วิชาการ >> vBlog

หน้าที่ 6 - ความศักดิ์สิทธิ์ของล้อที่ 4

สมมติฐาน: ปกติคนทั่วไปใช้หลักเหตุผล หรือตรรกะ (logic) กันน้อยมากในชีวิตประจำวัน

เกริ่น: ผมสังเกตเวลาที่ผมไป-กลับที่ทำงานในตอนเช้า-เย็น ซึ่งโดยปกติผมก็จะขี่สกูตเตอร์ (scotter) หรือมอร์เตอไซค์ไฟฟ้าไป แต่ก็มีบ้างบางวัน ที่ออกไปขึ้นรถเมล์หรือใช้บริการรถแท็กซี่ และก็มีบ้างที่ติดรถยนต์เพื่อนบ้านคนอื่นไป ผมพบว่า รปภ. (พนักงานรักษาความปลอดภัย – อย่าไปเรียก “ยาม” เชียว โกรธน่าดูชมเชียวล่ะ) ที่หมู่บ้าน และที่ทำงาน มีผลตอบสนอง (เช่น ตะเบ๊ะ ทำความเคารพ) ต่อการที่ผมเคลื่อนที่ผ่านพวกเขา เป็นหลายแบบซึ่งน่าจะหากฎเกณฑ์ได้ และน่าจะใช้เป็น โมเดล (model) หรือแบบทดสอบเรื่องการใช้หลักเหตุผลได้

ออกแบบการทดลอง: สังเกตการณ์ตอบสนองของ รปภ. เมื่อผู้ทดลองเคลื่อนที่ผ่านด้วยยานพาหนะแบบต่างๆ หรือเดินผ่าน พร้อมสังเกตผลการตอบสนองในกรณีที่ผู้อื่นทำในแบบเดียวกัน

ผลการทดลอง:

1) หากผมเดินไปทำงาน:
รปภ. หมู่บ้าน - ทำเป็นไม่เห็น แกล้งไม่มอง นานๆ ครั้งจะมีคนตะเบ๊ะ-ขึ้นกับว่าเป็น รปภ. คนไหน
รปภ. ที่ทำงาน - ไม่ตะเบ๊ะ เคยมีตะเบ๊ะหนเดียวจริงๆ ... วันนั้น ผมใส่สูทไป

2) หากผมขี่สกูตเตอร์:
รปภ. หมู่บ้าน - ทำเป็นไม่เห็น แกล้งไม่มอง นานๆ ครั้งจะตะเบ๊ะ-ขึ้นกับว่าเป็น รปภ. คนไหน ส่วนใหญ่ปล่อยให้ผมลัดเลาะ หลบตะแกรงเหล็กขวางไปเอง
รปภ. ที่ทำงาน - ตะเบ๊ะบ้าง ไม่ตะเบ๊ะบ้าง ตะแกรงเหล็กเปิดอยู่แล้ว เลยไม่ต้องดึง

3) ผมติดไปในรถยนต์คนอื่น
รปภ. หมู่บ้าน - ตะเบ๊ะเสมอ
รปภ. ที่ทำงาน - ตะเบ๊ะเสมอ

ทั้งนี้ ผมสังเกตเห็นว่า มีพนักงานคนหนึ่งที่เป็นเพื่อนร่วมงาน เธอขี่มอร์เตอไซค์รุ่นพิเศษที่มีล้อหลัง 2 ล้อ (รวมล้อหน้าด้วยก็มีทั้งหมด 3 ล้อ) ก็พบว่า รปภ. ที่ทำงานปฏิบัติต่อเธอ ในระดับเดียวกับตอนผมขี่สกูตเตอร์

วิเคราะห์ผลการทดลอง: ในทุกการทดลอง มีคนอยู่ด้วยเสมอ แต่การตะเบ๊ะเกิดขึ้นอย่างไม่แน่นอน ในทางตรงกันข้าม หากสิ่งที่เคลื่อนที่เป็นรถยนต์ 4 ล้อ รปภ.จะตะเบ๊ะเสมอ ซึ่งต่างจากกรณีที่เป็น 3 หรือ 2 ล้อ หรือ 0 ล้อ (เดิน) อย่างมีนัยสำคัญ

สรุปผลการทดลอง: เป็นไปได้อย่างมากที่ รปภ. จะไม่ได้ทำความเคารพ (ตะเบ๊ะ) “คน” แต่เขากำลังตะเบ๊ะ “ล้อที่ 4”

การประยุกต์ความรู้เพื่อการใช้ประโยชน์: หากต้องการได้รับความเคารพ ต้องอาศัยบารมีความศักดิ์สิทธิ์ของล้อที่ 4 ในการเคลื่อนที่ผ่าน รปภ.

นำชัย
พุธ 31 ม.ค. 2550

ปล. การสรุปข้างต้น เป็นการสรุปแบบ “ทั่วไป” ความจริงการวิเคราะห์โดยละเอียดจะมีความซับซ้อนกว่านี้อีก ในกรณีจำเพาะเช่น ล้อมากกว่านี้ (6 หรือ 10 ล้อ) หรือ 4 ล้อ แต่เป็นล้อรถรับจ้าง เช่น แท็กซี่ ก็อาจได้ผลแตกต่างไปได้ (ฮา) ... ใครจะช่วยผมวิเคราะห์หน่อยไหมครับ ใช้ข้อมูลของตัวเองก็ได้นะครับ

<<< หน้าก่อนนี้ (หน้า 5)

หน้าถัดไป (หน้า 7) >>>

^*หมายเหตุ งานเขียนชิ้นนี้ ได้รับการคุ้มครองสิทธิตามพระราชบัญญัติคุ้มครองสิทธิทางปัญญา โดยลิขสิทธิเป็นของผู้เขียน ที่ให้เกียรตินำเผยแพร่ผ่าน วิชาการ.คอม เรามีความยินดีและอนุญาตให้ทำซ้ำหรือเผยแพร่ต่อเพื่อประโยชน์ทางการศึกษาเท่านั้น กรุณาให้เกียรติผู้เขียน โดยอ้างชื่อผู้เขียนและ วิชาการ.คอม (www.vcharkarn.com) ทุกครั้งที่ทำการเผยแพร่ต่อ ห้ามนำส่วนหนึ่งส่วนใดไปเผยแพร่ต่อในสื่อที่เอื้อประโยชน์ทางธุรกิจก่อนได้รับอนุญาต ขอขอบคุณที่ร่วมกันช่วยสร้างให้สังคมไทยเป็นสังคมแห่งปัญญา

นำชัย ชวนคิด ฝัน และสรรค์สร้างสังคมไทย [7,663,122]

โครงการกาลาปากอส (Galapagos Project) [18,936]