จำนวน 48 ความเห็น, หน้า่ | 1| -2- 3|

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 9 9 ก.พ. 2551 (12:14)
เรียกว่าการทำมุมปะทะของเครื่องบิน
เมื่อปีกทำมุมปะทะเพิ่มอากาศจะเกาะผิวน้อยลงทำให้แรงยกเกิดน้อยลง

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 10 9 ก.พ. 2551 (12:16)
สัมประสิทธิ์แรงยกจะตก

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 11 9 ก.พ. 2551 (12:19)
ดังนั้นการเปิด flap จึงเป็นการรักษาแรงยกไว้แม้ว่าปีกเครื่องบินจะเปิดมุมปะทะมากกว่าปกติ

รูปแบบ flap แบบต่างๆ จะเห็นได้ว่า มันจะเพิ่ม แรงต้าน (drag) มากๆ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 12 9 ก.พ. 2551 (12:20)
ขอโทษที่ copy รูปภาพมา เพราะขี้เกียจวาดครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 13 9 ก.พ. 2551 (12:30)
อธิบายเพื่อตอบความเห็นที่ 6 เครื่องบินที่บินเร็วหรือช้าจะมีรูปแบบปีก (Airfoil) ต่างกัน
เครื่องบินโดยสารจะให้แรงยกสูงเมื่อความเร็วต่ำเมื่อความเร็วสูงมากๆก็ไม่ให้แรงยกเหมือนกัน
แต่เครื่องบินรบจะให้แรงยกเมื่อความเร็วสูงๆ

จึงไม่ได้หมายความว่าความเร็วต่ำแล้วแรงยกจะน้อยลงเสมอครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 14 12 ก.พ. 2551 (13:55)

ความเห็นของคุณ IKARUS........Ummm

ปีกเครื่่องบินขยายนาด ที่ความกว้างและความยาว ในขณะที่วิ่งด้วยความเร็วต่ำ เมื่อ take off และ landing เป็นการเพิ่มแรงยกให้เพียงพอ เพราะ ความเร็วของ ลมเหนือ/ใต้ปีก ต่างกันน้อย ความดันอากาศก็ต่างกันน้อยด้วย ตามหลัก ของ Bernoulli

แรงยกตัวจะน้อยลงตามความเร็ว ในขณะที่ นน ของอากาศยาน ยังเท่าเดิม ก็ต้องชดเชยโดยการขยายขนาดพื้นที่ปีก และปร้บองศาของขอบปีกด้านหลัง ให้งุ้มลง เป็นการดัก กระแสลมให้วิ่งผ่านไต้ปีกให้ช้าลง จะช่วยเพิ่มรงยก และ ชลอความเร็วขณะแล่นเข้าจอดได้มาก
ikarus

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 15 13 ก.พ. 2551 (11:20)
เพื่อให้ Stall speed ลดลงครับ ถึงไม่เปิดก็ลงได้ แต่จะลงที่ความเร็วสูงทำให้ไม่ปลอดภัย ส่วนการเปิดที่ระดับเท่าไรก็แล้วแต่สถาณการณ์

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 16 13 ก.พ. 2551 (22:02)

ตอนร่อนลงปีกจะกางออกมาหลายชั้น และงุ้มลงมามากกว่าตอนบินขึ้น ความเห็น 9-11 น่าจะตอบได้ว่าเพราะอะไร

แต่ที่น่าสนใจคือ เมื่อมีการเปิด flap จะเกิดมีหมอกขาวๆพุ่งเป็นลำตามแนวขอบ flap ดังแสดงในรูป เพราะอะไร?

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 17 13 ก.พ. 2551 (22:04)
นี่ก็อีกรูปหนึ่ง เมื่อจะร่อนลง มีการเปิด flap จะเกิดมีหมอกขาวๆพุ่งเป็นลำกลวงตามแนว flap ดังแสดงในรูป เพราะอะไร?

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 18 13 ก.พ. 2551 (22:41)
อธิบายเพิ่มเติมว่าทำไมเปิด flap แล้วอากาศจะเกาะปีกดีขึ้น

เมื่อปีกเครื่องบินเปิดมุมปะทะมากๆจะทำให้อากาศไหลผ่านปีกไปเลยไม่เกาะผิวด้านบนของปีก(รูปใน ความเห็นที่ 9)
เนื่องจากเวลากระแสอากาศผ่านสิ่งกีดขวางจะเกิดการปั่นป่วนของอากาศ(Turburant)บริเวณด้านหลังของสิ่งกีดขวาง
ดังนั้นเมื่อเปิด flap จะทำให้อากาศปั่นป่วนเิพิ่มขึ้นส่งผลให้ความเร็วของอากาศลดลง
มวลอากาศแทนที่จะไหลผ่านไปเฉยๆก็เลยหมุนวนอยู่บนผิวปีก

ตอบความเห็นที่ 16+17 ครับ

หมอกสีขาวคือมวลอากาศครับ แบบเดียวกับจรวดที่เวลาปล่อยออกไปแล้วจะมีสายสีขาวยาวๆเป็นหาง
ส่วนเกิดขึ้นได้เพราะอะำไรนั้น ตอบได้ง่ายๆว่ามันเป็นพฤติกรรมของของไหล
ถ้าอยากรู้แบบละเอียดต้องอ่านเกี่ยวกับ Fluid ครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 19 14 ก.พ. 2551 (03:34)
ก่อนที่จะสรุปว่าหมอกขาวๆที่บริเวณปีกคืออะไร อยากจะให้ข้อมูลที่น่าสนใจในการพิจารณาดังนี้

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 20 14 ก.พ. 2551 (03:36)

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 21 14 ก.พ. 2551 (03:37)
5. ถ้าเรามองเครื่องบินที่แล่นบนฟ้า บางครั้งเราจะเห็นหมอกขาวๆพุ่งออกมาจากเครื่องบินเป็นทางขาว โดยเฉพาะจะเห็นมากในประเทศหนาว ในฤดูหนาว ถ้าสังเกตดีๆจะเห็นเป็นทางคู่ เนื่องจากเครื่องบินมี 2 เครื่องยนต์ ดังแสดงในรูปที่ผมถ่ายในฤดูหนาวเดือนมกราคม ที่เมือง Liverpool และ เมือง Frankfurt

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 22 14 ก.พ. 2551 (03:38)
6. แม้อากาศหรือแก๊สเป็นของไหลจะมีมวล แต่ก็โปร่งใสจนเรามองไม่เห็นด้วยตาเปล่า เนื่องจากแสงสามารถเดินทางผ่านออกมาได้ การที่เราจะเห็นมวลของของไหลในลักษณะที่หมอกสีขาวนั้น แสดงว่าคุณสมบัติทางแสงของของไหลนั้นต้องเปลี่ยนไป แสงจะไม่สามารถผ่านมาได้ หรือผ่านมาได้บางส่วน และบางส่วนอาจจะกระเจิง (scatter) ออกไป เช่น เราไม่สามารถมองเห็นไอน้ำได้ แต่ถ้าไอน้ำเปลี่ยนสถานะเป็นหยดน้ำเล็กจำนวนมาก แสงไม่สามารถเดินทางผ่านมาได้ทั้งหมด บางส่วนจะกระเจิงออกไป ทำให้เราเห็นเป็นหมอกสีขาว



เช่นลมหายใจของสัตว์เลือดอุ่นที่มีไอน้ำออกมาด้วย ถ้าอากาศข้างนอกหนาว ไอน้ำจากลมหายใจจะกลายเป็นหยดน้ำ ที่เรามองเห็นเป็นควันหรือหมอกสีขาวๆ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 23 14 ก.พ. 2551 (03:40)
7. จะขอนำเสนอการทดลองเพื่อความเข้าใจ โดยอาศัยขวด PET มีจุกยางที่เสียบด้วยหลอดแก้วที่ต่อกับทางพลาสติกและต่อกับที่ปั๊มลมดังแสดงในรูป

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 24 14 ก.พ. 2551 (03:41)
ปั๊มลมเข้าไปเรื่อยๆอย่างช้าๆ จนกระทั่งความดันในขวดมีมากและจุกยางไม่สามารถรับแรงดันได้ จุกยางจะกระเด็นออกมา

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 25 14 ก.พ. 2551 (04:12)

รูปประกอบความเห็นที่ 22

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 26 14 ก.พ. 2551 (09:35)

หมอกสีขาวคือมวลอากาศครับ แบบเดียวกับจรวดที่เวลาปล่อยออกไปแล้วจะมีสายสีขาวยาวๆเป็นหาง
ส่วนเกิดขึ้นได้เพราะอะำไรนั้น ตอบได้ง่ายๆว่ามันเป็นพฤติกรรมของของไหล
ถ้าอยากรู้แบบละเอียดต้องอ่านเกี่ยวกับ Fluid ครับ

เกิดจากความเร็วของอากาศตรงนั้นเร็วมากจนความกดอากาศลดลง และอุณหภฒิลดลงถึงจุด dew point จึงเกิดการควบแน่นของไอน้ำครับ

 

เราจะเห็นได้เมื่อเครื่องบินไอพ่นบินด้วยความเร็วสูง ในกรณีนี้ปีกตอนบนโค้งมากทำให้อากาศตรงนั้นมีความเร็วสูงมากเช่นกัน

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 28 14 ก.พ. 2551 (17:45)

ผมมีความเห็นไม่ตรงกับ ดร.แขชนะในความคิดเห็นที่ 24 นิดนึงตรง"เมื่อจุกยางกระเด็นออกมา ความดันในขวดลดลงอย่างรวดเร็ว เราทราบว่าที่ความดันต่ำน้ำจะเดือดหรือระเหยได้เร็วกว่าที่ความดันสูง ดังนั้นน้ำที่เราใส่เข้าไปในขวดจะระเหยอย่างรวดเร็ว"

การที่เราเห็นเป็นหมอกขาวในขวดที่จุกกระเด็นออกไป ไม่ใช่การระเหยหรือการเดือดของน้ำ

การทดลองนี้ แม้ว่าตอนเริ่มต้นเราจะไม่ได้ใส่น้ำไว้ข้างในเลย เราก็ยังคงเห็นหมอกอยู่ดี(แต่อาจจะเห็นน้อยหน่อย)

เมื่อจุกหลุดออกไป อากาศในขวดเปลี่ยนแปลงลดความดันลงอย่างกระทันหันทำให้เกิดการขยายตัวของแก๊ส ซึ่งการขยายตัวนี้ทำให้แก๊สต้องทำงานให้กับสิ่งแวดล้อม ส่งผลให้พลังงานภายในของแก๊สในขวดลดลงอย่างรวดเร็ว
โดยพลังงานภายในเป็นปริมาณที่ขึ้นโดยตรงกับอุณหภูมิ
เมื่ออุณหภูมิลดลงจนต่ำกว่าจุดน้ำค้าง อากาศในขวดซึ่งก็มีไอน้ำปนอยู่ด้วยเป็นปกติของเมืองไทย จึงกลั่นตัวเป็นละอองน้ำเล็ก ๆ ให้เราเห็นเป็นหมอกควัน

อย่างไรก็ตาม หากในขวดมีน้ำอยู่บ้างเล็กน้อยในตอนเริ่มต้น เราจะเห็นผลนี้ชัดเจนขึ้นมาก การกลายเป็นไอของน้ำเกิดขึ้นในช่วงที่เราเพิ่มความดันให้กับขวด เพราะเป็นการทำงานให้ระบบแก๊ส พลังงานภายในเมื่อเพิ่มขึ้นอุณหภูมิสูงขึ้นน้ำจะระเหยมากขึ้นในช่วงนี้
อาจารย์สามารถทดลองให้เห็นจริงได้โดยการทำให้มีน้ำหรือไอน้ำเป็นฝ้าอยู่ข้างขวด พอเพิ่มความดันเข้าไป ฝ้าหรือไอน้ำจะค่อย ๆ จางหายไปพร้อมกับขวดที่อุ่นขึ้น

และยืนยันว่าไม่มีการเดือดเกิดขึ้นแน่นอนในช่วงจุกหลุดครับ

ขอให้ดูภาพที่ 363 ในลิ้งค์นี้ประกอบhttp://www.vcharkarn.com/vcafe/16027/19

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 29 14 ก.พ. 2551 (23:10)
สงสัยอาจารย์นิรันดร์จะอ่านข้อความของผมไม่ครบ คือผมบอกว่า......
เมื่อจุกยางกระเด็นออกมา ความดันในขวดลดลงอย่างรวดเร็ว.....ที่ความดันต่ำน้ำจะเดือดหรือระเหยได้เร็วกว่าที่ความดันสูง ดังนั้นน้ำที่เราใส่เข้าไปในขวดจะระเหยอย่างรวดเร็ว.................อุณหภูมิในขวดจะเย็นลง.......เมื่อไอน้ำเกิดขึ้นในขวดอย่างรวดเร็ว มาเจอกับความเย็น จะกลั่นตัวเป็นหยดน้ำจำนวนมาก ทำให้เราเห็นเป็นควันหรือหมอกสีขาวๆนั่นเอง
ผมไม่ได้บอกอย่างที่อาจารย์นิรันดร์เขียนว่า........."การที่เราเห็นเป็นหมอกขาวในขวดที่จุกกระเด็นออกไป ไม่ใช่การระเหยหรือการเดือดของน้ำ"
แต่ผมหมายถึง หลายกระบวนการคือ
1. เมื่อความดันลดลงเนื่องจากการขยายตัว พลังงานภายในจะลดลงด้วยแน่นอน นั่นคือ อุณหภูมิจะเย็นลงด้วย
2. เมื่อความดันลดลง น้ำที่เราใส่เข้าไปจะระเหยเร็วขึ้น ถ้าเราใช้คำว่าเดือดจะทำให้เกิดความเข้าใจผิดได้ อาจพูดได้ใหม่เป็นว่า บริเวณผิวน้ำจะเปลี่ยนสถานะเร็วขึ้น กลายเป็นไอน้ำ
3. เมื่อมีไอน้ำเกิดขึ้นมากในขวด มาพบกับความเย็นจากข้อ 1. จะเกิดการกลั่นตัวเป็นหยดน้ำ หรือละอองน้ำเล็กๆจำนวนมาก
จากการทดลองในความเห็นที่ 24 ผมเคยเอาเทอร์โมมิเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ใส่เข้าไปวัดอุณหภูมิ ขณะที่จุกยางกระเด้งออกมา ปรากฏว่า อุณหภูมิลดลงอย่างมาก
ผมเคยทำการทดลองเกี่ยวกับระบบสูญญากาศ คือทดลองเอาน้ำจำนวนเล็กน้อยใส่ในภาชนะในครอบแก้วทดลองสูญญากาศ จากนั้นก็ค่อยๆสูบอากาศออก ปรากฏว่า น้ำที่ใส่เข้าไปนั้นเรื่มมีอาการคล้ายๆเดือด คือมีฟองเกิดขึ้นจำนวนมาก นั่นก็คือน้ำเริ่มกลายเป็นไอน้ำที่อุณหภูมิห้อง และแน่นอนเมื่อความดันลดลง อุณหภูมิจะลดลงด้วย เมื่อสูบอากาศออกมากๆจนใกล้สูญญากาศ น้ำที่ใส้เข้าไปนั้นจะเย็นลงเรื่อยๆ จนกลายเป็นก้อนน้ำแข็งในที่สุด
แม้เราจะไม่มีอุปกรณ์ทดลองสูญญากาศที่แพงๆ แต่เราก็อาจทดลองด้วยวัสดุที่หาง่ายและราคาถูก ดังนี้ คือ หาหลอดฉีดยาพลาสติกที่หาซื้อได้ตามร้านขายยา สูบน้ำเข้าไปในหลอดราวครึ่งหลอด ดังรูป 1. ใช้ไฟลนเพื่อหลอมปลายหลอดฉีดยา ดังรูป 2. ขณะที่ปลายหลอดยังหลอม ให้ใช้คีมหนีบปิดปากหลอดฉีดยาอย่าให้มีรูรั่ว ดังรูป 3. ขณะนี้เราพร้อมที่จะทดลองทำให้เกิดสูญญากาศในหลอดฉีดยา ดังรูป 4.