อยู่ดี ทำไมรัฐบาลไม่เร่งพัฒนาเครื่องยนต์ที่เหมาะกับ NGV โดยตรงและราคาไม่แพง หรือใช้ NGV ที่เหลวบรรจุในถังเหมือนน้ำมันได้มากๆ NGV ที่รณรงค์ใช้อยู่มีปัญหาเรื่องความจุของถัง ที่เป็นก๊าซ ต้องเติมก๊าซบ่อยๆ การเติมก็ใช้เวลานานกว่า งบประมาณแผ่นดินในการพัฒนาพลังงานดูเหมือนจะน้อยกว่างบอื่นๆ อยู่มากทีเดียว
yama เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 52 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 152 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 75 15 ก.ย. 2550 (11:00)
เห็นด้วยกับyama
NGV เป็นเชื้อเพลิงที่สะอาดและราคาถูก
โดยเฉพาะในเมืองใหญแออัดอย่างกรุงเทพควรสนับสุนให้รถใช้NGV
BJ เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 77 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 144 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 76 23 ก.ย. 2550 (23:30)
- อยากทราบว่า Natural gas ที่ใช้ในวงการอุตสาหกรรมส่วนใหญ่หมายถึงกาซชนิดไหนครับ
- และ Fuel gas ที่ใชในอุตสาหกรรมโรงไฟฟ้าหรือปิโตรเคมีคือก๊าซชนิดใดครับ
ขอบคุณครับ
parimaporn เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 1 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 150 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 77 6 ต.ค. 2550 (18:36)
ผมมีรถบรรทุกประเภทพ่วงและลากจูง ต้องการเปลี่ยนเป็น ngv แต่ไม่มีข้อมูล เนื่องจากฟังมาบางข้อมูลก็บอกว่าเครื่องพังไว หรือปัญหาจุกจิกเยอะ และปัญหาเรื่องถังจะต้องใส่เท่าไหร่ เพราะว่าจุดที่จะเติมจุดสุดท้ายก่อนกลับถึงบ้านระยะทางร่วม 300 กิโล
nimm เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 1 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 150 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 78 22 ต.ค. 2550 (23:23)
ราคา NGVกับ LPGต่างกันมากมั๊ยอ่ะ
-white-chocolate-bee- เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 8 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 150 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 79 5 ม.ค. 2551 (19:08)
...ถ้าเราเอาก๊าซชีวภาพมาใช้แล้วหาวิธีการแยกก๊าซต่างๆออกจนเหลือแต่มีเทนนำมาใช้ในรถยนต์..จะได้ไหมครับ..
..ถ้าได้ทำไมไม่ทำกันครับ
chatia เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 17 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 149 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 80 6 ม.ค. 2551 (20:46)
ใช้ NGV แล้วเครื่องจะพัง

เร็วขึ้นไหมครับ

และจะปล่อยก๊าซพิษ

ออกมากขึ้นไหมครับ
CK Dear เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 44 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 134 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 81 31 ม.ค. 2551 (11:46)
ผม มี โอกาศ ได้ คุย petroleum engineer มา เขา บอกว่า รถในไทย เทคโนโลยี ยัง ไม่ถึงแต่ว่า ทางรัฐ ก้ ส่งเสริมกัน (ทำไม ลองคิดดู) แต่ได้ถามว่า lpg น่า จะดีกว่า แต่ให้ดี ก้ oil แต่ก้แพงจริง gas ไม่มีคุณสมบัติ ในการเป็นสาร หล่อลื่น นานไป มีผลต่อ เครื่องยนต์ แน่นอน แต่ ngv ก้ปลอดภัยกว่าlpg แน่นอน เพราะ เบากว่า ไม่เกาะ ถนนแน่555 แต่ผมว่า น่าจะให้มีเทคโนโลยีที่ดีกว่า ก่อน ค่อย ส่งเสริม น่า จะดี กว่า นะคับ
Bug YhOk เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 2 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 130 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 82 20 ก.พ. 2551 (01:10)

...ถ้าเราเอาก๊าซชีวภาพมาใช้แล้วหาวิธีการแยกก๊าซต่างๆออกจนเหลือแต่มีเทนนำมาใช้ในรถยนต์..จะได้ไหมครับ..
..ถ้าได้ทำไมไม่ทำกันครับ


 


ต้องขอบอกว่าสามารถทำได้แล้วครับที่ คณะวิศกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกตรศาสตร์ วิทยาเขตกำแพงแสน สามารถทำให้รถวิ่งได้แต่เป็นเพียงเครื่องมอเตอร์ไซด์เหตุก็เพราะว่างบประมาณในการวิจัยยังมีน้อยมาก ต้องขอความร่วมมือกับคนไทยทุกท่านช่วยกันพัฒนาเรื่องนี้กันอย่างเร่งด่วนนะครับเพื่อคนไทยทุกคน


เรื่องก๊าซชีวภาพ สามารถปรึกษา ผศ.บุญมา ป้านประดิษฐ์ ที่ศูนย์พลังงานคณะวิศกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกตรศาสตร์ วิทยาเขตกำแพงแสน


เรื่องการนำก๊าซชีวภาพมาเชื่อในเครื่องยนต์สารถปรึกษา ผศ.ดร.สุวรรณ หอมหวล ภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกตรศาสตร์ วิทยาเขตกำแพงแสน


ME>>38 เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 1 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 80 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 83 20 ก.พ. 2551 (23:14)

ขอบคุณสำหรับความรู้ที่นำมาแบ่งปันนะคะ


c_cin เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 488 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 157 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 85 26 มิ.ย. 2551 (20:25)
98932

กระแสการติดNGVตอนนี้แรงจริงใครๆๆก็สนับสนุนเปรียบเสมือนตอนที่รัฐบาลผยุงราคาดีเซล  รถกะบะขายดิบขายดีมากๆๆจนมีการใช้ดีเซลเพิ่มขึ้น แต่แล้ววันหนึ่งที่รัฐบาลไม่สามารถที่ผยุงค่าน้ำมันได้อีกปล่อยลอยตัวจนเดือดร้อนกันทั้งบ้านเมือง ใครได้กำไรจากการกระทำนี้ คนขายรถหรือคนขายน้ำมัน  ศูนย์ขายรถกระบะตอนนี้แทบไม่มีคนซื้อแต่น้ำมันต้องใช้ ใครได้กำไร ตอนนี้เน้นการใช้ก๊าซNGVราคาถูกรัฐบาลสันบสนุนติดตั้งกันไม่ทัน แต่รองคิดดูถ้าเหตุการเป็นแบบดีเซลอีกละ ไม่มีการผยุงก๊าซ NGV ปล่อยขึ้นตามกระแสโลกหรือแค่คนกลุ่มหนึ่ง ใครคือคนที่ต้องกลับมารับภาระ ใครร่ำรวยได้กำไรจากการขายก๊าซและถังNGV ????? 


golfsa เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 3 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 50 ดวง - โหวตเพิ่มดาว

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 87 13 ก.ค. 2551 (08:05)

ข่าวดีสำหรับผู้ที่ต้องการติดตั้งก๊าซ NGV.ในรถบรรทุก
หมดปัญหากับค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูง
รถอายุไม่เกิน 10 ปี จัดไฟแนนท์ได้ 100% ผ่อนได้ 36 เดือน ดอกเบี้ย 8-10% ต่อปี
รถอายุเกิน 10 ปี ดาวน์ 200,000 บาท ผ่อนได้ 36 เดือน ดอกเบี้ย 10-12% ต่อปี
รับประกัน 50,000 ก.ม.หรือ 12 เดือน

 



ราคาเบื้องต้น
ขนาดถัง 145 W/L มาตรฐาน ปตท.และ อุปกรณ์เกาหลี
4 ใบ ราคา 450,000 บาท
6 ใบ ราคา 500,000 บาท
8 ใบ ราคา 550,000 บาท
ราคาอาจปรับเปลี่ยนตามอุปกรณ์ได้
สนใจโทร 081-8216723 สันติ
torpro เก็บเข้า Contact List ส่ง vSMS
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 1 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 50 ดวง - โหวตเพิ่มดาว


กรุณา login เพื่อ comment งานเขียนนี้

???? สมัครสมาชิก ฟรี ตลอดชีพ


vmaster
(vmaster)

ผู้ชมข้อมูลนี้แล้ว 42,932 ครั้ง
เป็นสมาชิก: นานกว่า 7 ปี
แบ่งปันความรู้ 38 ครั้ง
ได้รับดาว 240 ดวง

โหวตเพิ่มดาว


บทความอื่น

วิชาการ.คอม ขอแนะนำงานเขียนชิ้นนี้ ก๊าซธรรมชาติ "เอ็นจีวี" (NGV) พระเอกตัวจริงช่วงวิกฤตน้ำมันแพง [292,981]
?????? 0 ?????? ?? ??????????????????

บทความแนะนำ

การเกิด สึนามิ [536,159]
GMO พันธุวิศวกรรมศาสตร์ นางฟ้า หรือ ซาตาน [396,235]

Blog แนะนำ

วิชาการ.คอม ขอแนะนำงานเขียนชิ้นนี้ นำชัย ชวนคิด ฝัน และสรรค์สร้างสังคมไทย ด้วยวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และธรรม [403,614]
Global Warming { English } [152,627]

Hot Links

คลังข้อสอบ | ข่าววิชาการ
เล่นกล/เกม | อ่านนิยาย
ข่าวทุนการศึกษา | ลิงค์

ขอบคุณผู้สนับสนุน

Google
 
ติดต่อลงโฆษณา :   คุณอันนา 081 4965363
สำนักงาน :   02 2015735
อีเมล์ :   
Copyright© 2000-2007, Vcharkarn.Com. All rights reserved.
คลิ๊กเพื่อดูสถิติ
รับรองและสนับสนุนโดย

สสวท.

มูลนิธิ พสวท.

พสวท.