 |
<script language="JavaScript" src="http://www.vcharkarn.com/javafeed/article/339" type="text/javascript"></script> |
 |
2006 F1 Season : Go Go Go !!!
การแข่งรถสูตรหนึ่ง (F1) ฤดูกาล 2006 ได้เริ่มขึ้นแล้ว ติดตามข้อมูลการแข่งขันพร้อมสิ่งน่ารู้เกี่ยวกับรถ F1 และนำท่านเที่ยวชมการแข่งที่สนาม Sepang ประเทศมาเลเซีย
post ครั้งแรก: Fri 17 March 2006, 7:13 pm ปรับปรุงล่าสุด: Fri 17 March 2006, 7:13 pm
|
สารบัญ
หน้า : 1 เปิดฤดูกาล
หน้า : 2 Sepang, มาเลเซีย (2005)
หน้า : 3 คุณรู้หรือยัง
หน้า : 4 สนาม ทีม และนักแข่ง 2006
หน้า : 5 ส่งท้าย
หน้า : 2 Sepang, มาเลเซีย (2005)
หน้า : 3 คุณรู้หรือยัง
หน้า : 4 สนาม ทีม และนักแข่ง 2006
หน้า : 5 ส่งท้าย
หน้าที่ 2 - Sepang, มาเลเซีย (2005)
เจ้าของงานเขียน แ้ก้ไขหน้านี้ ได้ที่นี่ 
 สนาม F1 ที่ใกล้บ้านเรามากที่สุดก็คือสนาม Sepang ประเทศมาเลเซีย ผมมีโอกาสได้ไปชมเมื่อเดือนมีนาคมปีที่แล้ว ครั้งนั้นใส่สีแดงเชียร์ Ferrari สุดฤทธิ์ เสื้อก็แดงหมวกก็แดง (ของปลอม ไม่มีปัญญาซื้อของจริง $50) กะว่าจะได้ไชโยโห่ร้องกะทีม Ferrari ซะหน่อย แต่ที่ไหนได้ Shumy (ชื่อติดปากเวลาพูดถึง Schumacher แห่งทีม Ferrari) เข้าที่ 7 ได้แค่ 2 คะแนน (ที่ 1 ได้ 10 คะแนน, ที่ 2 ได้ 8 คะแนน, ที่ 3 ได้ 6 คะแนน,ที่ 4 ได้ 5 คะแนน,ที่ 5 ได้ 4 คะแนน,ที่ 6 ได้ 3 คะแนน,ที่ 7 ได้ 2 คะแนน, ที่ 8 ได้ 1 คะแนน,) ก็พอได้ยิ้มได้อยู่บ้าง  แม้จะเริ่มปลงแล้วว่า Ferrari คงหมดโอกาสในปีนั้นเพราะรถช้ากว่า Renault อยู่มาก (ปี 2006 มีลุ้น) ว่ากันว่าสนาม Sepang เป็นสนามที่ดีมากสนามหนึ่งของโลก มีทางตรงทางโค้งและหลายจุดให้แซงกันได้ พื้นถนนก็ไม่ได้แคบอย่างบางสนาม สิ่งอำนวยความสะดวกก็ค่อนข้างครบครัน แต่คนมาเลเซีย ไทย สิงคโปร์อาจจะไม่ได้ติดตาม F1 มากเหมือนทางยุโรปทำให้จำนวนคนดูยังน้อยกว่าสนามทางยุโรปเกือบครึ่งต่อครึ่ง หรืออาจจะเพราะว่าตั๋วแพงก็เป็นได้
|
 สำหรับคนที่ยังไม่คุ้นเคยการเดินทางในประเทศมาเลเซีย (เช่นผมในครั้งนั้น) ก็ใช้บริการของบริษัททัวร์และรถของโรงแรมที่รับส่งถึงสนาม เมื่อถึงสนามก็พบคนประเภทเดียวกับเราเยอะมาก บรรยากาศชวนให้ตื่นเต้น มีเต้นท์ของทีมต่างๆให้เลือกซื้อของที่ระลึก (ถ้าซื้อแล้วจะระลึกได้ตลอดชาติว่าโครตแพง) บางทีมก็นำรถออกมาโชว์ในเต้นท์ให้ได้สัมผัสกัน(ด้วยสายตาอย่างเดียว)อย่างใกล้ชิด ที่เด่นหน่อยก็มีของ McLaren Mercedes Benz ที่น้ำรถยนต์นั่งสปอร์ตรุ่นสวยหรูชวนน้ำหลายไหลมาโชว์ให้ถ่ายรูปกัน นอกจากนี้ที่ขาดไม่ได้และเป็นสิ่งคู่กับรถสวยเสมอมาก็คือบรรดาสาวสวย (Pretty) ที่ส่งสายตาหวานเยิ้มจนคนที่ผ่านไปมาอดไม่ได้ที่จะกดชัตเตอร์จนพวกเธอไม่รู้จะหันมองกล้องไหนก่อนดี แต่ละคนที่เดินเข้ามาในสนามส่วนใหญ่จะใส่เสื้อผ้าตามสีทีมของตัวเอง ในย่านที่พักสำหรับนักท่องเที่ยว F1 จะมีตลาดขายเสื้อผ้า F1 โดยเฉพาะ ก่อนวันแข่งจะต่อราคายากหน่อย แต่หลังวันแข่งจะมีทั้งลดแลกแจกแถม
|
 ระยะทางของสนาม Sepang ทั้งรอบเท่ากับ 5.5 กิโลเมตร แข่งกันทั้งหมด 56 รอบ ผมนั่งทางด้านใต้ บริเวณที่เรียกว่า Citrine ถ้ามองจากรูปข้างบนจะเห็นว่ามีทางตรงอยู่ 2 ส่วนด้วยกัน ด้านใต้คือ Citrine เป็นที่นั่งสองชั้น ชั้นละประมาณเกือบ 10 แถว ไม่อึดอัดมาก มีรั้วเหล็กกั้นระหว่างที่นั่งและถนน รั้วเหล็กนี้แข็งแรงทีเดียว นอกจากจะกันไม่ให้คนลงไปเดินให้รถที่กำลังแข่งอยู่ชนแล้วยังทำหน้าที่คอยกันเศษชิ้นส่วนหรือยางในกรณีที่เกินอุบัติเหตุอีกด้วย ในอดีตเคยมีรถเกิดอุบัติเหตุทำให้ยางรถหลุดและถูกเหวี่ยงออกมาด้วยความเร็วสูงมาก ผ่านช่องรั้วเหล็กพอดีก่อนจะไปกระแทกผู้ชมข้างสนาม แต่เดี่ยวนี้เรื่องความปลอดภัยของสนามสูงมาก และความปลอดภัยของตัวรถเองก็สูง หลายครั้งที่เกิดอุบัติเหตุรุนแรงแต่คนขับเดินออกมาเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น ตรงที่ผมนั่งจะมองเห็นทั้งหมด 6 โค้งของสนาม เห็นเกือบจะทั้งหมดของสนามด้านใต้ ตรงส่วนทางตรงที่อยู่ด้านหน้าพอดีรถจะมีความเร็วขนาด 310 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก่อนที่จะแตะเบรคเพื่อเข้าโค้งที่ตรงยอดแหลม
|
 หากนับเฉพาะส่วนทางตรงที่อยู่ตรงหน้าผมแล้วละก็ ในช่วงที่เห็นถนัดๆ Schumy ของผมใช้เวลาประมาณ 2 วินาทีผ่านหน้าผมในแต่ละรอบ ลองมาคำนวณกับค่าตั๋ว 6000 บาท เฉลี่ยแล้วได้วินาทีละประมาณ 50 บาท! ลองดูภาพแล้วนึกตามนะครับ หากเราลองหันหน้าไปทางขวามือสมมุติว่ามีรถที่ระยะ 100 เมตรกำลังวิ่งมาหาคุณแล้วผ่านหน้าคุณไปทางซ้ายมือที่ระยะ 100 เมตร ทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 2 วินาทีกว่าๆ !! ใช่ครับ มันเร็วมาก |
 รถ F1 นอกจากเร็วแล้วยังดังอีกด้วย ดังแบบไม่รู้จะตะโกนบรรยายให้ฟังยังไงดี ตอนซื้อตั๋ว เขาจะมีที่อุดหูแจก (Ear Plugs) ตอนแรกผมก็นึกในใจว่าจะอุดทำไมให้เสียบรรยากาศ นั่งดูรถเร็วๆเสียงดังๆได้อารมณ์กว่า แต่คุณเอ๊ย ผ่านไป 2 รอบแก้วหูแทบแตก เหมือนมันเจาะจงพ่นเสียงจากท่อไอเสียมาใส่รูหูโดยเฉพาะ ลองดูที่โครงสร้างของที่นั่ง เสียงที่มาจากรถจะกระแทกใส่ที่นั่งใต้หลังคาพอดิบพอดี สรุปต้องอุดหูให้พอมีเสียงรถเล็ดลอดเข้ามาเล็กน้อย การออกแบบที่อุดหูก็ค่อนข้างดี เสียงรถลดลงไปมากแต่เสียงคนข้างๆยังพอได้ยิน
|
*หมายเหตุ
งานเขียนชิ้นนี้ ได้รับการคุ้มครองสิทธิตามพระราชบัญญัติคุ้มครองสิทธิทางปัญญา โดยลิขสิทธิเป็นของผู้เขียน ที่ให้เกียรตินำเผยแพร่ผ่าน วิชาการ.คอม เรามีความยินดีและอนุญาตให้ทำซ้ำหรือเผยแพร่ต่อเพื่อประโยชน์ทางการศึกษาเท่านั้น กรุณาให้เกียรติผู้เขียน โดยอ้างชื่อผู้เขียนและ วิชาการ.คอม (www.vcharkarn.com) ทุกครั้งที่ทำการเผยแพร่ต่อ ห้ามนำส่วนหนึ่งส่วนใดไปเผยแพร่ต่อในสื่อที่เอื้อประโยชน์ทางธุรกิจก่อนได้รับอนุญาต ขอขอบคุณที่ร่วมกันช่วยสร้างให้สังคมไทยเป็นสังคมแห่งปัญญา
จำนวน 11 ความเห็น, หน้า่ | -1-
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 1 20 มี.ค. 2549 (10:39)
โอ้ว์ มันเป็น บทความที่ยอดเยี่ยมจริงๆเลยจอร์จ (หน้าม้า ฮี่ๆ)
สงสัยมานาน ทำไมเวลาที่แข่งแล้วมีอุบัติเหตุรุนแรงน่าตายคาที่ แต่กลับดูเหมือนคนขับแทบไม่เป็นอะไลย
เคยดูสารคดี แค่เรื่องยาง...ก็ยาวแล้ว เค้าคิดกันมากจริงๆ เป็นกีฬาที่เบื้องหลังใช้พลังสูงมาก แต่เวลาออกมาแข่ง เราเอง ดูยังไงๆก้ไม่หนุกเลยอะ
ดูว่ายน้ำดีกว่า เห็นนักกีฬาทีทั้งชัด ทั้งนาน ...ว้าวๆ
โอ้ว์ มันเป็น บทความที่ยอดเยี่ยมจริงๆเลยจอร์จ (หน้าม้า ฮี่ๆ)
สงสัยมานาน ทำไมเวลาที่แข่งแล้วมีอุบัติเหตุรุนแรงน่าตายคาที่ แต่กลับดูเหมือนคนขับแทบไม่เป็นอะไลย
เคยดูสารคดี แค่เรื่องยาง...ก็ยาวแล้ว เค้าคิดกันมากจริงๆ เป็นกีฬาที่เบื้องหลังใช้พลังสูงมาก แต่เวลาออกมาแข่ง เราเอง ดูยังไงๆก้ไม่หนุกเลยอะ
ดูว่ายน้ำดีกว่า เห็นนักกีฬาทีทั้งชัด ทั้งนาน ...ว้าวๆ
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 2 20 มี.ค. 2549 (12:57)
เมื่อวานดู F1 มาเลเซียแล้วก็ให้สงสารทีมวิลเลี่ยม แล้วก็สงสารไรกะนันด้วย ทำรถพังมาสองคันแล้วปีนี้ อะไรกันนักกันหนาท่าทางแมคลาเรน คงต้องไปทบทวนใหม่ว่ารถตัวเองมีปัญหาอะไรกัน
สงสัยที่ว่าทำไมเมื่อวานเรื่อง moving part ของทีมสีแดงถึงได้มีปัญหามากมายนัก เพราะว่าตามความเข้าใจ(ของผู้หญิงที่ไม่รู้เรื่องรถ) ก็คือว่าการที่สร้างรถแข่งก็เพราะต้องการพัฒนาการเทคโนโลยี่ใหม่ๆ ต้องการพัฒนาประสิทธิภาพของรถกันด้วย ถ้าไอ้เจ้า "moving part" นี่มันทำให้รถทรงตัวได้ดีขึ้น หรือว่าไปได้เร็วขึ้น มันก็ไม่น่าห้ามใช้ไม่ใช่เหรอคะ
งงค่ะ
ดูไปดูมาเลยเหมือนคนพยายามแกล้งชูมาร์คเกอร์เลยน่ะ ไมเคิลทำอะไรก็ผิดไปหมดเลย เฮ้อ
เมื่อวานดู F1 มาเลเซียแล้วก็ให้สงสารทีมวิลเลี่ยม แล้วก็สงสารไรกะนันด้วย ทำรถพังมาสองคันแล้วปีนี้ อะไรกันนักกันหนาท่าทางแมคลาเรน คงต้องไปทบทวนใหม่ว่ารถตัวเองมีปัญหาอะไรกัน
สงสัยที่ว่าทำไมเมื่อวานเรื่อง moving part ของทีมสีแดงถึงได้มีปัญหามากมายนัก เพราะว่าตามความเข้าใจ(ของผู้หญิงที่ไม่รู้เรื่องรถ) ก็คือว่าการที่สร้างรถแข่งก็เพราะต้องการพัฒนาการเทคโนโลยี่ใหม่ๆ ต้องการพัฒนาประสิทธิภาพของรถกันด้วย ถ้าไอ้เจ้า "moving part" นี่มันทำให้รถทรงตัวได้ดีขึ้น หรือว่าไปได้เร็วขึ้น มันก็ไม่น่าห้ามใช้ไม่ใช่เหรอคะ
งงค่ะ
ดูไปดูมาเลยเหมือนคนพยายามแกล้งชูมาร์คเกอร์เลยน่ะ ไมเคิลทำอะไรก็ผิดไปหมดเลย เฮ้อ
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 3 23 มี.ค. 2549 (16:32)
โด่...แค่ F1 แน่จริงเขียนเรื่อง F4 ดิเร้าใจกว่าเยอะ เอิ้กๆๆๆๆๆๆ
ล้อเล่นน่ะครับ พอดีดู F1 ไม่เป็น วันหลังจะเข้ามาเยี่ยมใหม่
โด่...แค่ F1 แน่จริงเขียนเรื่อง F4 ดิเร้าใจกว่าเยอะ เอิ้กๆๆๆๆๆๆ
ล้อเล่นน่ะครับ พอดีดู F1 ไม่เป็น วันหลังจะเข้ามาเยี่ยมใหม่
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 4 23 มี.ค. 2549 (21:21)
คนเก่งมักโดนแกล้งเป็นเรื่องธรรมดา :D
จริงๆระบบให้คะแนนใหม่ก็มีขึ้นหลังจากที่ปีก่อนๆนั้น Schumy นำห่าง คะแนนทิ้งขาดแม้จะยังเหลือแข่งอีกหลายสนาม
แต่ moving parts คงไม่ได้แกล้ง เหตุที่ต้องออกกฏไม่ให้ส่วนปีกเคลื่อนไหวจนเห็นได้ชัดก็เพราะความปลอดภัย ปีกจะทำหน้าที่สร้างแรงกด (downforce) แต่ก็มีข้อเสียคือทำให้เกิดการต้านลมมากขึ้นตามพื้นที่หน้าตัดขวาง ตอนเข้าโค้งต้องการปีกเพราะต้องการแรงกด ตอนทางตรงความเร็วสูงไม่ต้องการปีกเพราะแรงต้านอากาศเยอะ เมื่อก่อนเลยมีการออกแบบปีกให้มีการเคลื่อนไหว โค้งงอได้ เพื่อลดพื้นที่หน้าตัดที่ความเร็วสูงๆ ทำให้แรงต้านน้อยลง แต่พบว่าการที่ปีกเคลื่อนไหวไปๆมาๆ ทำให้เกิดอุบัติเหตุ ปีกหักออกมาขณะรถมีความเร็วสูง (เหมือนจับลวดมาบิดไปมาสักพักมันก็หัก) หากปีกหักขณะรถกำลังเข้าโค้งด้วยแล้วจะอันตรายมาก เลยมีกฏห้าม
แต่ละปีจะมีกฏออกมาใหม่เรื่อยๆ หรือบางครั้งก็เปลี่ยนกฏเพื่อลดความเร็วรถไม่ให้อันตรายเกินไป เช่นก่อนหน้านี้ใช้เครื่องยนต์ขนาด 3.0 ลิตร ทีมต่างๆก็พัมนาเครื่องยนต์ขึ้นเรื่อยๆ ไม่ว่าจะเป็นการเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ การใช้วัสดุคงทนใหม่ๆ ทำให้ FIA ต้องเปลี่ยนกฏใหม่ให้ใช้เครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตรแทน แต่อีกปีสองปีก็คงมีการพัฒนาขึ้นจนต้องเปลี่ยนกฏอีก
คนเก่งมักโดนแกล้งเป็นเรื่องธรรมดา :D
จริงๆระบบให้คะแนนใหม่ก็มีขึ้นหลังจากที่ปีก่อนๆนั้น Schumy นำห่าง คะแนนทิ้งขาดแม้จะยังเหลือแข่งอีกหลายสนาม
แต่ moving parts คงไม่ได้แกล้ง เหตุที่ต้องออกกฏไม่ให้ส่วนปีกเคลื่อนไหวจนเห็นได้ชัดก็เพราะความปลอดภัย ปีกจะทำหน้าที่สร้างแรงกด (downforce) แต่ก็มีข้อเสียคือทำให้เกิดการต้านลมมากขึ้นตามพื้นที่หน้าตัดขวาง ตอนเข้าโค้งต้องการปีกเพราะต้องการแรงกด ตอนทางตรงความเร็วสูงไม่ต้องการปีกเพราะแรงต้านอากาศเยอะ เมื่อก่อนเลยมีการออกแบบปีกให้มีการเคลื่อนไหว โค้งงอได้ เพื่อลดพื้นที่หน้าตัดที่ความเร็วสูงๆ ทำให้แรงต้านน้อยลง แต่พบว่าการที่ปีกเคลื่อนไหวไปๆมาๆ ทำให้เกิดอุบัติเหตุ ปีกหักออกมาขณะรถมีความเร็วสูง (เหมือนจับลวดมาบิดไปมาสักพักมันก็หัก) หากปีกหักขณะรถกำลังเข้าโค้งด้วยแล้วจะอันตรายมาก เลยมีกฏห้าม
แต่ละปีจะมีกฏออกมาใหม่เรื่อยๆ หรือบางครั้งก็เปลี่ยนกฏเพื่อลดความเร็วรถไม่ให้อันตรายเกินไป เช่นก่อนหน้านี้ใช้เครื่องยนต์ขนาด 3.0 ลิตร ทีมต่างๆก็พัมนาเครื่องยนต์ขึ้นเรื่อยๆ ไม่ว่าจะเป็นการเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ การใช้วัสดุคงทนใหม่ๆ ทำให้ FIA ต้องเปลี่ยนกฏใหม่ให้ใช้เครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตรแทน แต่อีกปีสองปีก็คงมีการพัฒนาขึ้นจนต้องเปลี่ยนกฏอีก
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 5 23 มี.ค. 2549 (21:44)
อ๋อ เข้าใจแล้วค่ะ เรื่องปีกเคลื่อนไหวได้ ตอนที่ถ่ายทอดก็สงสัยเหมือนกันว่าถ้ามันหลุดออกมาแล้วจะเป็นยังไง ถามแฟนเค้าก็บอกว่าสงสัยคงปลิวไปตัดคอคนขับตามมาแหงๆ
ดูสนุกดีนะคะ เสียอย่างเดียว เสียงดังจนหูจะระเบิด ขนาดแต่ก่อนบ้านรำเพยอยู่ห่างสนามแข่งประมาณ 4 กิโล ยังได้ยินเสียงเลย มาแข่งกันทีไรบ่ายนั้นก็นั่งหนวกหูไปพักใหญ่เลย แถมถนนที่รำเพยอยู่ยังอยู่ในถิ่นอิตาเลี่ยนอีก ทั้งถนนนี่แดงเถือกไปด้วยป้ายเฟอรารี่ทุกปี อิอิ
อ๋อ เข้าใจแล้วค่ะ เรื่องปีกเคลื่อนไหวได้ ตอนที่ถ่ายทอดก็สงสัยเหมือนกันว่าถ้ามันหลุดออกมาแล้วจะเป็นยังไง ถามแฟนเค้าก็บอกว่าสงสัยคงปลิวไปตัดคอคนขับตามมาแหงๆ
ดูสนุกดีนะคะ เสียอย่างเดียว เสียงดังจนหูจะระเบิด ขนาดแต่ก่อนบ้านรำเพยอยู่ห่างสนามแข่งประมาณ 4 กิโล ยังได้ยินเสียงเลย มาแข่งกันทีไรบ่ายนั้นก็นั่งหนวกหูไปพักใหญ่เลย แถมถนนที่รำเพยอยู่ยังอยู่ในถิ่นอิตาเลี่ยนอีก ทั้งถนนนี่แดงเถือกไปด้วยป้ายเฟอรารี่ทุกปี อิอิ
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 6 25 มี.ค. 2549 (17:43)
ดูแข่งมอไตแถวบ้านมันส์กว่าอีก'จารย์ แข่งกันเป็นร้อยคัน มีตายด้วย โห่...สะใจมักๆ
ล้อเล่นนะ
ดูแข่งมอไตแถวบ้านมันส์กว่าอีก'จารย์ แข่งกันเป็นร้อยคัน มีตายด้วย โห่...สะใจมักๆ
ล้อเล่นนะ
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 7 26 มี.ค. 2549 (15:09)
บทความนี้ถูกใจมากค่ะเพราะดิฉันเป็นแฟน F1 ถ้าไม่ติดธุระอะไรเป็นต้องเฝ้าหน้าโทรทัศน์ทุกสนาม เคยอยากไปดูของจริงด้วยค่ะแต่เพื่อนที่เคยไปดูเขาบอกว่าดูจากโทรทัศน์สนุกกว่า เพราะที่สนามนี่เสียงดังมากแถมเห็นแป๊บเดียวเอง
เพื่อนอีกคนที่เป็นแฟนพันธุ์แท้ F1 เขาบอกว่าจะดูให้สนุกให้เปิดเว็บทางการของ F1 ดูไปพร้อมภาพในโทรทัศน์ค่ะ จะเห็นข้อมูลของรถแต่ละทีมและเวลาไปพร้อมภาพ
บทความนี้ถูกใจมากค่ะเพราะดิฉันเป็นแฟน F1 ถ้าไม่ติดธุระอะไรเป็นต้องเฝ้าหน้าโทรทัศน์ทุกสนาม เคยอยากไปดูของจริงด้วยค่ะแต่เพื่อนที่เคยไปดูเขาบอกว่าดูจากโทรทัศน์สนุกกว่า เพราะที่สนามนี่เสียงดังมากแถมเห็นแป๊บเดียวเอง
เพื่อนอีกคนที่เป็นแฟนพันธุ์แท้ F1 เขาบอกว่าจะดูให้สนุกให้เปิดเว็บทางการของ F1 ดูไปพร้อมภาพในโทรทัศน์ค่ะ จะเห็นข้อมูลของรถแต่ละทีมและเวลาไปพร้อมภาพ
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 8 3 เม.ย. 2549 (14:49)
ยิ่งแข่ง Renault เหมือนจะยิ่งเก่ง เฮ้อ...
วันอาทิตย์ที่ผ่านมาไปเลือกตั้ง เลยอดดูสดเลย
ยิ่งแข่ง Renault เหมือนจะยิ่งเก่ง เฮ้อ...
วันอาทิตย์ที่ผ่านมาไปเลือกตั้ง เลยอดดูสดเลย
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 10 1 พ.ค. 2549 (15:00)
ผมอยากอ่านบทความของmotogpไม่ทราบว่าพอจะได้ไหมครับ
ผมอยากอ่านบทความของmotogpไม่ทราบว่าพอจะได้ไหมครับ
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 11 13 พ.ค. 2549 (01:31)
สุดยอดงับ
ปล โพสครั้งแรกหลังจากสมัครสมาชิก
สุดยอดงับ
ปล โพสครั้งแรกหลังจากสมัครสมาชิก
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 12 19 ก.ย. 2550 (10:53) ชูมัคเกอร์ใกล้เป้นอดีตไปแล้ว
แต่เขาเป็น หนึ่งในใจผมนะ
เปี้ยว
(พิเชษฐ กิจธารา)
ผู้ชมข้อมูลนี้แล้ว 7,489 ครั้ง
เป็นสมาชิก: นานกว่า 7 ปี
แบ่งปันความรู้ 1,204 ครั้ง
ได้รับดาว 178 ดวง
โหวตเพิ่มดาว
บทความอื่น
2006 F1 Season : Go Go Go !!! [21,645]
?????? 0 ?????? ?? ??????????????????
บทความแนะนำ
การเกิด สึนามิ [537,326]
Blog แนะนำ
Global Warming { English } [159,888]
Hot Links
คลังข้อสอบ | ข่าววิชาการเล่นกล/เกม | อ่านนิยาย
ข่าวทุนการศึกษา | ลิงค์
ขอบคุณผู้สนับสนุน
Copyright© 2000-2007, Vcharkarn.Com. All rights reserved.
|
คลิ๊กเพื่อดูสถิติ รับรองและสนับสนุนโดย |
 สสวท. |
 มูลนิธิ พสวท. |
 พสวท. |