จำนวน 11 ความเห็น, หน้า่ | -1-

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 1 20 มี.ค. 2549 (10:39)
โอ้ว์ มันเป็น บทความที่ยอดเยี่ยมจริงๆเลยจอร์จ (หน้าม้า ฮี่ๆ)

สงสัยมานาน ทำไมเวลาที่แข่งแล้วมีอุบัติเหตุรุนแรงน่าตายคาที่ แต่กลับดูเหมือนคนขับแทบไม่เป็นอะไลย

เคยดูสารคดี แค่เรื่องยาง...ก็ยาวแล้ว เค้าคิดกันมากจริงๆ เป็นกีฬาที่เบื้องหลังใช้พลังสูงมาก แต่เวลาออกมาแข่ง เราเอง ดูยังไงๆก้ไม่หนุกเลยอะ

ดูว่ายน้ำดีกว่า เห็นนักกีฬาทีทั้งชัด ทั้งนาน ...ว้าวๆ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 2 20 มี.ค. 2549 (12:57)
เมื่อวานดู F1 มาเลเซียแล้วก็ให้สงสารทีมวิลเลี่ยม แล้วก็สงสารไรกะนันด้วย ทำรถพังมาสองคันแล้วปีนี้ อะไรกันนักกันหนาท่าทางแมคลาเรน คงต้องไปทบทวนใหม่ว่ารถตัวเองมีปัญหาอะไรกัน

สงสัยที่ว่าทำไมเมื่อวานเรื่อง moving part ของทีมสีแดงถึงได้มีปัญหามากมายนัก เพราะว่าตามความเข้าใจ(ของผู้หญิงที่ไม่รู้เรื่องรถ) ก็คือว่าการที่สร้างรถแข่งก็เพราะต้องการพัฒนาการเทคโนโลยี่ใหม่ๆ ต้องการพัฒนาประสิทธิภาพของรถกันด้วย ถ้าไอ้เจ้า "moving part" นี่มันทำให้รถทรงตัวได้ดีขึ้น หรือว่าไปได้เร็วขึ้น มันก็ไม่น่าห้ามใช้ไม่ใช่เหรอคะ

งงค่ะ

ดูไปดูมาเลยเหมือนคนพยายามแกล้งชูมาร์คเกอร์เลยน่ะ ไมเคิลทำอะไรก็ผิดไปหมดเลย เฮ้อ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 3 23 มี.ค. 2549 (16:32)
โด่...แค่ F1 แน่จริงเขียนเรื่อง F4 ดิเร้าใจกว่าเยอะ เอิ้กๆๆๆๆๆๆ

ล้อเล่นน่ะครับ พอดีดู F1 ไม่เป็น วันหลังจะเข้ามาเยี่ยมใหม่

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 4 23 มี.ค. 2549 (21:21)
คนเก่งมักโดนแกล้งเป็นเรื่องธรรมดา :D
จริงๆระบบให้คะแนนใหม่ก็มีขึ้นหลังจากที่ปีก่อนๆนั้น Schumy นำห่าง คะแนนทิ้งขาดแม้จะยังเหลือแข่งอีกหลายสนาม

แต่ moving parts คงไม่ได้แกล้ง เหตุที่ต้องออกกฏไม่ให้ส่วนปีกเคลื่อนไหวจนเห็นได้ชัดก็เพราะความปลอดภัย ปีกจะทำหน้าที่สร้างแรงกด (downforce) แต่ก็มีข้อเสียคือทำให้เกิดการต้านลมมากขึ้นตามพื้นที่หน้าตัดขวาง ตอนเข้าโค้งต้องการปีกเพราะต้องการแรงกด ตอนทางตรงความเร็วสูงไม่ต้องการปีกเพราะแรงต้านอากาศเยอะ เมื่อก่อนเลยมีการออกแบบปีกให้มีการเคลื่อนไหว โค้งงอได้ เพื่อลดพื้นที่หน้าตัดที่ความเร็วสูงๆ ทำให้แรงต้านน้อยลง แต่พบว่าการที่ปีกเคลื่อนไหวไปๆมาๆ ทำให้เกิดอุบัติเหตุ ปีกหักออกมาขณะรถมีความเร็วสูง (เหมือนจับลวดมาบิดไปมาสักพักมันก็หัก) หากปีกหักขณะรถกำลังเข้าโค้งด้วยแล้วจะอันตรายมาก เลยมีกฏห้าม

แต่ละปีจะมีกฏออกมาใหม่เรื่อยๆ หรือบางครั้งก็เปลี่ยนกฏเพื่อลดความเร็วรถไม่ให้อันตรายเกินไป เช่นก่อนหน้านี้ใช้เครื่องยนต์ขนาด 3.0 ลิตร ทีมต่างๆก็พัมนาเครื่องยนต์ขึ้นเรื่อยๆ ไม่ว่าจะเป็นการเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ การใช้วัสดุคงทนใหม่ๆ ทำให้ FIA ต้องเปลี่ยนกฏใหม่ให้ใช้เครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตรแทน แต่อีกปีสองปีก็คงมีการพัฒนาขึ้นจนต้องเปลี่ยนกฏอีก

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 5 23 มี.ค. 2549 (21:44)
อ๋อ เข้าใจแล้วค่ะ เรื่องปีกเคลื่อนไหวได้ ตอนที่ถ่ายทอดก็สงสัยเหมือนกันว่าถ้ามันหลุดออกมาแล้วจะเป็นยังไง ถามแฟนเค้าก็บอกว่าสงสัยคงปลิวไปตัดคอคนขับตามมาแหงๆ

ดูสนุกดีนะคะ เสียอย่างเดียว เสียงดังจนหูจะระเบิด ขนาดแต่ก่อนบ้านรำเพยอยู่ห่างสนามแข่งประมาณ 4 กิโล ยังได้ยินเสียงเลย มาแข่งกันทีไรบ่ายนั้นก็นั่งหนวกหูไปพักใหญ่เลย แถมถนนที่รำเพยอยู่ยังอยู่ในถิ่นอิตาเลี่ยนอีก ทั้งถนนนี่แดงเถือกไปด้วยป้ายเฟอรารี่ทุกปี อิอิ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 6 25 มี.ค. 2549 (17:43)
ดูแข่งมอไตแถวบ้านมันส์กว่าอีก'จารย์ แข่งกันเป็นร้อยคัน มีตายด้วย โห่...สะใจมักๆ

ล้อเล่นนะ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 7 26 มี.ค. 2549 (15:09)
บทความนี้ถูกใจมากค่ะเพราะดิฉันเป็นแฟน F1 ถ้าไม่ติดธุระอะไรเป็นต้องเฝ้าหน้าโทรทัศน์ทุกสนาม เคยอยากไปดูของจริงด้วยค่ะแต่เพื่อนที่เคยไปดูเขาบอกว่าดูจากโทรทัศน์สนุกกว่า เพราะที่สนามนี่เสียงดังมากแถมเห็นแป๊บเดียวเอง

เพื่อนอีกคนที่เป็นแฟนพันธุ์แท้ F1 เขาบอกว่าจะดูให้สนุกให้เปิดเว็บทางการของ F1 ดูไปพร้อมภาพในโทรทัศน์ค่ะ จะเห็นข้อมูลของรถแต่ละทีมและเวลาไปพร้อมภาพ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 8 3 เม.ย. 2549 (14:49)
ยิ่งแข่ง Renault เหมือนจะยิ่งเก่ง เฮ้อ...
วันอาทิตย์ที่ผ่านมาไปเลือกตั้ง เลยอดดูสดเลย

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 10 1 พ.ค. 2549 (15:00)
ผมอยากอ่านบทความของmotogpไม่ทราบว่าพอจะได้ไหมครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 11 13 พ.ค. 2549 (01:31)
สุดยอดงับ

ปล โพสครั้งแรกหลังจากสมัครสมาชิก

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 12 19 ก.ย. 2550 (10:53)
ชูมัคเกอร์ใกล้เป้นอดีตไปแล้ว

แต่เขาเป็น หนึ่งในใจผมนะ