จำนวน 48 ความเห็น, หน้า่ | -1- 2| 3|

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 1 8 ก.พ. 2551 (03:50)
.

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 2 8 ก.พ. 2551 (08:37)
<P>ความเร็วต่ำ ต้องการแรงยกมาก</P>

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 3 8 ก.พ. 2551 (17:06)
เพื่อให้มีพื้นที่ปีกมากขึ้น จะได้เพิ่มแรงยกจากลมใต้ปีก  ชดเชยกับความเร็วที่ลดลงเพื่อลงจอด หรือความเร็วที่ยังต่ำขณะบินขึ้น  ปกติเครื่องบินจะขึ้นหรือลงด้วยความเร็วประมาณ 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง  ขณะที่ความเร็วเดินทางอยู่ที่ 700-1000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง  ยิ่งความเร็วมากเท่าไหร่ก็ต้องการพื้นที่ปีกลดลงเท่านั้น  เพื่อลดแรงเสียดทาน

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 4 8 ก.พ. 2551 (17:39)

ขอนอกเรื่องนิดหนึ่งค่ะ

ตกลงว่า อาจารย์แขชนะได้ไปเยี่ยมเด็ก ๆ ที่โรงเรียนครูคิมหรือเปล่าคะ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 5 8 ก.พ. 2551 (23:31)
เครื่องบินลำที่เห็นในกระทู้นี้ผมใช้โดยสารไปเยี่ยมเด็ก ๆ ที่โรงเรียนครูคิมครับ เลยถือโอกาสถ่ายรูปเอามาตั้งกระทู้เรื่องใหม่

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 6 9 ก.พ. 2551 (00:07)
When the aircraft slows down, there is less lift. By extending the flaps, the surface area of the wing is increased thereby increasing lift.  At the same the shape of the airfoil (cross section of the wing) is changed to an airfoil that produces more lift.

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 7 9 ก.พ. 2551 (09:32)
<P>Yes, longer chord increases lift-drag ratio in lower speed.</P>

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 8 9 ก.พ. 2551 (12:12)
ผมมีความเห็นว่า
การเปิด flap ไม่ใช่การเพิ่มแรงยก (lift)
แต่เป็นการรักษาแรงยกหรือลดอาการร่วงหล่น (Stall)
เนื่องจากเวลาเครื่องบินกำลังบินลงหรือบินขึ้นจะเป็นแบบรูปข้างล่าง

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 9 9 ก.พ. 2551 (12:14)
เรียกว่าการทำมุมปะทะของเครื่องบิน
เมื่อปีกทำมุมปะทะเพิ่มอากาศจะเกาะผิวน้อยลงทำให้แรงยกเกิดน้อยลง

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 10 9 ก.พ. 2551 (12:16)
สัมประสิทธิ์แรงยกจะตก

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 11 9 ก.พ. 2551 (12:19)
ดังนั้นการเปิด flap จึงเป็นการรักษาแรงยกไว้แม้ว่าปีกเครื่องบินจะเปิดมุมปะทะมากกว่าปกติ

รูปแบบ flap แบบต่างๆ จะเห็นได้ว่า มันจะเพิ่ม แรงต้าน (drag) มากๆ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 12 9 ก.พ. 2551 (12:20)
ขอโทษที่ copy รูปภาพมา เพราะขี้เกียจวาดครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 13 9 ก.พ. 2551 (12:30)
อธิบายเพื่อตอบความเห็นที่ 6 เครื่องบินที่บินเร็วหรือช้าจะมีรูปแบบปีก (Airfoil) ต่างกัน
เครื่องบินโดยสารจะให้แรงยกสูงเมื่อความเร็วต่ำเมื่อความเร็วสูงมากๆก็ไม่ให้แรงยกเหมือนกัน
แต่เครื่องบินรบจะให้แรงยกเมื่อความเร็วสูงๆ

จึงไม่ได้หมายความว่าความเร็วต่ำแล้วแรงยกจะน้อยลงเสมอครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 14 12 ก.พ. 2551 (13:55)

ความเห็นของคุณ IKARUS........Ummm

ปีกเครื่่องบินขยายนาด ที่ความกว้างและความยาว ในขณะที่วิ่งด้วยความเร็วต่ำ เมื่อ take off และ landing เป็นการเพิ่มแรงยกให้เพียงพอ เพราะ ความเร็วของ ลมเหนือ/ใต้ปีก ต่างกันน้อย ความดันอากาศก็ต่างกันน้อยด้วย ตามหลัก ของ Bernoulli

แรงยกตัวจะน้อยลงตามความเร็ว ในขณะที่ นน ของอากาศยาน ยังเท่าเดิม ก็ต้องชดเชยโดยการขยายขนาดพื้นที่ปีก และปร้บองศาของขอบปีกด้านหลัง ให้งุ้มลง เป็นการดัก กระแสลมให้วิ่งผ่านไต้ปีกให้ช้าลง จะช่วยเพิ่มรงยก และ ชลอความเร็วขณะแล่นเข้าจอดได้มาก
ikarus

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 15 13 ก.พ. 2551 (11:20)
เพื่อให้ Stall speed ลดลงครับ ถึงไม่เปิดก็ลงได้ แต่จะลงที่ความเร็วสูงทำให้ไม่ปลอดภัย ส่วนการเปิดที่ระดับเท่าไรก็แล้วแต่สถาณการณ์

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 16 13 ก.พ. 2551 (22:02)

ตอนร่อนลงปีกจะกางออกมาหลายชั้น และงุ้มลงมามากกว่าตอนบินขึ้น ความเห็น 9-11 น่าจะตอบได้ว่าเพราะอะไร

แต่ที่น่าสนใจคือ เมื่อมีการเปิด flap จะเกิดมีหมอกขาวๆพุ่งเป็นลำตามแนวขอบ flap ดังแสดงในรูป เพราะอะไร?

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 17 13 ก.พ. 2551 (22:04)
นี่ก็อีกรูปหนึ่ง เมื่อจะร่อนลง มีการเปิด flap จะเกิดมีหมอกขาวๆพุ่งเป็นลำกลวงตามแนว flap ดังแสดงในรูป เพราะอะไร?

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 18 13 ก.พ. 2551 (22:41)
อธิบายเพิ่มเติมว่าทำไมเปิด flap แล้วอากาศจะเกาะปีกดีขึ้น

เมื่อปีกเครื่องบินเปิดมุมปะทะมากๆจะทำให้อากาศไหลผ่านปีกไปเลยไม่เกาะผิวด้านบนของปีก(รูปใน ความเห็นที่ 9)
เนื่องจากเวลากระแสอากาศผ่านสิ่งกีดขวางจะเกิดการปั่นป่วนของอากาศ(Turburant)บริเวณด้านหลังของสิ่งกีดขวาง
ดังนั้นเมื่อเปิด flap จะทำให้อากาศปั่นป่วนเิพิ่มขึ้นส่งผลให้ความเร็วของอากาศลดลง
มวลอากาศแทนที่จะไหลผ่านไปเฉยๆก็เลยหมุนวนอยู่บนผิวปีก

ตอบความเห็นที่ 16+17 ครับ

หมอกสีขาวคือมวลอากาศครับ แบบเดียวกับจรวดที่เวลาปล่อยออกไปแล้วจะมีสายสีขาวยาวๆเป็นหาง
ส่วนเกิดขึ้นได้เพราะอะำไรนั้น ตอบได้ง่ายๆว่ามันเป็นพฤติกรรมของของไหล
ถ้าอยากรู้แบบละเอียดต้องอ่านเกี่ยวกับ Fluid ครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 19 14 ก.พ. 2551 (03:34)
ก่อนที่จะสรุปว่าหมอกขาวๆที่บริเวณปีกคืออะไร อยากจะให้ข้อมูลที่น่าสนใจในการพิจารณาดังนี้

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 20 14 ก.พ. 2551 (03:36)