 |
<script language="JavaScript" src="http://www.vcharkarn.com/javafeed/article/408" type="text/javascript"></script> |
|
ไพโรไลซิสยางรถยนต์หมดสภาพ : กลไกการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูง
ประเทศไทยมียางรถยนต์เก่าประมาณ 1.7 ล้านตันต่อปี วิธีที่ดีที่สุดที่จะจัดการกับเศษยางเหล่านี้ก็คือ การนำมาทำเป็นพลังงานแปรรูป เช่น น้ำมันและแก๊สเชื้อเพลิง อันจะเป็นการช่วยลดปัญหาพลังงานของชาติได้อีกด้วย
post ครั้งแรก: Sat 30 September 2006, 8:02 am ปรับปรุงล่าสุด: Sat 30 September 2006, 8:02 am
|
หน้าที่ 3 - ตัวเร่งปฏิกิริยา
ตัวเร่งปฏิกิริยาและบทบาทในกระบวนการไพโรไลซิส
 ตัวเร่งปฏิกริยา
|
ในปัจจุบันสภาวะราคาน้ำมันได้สูงขึ้นมากอย่างต่อเนื่อง กระบวนการไพโรไลซิสยางรถยนต์จึงมีศักยภาพมากขึ้นในเชิงเศรษฐศาสตร์ การปรับปรุงน้ำมันที่ได้ให้มีคุณภาพที่ดีขึ้นจะสามารถส่งเสริมให้การผลิตโดยวิธีนี้มีคุณค่าและความคุ้มค่าเพิ่มมากขึ้น การใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาเคมีร่วมกับกระบวนการไพโรไลซิส เป็นวิธีการหนึ่งที่ช่วยปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันและก๊าซที่ได้ โดยทั่วไป ตัวเร่งปฏิกิริยาก็คือ สารประกอบทางเคมีที่ช่วยเร่งปฏิกิริยาให้เกิดเร็วขึ้น โดยเมื่อหลังจากการช่วยทำปฏิกิริยาแล้วตัวมันเองไม่เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างถาวร และ/หรือ ไม่เข้าไปเป็นส่วนหนึ่งของผลิตภัณฑ์ ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้ในการไพโรไลซิสสามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มใหญ่ๆ ตามคุณสมบัติได้ดังนี้คือ (๑) ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีความเป็นกรด และ (๒) ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีความเป็นด่าง โดยอาจจะมีการเติมธาตุชนิดต่างๆ ลงไปบนตัวเร่งทั้งสองชนิดเพื่อเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติและความสามารถในการทำปฏิกิริยาของตัวเร่ง โดยทั่วไป ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้ทำหน้าที่หลักดังต่อไปนี้ คือ
(ก) ช่วยในการแตกตัวของวัตถุดิบ [2,3] (ข) ช่วยให้เลือกผลิตชนิดของน้ำมันและก๊าซได้อย่างเฉพาะเจาะจง[4,5,6,] และ
(ค) ช่วยเพิ่มคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ได้[2] นอกจากนี้ ผลพลอยได้ที่เกิดจากการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาคือ
การช่วยให้ผลิตกากได้น้อยลง และ
ลดมลพิษบางตัวที่เกิดจากสารปนเปื้อนมากับวัตถุดิบได้[7] ดังนั้น ผลิตภัณฑ์ที่เกิดขึ้นจากการใช้ตัวเร่งที่ต่างกันจะมีองค์ประกอบและคุณสมบัติที่ต่างกัน การเลือกใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างถูกต้องและเหมาะสม จึงเป็นเรื่องที่สำคัญในการปรับปรุงคุณภาพน้ำมันและก๊าซที่ได้จากกระบวนการไพโรไลซิสให้มีคุณสมบัติตามต้องการได้ การใส่ตัวเร่งปฏิกิริยาในกระบวนการไพโรไลซิสสามารถทำได้โดยใส่รวมลงไปในวัตถุดิบ หรือใส่ลงไปในส่วนท้ายของปฏิกรณ์ หรืออาจมีการสร้างปฏิกรณ์อีกเครื่องแยกออกไปจากปฏิกรณ์ไพโรไลซิส เพื่อใช้เป็นปฏิกรณ์สำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาในการปรับปรุงคุณภาพของผลผลิตที่ได้จากปฏิกรณ์ไพโรไลซิสก็ได้
 อุปกรณ์ที่ใช้ในการวิจัยกระบวนการไพโรไลซิส
|
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการบริหารจัดการที่ดี
โดยทั่วไปยางรถยนต์เก่าก็สามารถสร้างปัญหาให้กับสิ่งแวดล้อมด้วยตัวเองอยู่แล้ว ไม่ว่าจะเป็นที่เพาะพันธ์ยุงซึ่งเป็นสาเหตุของไข้เลือดออก หรือเมื่อถูกเผารวมกับขยะแล้วทำให้เกิดกลิ่นและเขม่าควันดำ แต่เมื่อนำมาเข้ากระบวนการผลิตน้ำมันก็จะช่วยลดปัญหาทั้งสองได้ ในกระบวนการผลิตในอุตสาหกรรมโดยทั่วไปมีศักยภาพของความเป็นไปได้ที่จะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอยู่ไม่มากก็น้อย แต่ถ้ามีระบบการจัดการที่เหมาะสม ก็จะช่วยให้ผลกระทบนั้นหมดไปหรือเบาบางลงได้ กระบวนการไพโรไลซิสยางเป็นน้ำมันก็เช่นกันก็มีศักยภาพดังกล่าว แต่มีน้อยเนื่องจากเป็นระบบที่ปิด แต่ถ้ามีการจัดการทางด้านสิ่งแวดล้อมเหมือนโรงงานการผลิตทั่วไปก็จะยิ่งทำให้ลดความเสี่ยงลงไปได้อีก การจัดการดังกล่าวก็เช่น มีการจัดเก็บยางรถยนต์ซึ่งเป็นวัตถุดิบในโรงเรือนที่ดี มีหลังคาป้องกันน้ำฝน และมีอากาศถ่ายเทได้สะดวก มีการปรับสภาพน้ำที่ใช้ในกระบวนการก่อนปล่อยสู่สิ่งแวดล้อม มีการตรวจวัดและปรับสภาพก๊าซก่อนปล่อยสู่บรรยากาศ และมีการดูแลรักษาระบบอยู่เสมอโดยการใช้อุปกรณ์ตรวจวัดและเตือน เป็นต้น
เอกสารอ่านประกอบ
[1] Wojtowicz, M.A., and Serio, M.A., ChemTech, October, 1996
[2] Apirada Mhodmonthin, M.S. Thesis 2006, The Petroleum and Petrochemical College, Chulalongkorn University, Thailand
[3] Marcilla, A., et al., J. Anal. Appl. Pyrol., 64 (2002), 85-101.
[4] Boonruedee Chusaksri, M.S. Thesis 2004, The Petroleum and Petrochemical College, Chulalongkorn University, Thailand
[5] Williams and Brindle; J. Anal. Appl. Pyrol (2003); Fuel; (2002)
[6] San Miguel et al., Appl. Catal. B: Envir, 64 (2006) 209
[7] Brebu, et al., Polym. Degrad. Stab., 87 (2005) 225.
 ผู้เขียนและนักศึกษาของวิทยาลัยปิโตรเลียมและปิโตรเคมี
|
*หมายเหตุ
งานเขียนชิ้นนี้ ได้รับการคุ้มครองสิทธิตามพระราชบัญญัติคุ้มครองสิทธิทางปัญญา โดยลิขสิทธิเป็นของผู้เขียน ที่ให้เกียรตินำเผยแพร่ผ่าน วิชาการ.คอม เรามีความยินดีและอนุญาตให้ทำซ้ำหรือเผยแพร่ต่อเพื่อประโยชน์ทางการศึกษาเท่านั้น กรุณาให้เกียรติผู้เขียน โดยอ้างชื่อผู้เขียนและ วิชาการ.คอม (www.vcharkarn.com) ทุกครั้งที่ทำการเผยแพร่ต่อ ห้ามนำส่วนหนึ่งส่วนใดไปเผยแพร่ต่อในสื่อที่เอื้อประโยชน์ทางธุรกิจก่อนได้รับอนุญาต ขอขอบคุณที่ร่วมกันช่วยสร้างให้สังคมไทยเป็นสังคมแห่งปัญญา
จำนวน 21 ความเห็น, หน้า่ |
1| -
2-
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 2 15 พ.ย. 2549 (08:52) วันนี้ได้อ่านข่าวจากหนังสือพิมพ์ไทยโพสต์ ฉบับวันอังคารที่ 14 พฤศจิกายน 2549 เกี่ยวกับการผลิตน้ำมันจากขยะพลาสติก โดยความร่วมมือกันของ ปตท.-บางจาก และเอสพีอีอี ขณะนี้ยังอยู่ในช่วงศึกษาถึงความเป็นไปได้ทางด้านเทคโนโลยี หากเราสามารถผลิตได้จริง เราจะสามารถประหยัดเงินได้ถึง 55,000 ล้านบาทเลยทีเดียว แล้วจะมาเล่าให้ฟังทีหลังนะคะ
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 3 17 พ.ย. 2549 (05:00) I had been working in the automobile recycling business for 30 years. It is not ecconomical process to make energy from tire yet. The most difficult and expensive part is to separate steel and rubber in the tire. The tire is very difficult to cut. The fine steel wires in the steel radial tire are imbedded in the rubber. I noticed that the article starts the process from rubber but does not show how to separate steel and rubber.
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 5 2 ธ.ค. 2549 (21:43) เมื่อไหร่จะใช้ในไทยครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 6 11 ม.ค. 2550 (12:22) ขอบคุณดร.ศิริรัตน์ สำหรับบทความดีๆครับ

ชัชวาลย์ (IP:124.120.38.20)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 7 12 ม.ค. 2550 (10:10) แล้วมีที่ไหนรับซื้อบ้างล่ะครับยางรถยนต์น่ะแบบที่ร้านมีเป็นกองเท่าภูเขาเลยครับ
devil_wisky@hotmail.com (IP:203.144.198.247)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 8 13 ม.ค. 2550 (14:51) เรียนถามท่านอาจารย์ครับ ทำไมยางรถยนต์ถึงต้องมีสีดำด้วยละครับ
สีอื่นๆไม่ได้หรือครับ (อยากรู้จริงๆครับไม่ได้กวนนะครับ)
รัชวัตร / rlohanut@hotmail.com (IP:58.8.90.73)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 9 27 ม.ค. 2550 (07:57) คำตอบที่ 4
ไม่ต้องถึงนาซาหรอกครับ
คนไทยคิดมาตั้งนานหลายปีแล้ว แต่ว่ามันไม่คุ้มทุน
คนที่ทำอยู่แถวซอยอุดมสุข สุขุมวิท
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 10 31 ม.ค. 2550 (11:43) ขอขอบคุณ สำหรับบทความดีๆ และยอมเผยแพร่ต่อสาธารณชน ขอสอบถามเพิ่มเติมถึง กากที่เหลือสุดท้ายจากขบวนการดังกล่าว จะอยู่ในสภาพไหนครับ และจะนำไปใช้ประโยชน์ได้อีกไม๊ครับ เช่น นำไปปูพื้น
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 11 1 มี.ค. 2550 (22:03) ผมเอง อยู่ในวงการยางรถยนต์ เห็นว่า ในประเทศไทย การ re use ยางมาก ในรูปยาง % โดยมันจะกระจายไปต่างจังหวัดโดยเฉพาะในภาคอิสาน และเหนือ ครับ ดังนั้น หากโรงงานจะเป็นจริง อาจมีข้อจำกัดคือ ยางต้องส่งกลับไป ส่วนกลาง ครับ มีต้นทุนครับ ตรงนี้สำคัญ
อีกอย่าง ยางเวลาไปอยู่ต่างจังหวัด จะตากฝนตากลม คลุกดิน ทำให้การนำมาทำ PGL ต้นทุนจะสูงขึ้น ครับ
แต่อย่างไรก็ตาม อยากให้เกิดในเมืองไทยครับ อยากให้ผู้วิจัย แจ้งกับ ทาง BOI เพื่อให้เกิดได้จริง เพราะ โดยหลักการแล้ว BOI ควรจะส่งเสริม การลงทุนที่ไม่คุ้มทุนทาง Cop. (กำไรตัวเงิน) แต่ หากลงทุนแล้ว เป็นการลงทุนที่ คุ้มค่าเชิง Pub. (ทาง econ) โดยให้สิทธิพิเศษ ไม่ใช่ให้พรำเพริอ อย่างทุกวันนี้ เห็นแต่ผลการจ้างงาน เนื่องจาก PGL ลดมลพิษ แล้วหาผู้ลงทุนเข้ามา เราเป็นประเทศที่ ส่งออกยางมากเป็นอันดับต้นๆ ของโลก หาก eu มีมาตรการ เก็บค่าทำลายของเสีย อาจกระทบ กิจกรยางเราได้ครับ
YOU
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 16 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 151 ดวง - โหวตเพิ่มดาว
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 12 9 มี.ค. 2550 (13:08) แอบอ่านมานาน มีของดี มาแจก " สูตรลับสุดยอด " บ้านประหยัดพลังงาน อยู่สบาย ราคาถูก สูตรเดียว ใช้ได้ทั่วโลก ตลอดชีวิต ( สูตรของผมเองครับ ทำงานมานาน ) ชม และ Print ได้ที่ ............www.maxxcons.com...........* เน้นแจกข้อมูล ให้คำปรึกษาครับ ไม่เน้น ธุรกิจ *
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 13 16 มี.ค. 2550 (21:15) เห็นด้วยกับคุณ It's me ครับ
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 14 15 เม.ย. 2550 (09:41) เรียน ผศ.ดร.ศิริรัตน์ จิตการค้า
พอจะบอกชื่อ Catalyst ได้ไหมคะ ขอทั้งชื่อผู้ขายและชื่อการค้าเลยเช่น Amberlyst เป็นต้น
ขอบพระคุณล่วงหน้าคะ
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 15 16 เม.ย. 2550 (21:55) เรื่องการแยกลวดออกจากยางนั้น จริงๆ แล้วขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบการผลิตครับ ในการทำไพโรไลซีส ไม่จำเป็นต้องเอาลวดออกก่อนก็ได้ครับ
ความเห็นที่ 4 : การลดอุรหภูมิลงเพื่อแยกยางนั้น เป็นการลดอุณหภูมิเพื่อให้ยางเปลี่ยนสภาพเป็นของแข็ง เปราะ เหมือนกับแก้ว ส่วนใหญ่แล้วจะใช้ไนโตรเจนเหลว อุณหภูมิ -160 C ทำให้ยางล้อแข็งเปราะ แล้วก็ทุบเลยคับ จะทำให้ยางแตกเหมือนกับแก้วเลย ส่วนลวดก็จะเปราะแตกออกมาเหมือนกัน แล้วเขาก็จะเอาแม่เหล็กมาแยก ลวดออกจากยาง กรรมวิธีนี้เขาจะทำยางผง (Crumb rubber) สำหรับทำยางรีเคลม (Reclaim) ครับ ไม่ใช่เตรียมยางเพื่อทำไพโรไลซีส
เรื่องการทำไพโรไลซีสยาง มีในเชิงพาณิชย์ขายเยอะแล้วครับ เพียงแต่ราคาค่าระบบมันสูงเท่าที่ได้รับข้อมูลมาขนาดระบบของจีน ก็มีราคา 25 ล้านบาทขึ้นไป สามารถผลิตน้ำมันได้ประมาณ 8,000 ลิตร/วัน ครับ ตอนนี้ทางบริษัทผมกำลังเตรียมเปิดตัวจำหน่ายระบบไพโรไลซีสยางหรือพลาสติก ในเชิงพาณิชย์เช่นกัน โดยสามารถผลิตน้ำมันทดแทนน้ำมันเตาได้ประมาณ 10,000 ลิตร/วัน ใช้เงินลงทุนค่าเครื่องจักร 20 ล้านบาท น้ำมันที่ได้คุณภาพเท่าเทียมกันกับเครื่องจากต่างประเทศ โดยเทคโนโลยีและระบบดังกล่าวพัฒนาโดยคนไทย และสร้างในประเทศไทย ถามถึงความคุ้มค่าแล้ว เท่าที่เราศึกษาและดำเนินการผลิตเองแล้ว มีความคุ้มค่าครับ (เนื่องจากลงทุนค่าเครื่องต่ำ) สามารถคืนทุนได้ภายใน 2 ปี ยิ่งถ้ากลั่นเป็นน้ำมันดีเซลได้แล้ว แทบจะคืนทุนภายใน 8-9 เดือนเลยครับ ผมแนบรูปน้ำมันทดแทนน้ำมันเตาที่ผลิตได้มาให้ดูกันด้วยครับ (ตัวสีดำ) ส่วนขวดสีเหลืองใสๆ คือน้ำมันที่กลั่นด้วยจุดเดือน 350 oC ทดลองใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลหมุนเร็ว (รถปิคอัพ และรถ 10 ล้อ) สามารถใช้งานได้เช่นเดียวกับน้ำมันดีเซลมาตรฐานปกติ ผมทดลองใช้อยู่ประมาณ 6 เดือน (ทดลองใช้เองนะครับ) ส่วนการใช้จริงหรือทำตลาดต้องมีผลการตรวจสอบทางห้อง lab ที่เชื่อถือได้มารับรองกัน
นาวิน
ร่วมแบ่งปันความรู้และความเห็นแล้ว 32 ครั้ง - ได้รับดาวแล้ว 151 ดวง - โหวตเพิ่มดาว
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 16 7 พ.ค. 2550 (21:18) การไพโรไลซิส เป็นเรื่องที่น่าสนใจดี ขอบคุณค่ะ
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 17 31 พ.ค. 2550 (20:11) ไพไรไลซิส น่าศึกษาจัง ถ้าปรับปรุงกระบวนไพไรไลซิสให้ดียิ่งขึ้นไปอีก อย่างเช่น
เปลี่ยนขยะอย่างอื่นๆนอกจากยางให้เป็นน้ำมันได้ จะดีมากๆเลย
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 19 26 ต.ค. 2550 (13:58) น่าศึกษามากๆ
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 20 3 พ.ย. 2550 (16:16) อยากสอบถามอาจารย์ค่ะ ถ้าเป็นยางแบบอื่น เช่นเศษยางสุกจากโรงงานอุตสาหกรรม หรือยางสายพาน หรือยางที่ผสมเศษผ้า หรือยางซิลิโคน สามารถเข้าสูกระบวนการนี้ได้หรือไม่ค่ะ และถ้าทำได้รบกวนขอที่อยู่ติดต่อ สถานที่รับซื้อด้วยค่ะ
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 21 28 ก.พ. 2551 (21:51) มีโรงงานต้นแบบมั้ยค่ะ
อยากรู้ มากเลยได้ยินว่าอยู่แถวสวนผึ้ง ราชบุรี