เครื่องบิน บินได้อย่างไร

อยากจะรบกวนถามหน่อยคับ ว่า เครื่องบิน บินได้อย่างไร มีหลักการอย่างไร
ถ้าเปงไปได้ขออย่างละเอียดหน่อยคับ ขอขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบของทุกท่านคับ



ความคิดเห็นที่ 261 

Chompoo
31 ก.ค. 2549 02:43



  1. ขอโม้หน่อยน่ะ

    อากาศจะไหลจากที่สูงไปต่ำ ปีกเครื่องบินก็เหมือนกัน เพราะจากพื้นที่ที่ต่างกันของข้างบน และ ล่าง ปีก จึงทำให้ความดันต่างกัน แล้วก็เกิดแรงยก แต่ ผมมองว่าเหมือนแรงดูดน่ะ

    ส่วนการบินขึ้น ก็เร่งเครื่องสุดแล้วบินครับ แต่แค่นี้คงไม่ขึ้นเพราะแรงยกไม่พอครับจึงต้องมี Flap จะช่วยเพิ่มพื้นที่ปีกครับแรงยกก็เพิ่มครับ



ความคิดเห็นที่ 262

Chompoo
31 ก.ค. 2549 02:49
  1. ส่วนบินเร็วได้ไง ก็เครื่องยนต์ครับ บวกกับการออกแบบ เครื่องยนต์หลักการก็ง่ายๆ มี 4 ส่วน 1.ส่วนที่ดูดอากาศเข้าเครื่อง 2.ส่วนอัดอากาศ เครื่องจะทำการอัดอากาศ กี่บาร์ไม่รู้ 3.อากาศที่อัดก็จะไหลไปที่ห้องสันดาป อากาศที่อัด กับเชื้อเพลิงที่ฉีดและจุดระเบิด ทำให้เกิดการขยายตัวอย่างแรงพ่นออกทางท่อไอเสีย อย่างแรงอีก ก็เกิด ไอพ่น ครับ ทำให้เครื่องบินมีแรงผลัก จากกฏข้อที่ 2 ของนิวตัน มั้ง ถ้าจำไม่ผิด



ความคิดเห็นที่ 359

airforce
9 มี.ค. 2551 15:22
  1. ขอตอบคำถามครับ เครื่อหมายที่เห็นในรูปเป็นสัญลักบอกว่าเครื่องกางฐานสุดหรือไม่ เป็นตำเหน่งที่เห็นชัดที่สุดเวลาที่เครื่องกางฐานในขนะลงหรืออยู่บนพื้น ถ้ามีโอกาศได้นั่งในตำแห่งนี้สังเกตุดูจะมีเท่งยาวประมาณ15ซม.ปลายสีแดงออกมาบริเวรโคนปีกด้านบบ เป็นเครื่องตระกูล airbus




ความคิดเห็นที่ 354

แขชนะ vcharkarn vteam
5 มี.ค. 2551 08:33
  1. ภายในห้องโดยสาร ผมเห็นมีการทำเครื่องหมาย (ดังแสดงในรูป) เมื่อมองออกไปนอกหน้าต่างบริเวณนั้นจะปรากฏว่าเป็นกึ่งกลางปีกพอดี จึงสงสัยว่าน่าจะเป็นบริเวณจุดศูนย์ถ่วงของเครื่องบินใช่ไหมครับ (และถ้าใช่ แน่นอนว่า Load Master จะต้องทำการคำนวนน้ำหนักและจัดให้ได้สมดุล)



ความคิดเห็นที่ 356

แขชนะ vcharkarn vteam
5 มี.ค. 2551 09:15
  1. เป็นเครื่อง BOEING 777-200 ครับ ผมดูแล้วไม่เป็นร่องสำหรับตะขอเกี่ยวครับ เป็น Sticker ติดเฉยๆ แต่ BOEING 777-200 แบบเดียวกัน บางลำก็ไม่มีครับ



    ขอบคุณคุณหมอมากครับสำหรับเรื่องราวน่าสนใจต่างๆที่นำมาเสนอ สนุกมากครับ




ความคิดเห็นที่ 357

แขชนะ vcharkarn vteam
5 มี.ค. 2551 11:06
  1. ตำแหน่ง Hanger ของ Partition ไม่ได้อยู่ระดับเดียวกับ marker ครับ



ความคิดเห็นที่ 360

don+-+
28 ม.ค. 2552 14:09
  1. หวัดดีงับ ผมอยากถามว่า ทำเครื่องบินจากโฟมกับไม้บันซ่าได้หรื่อไม่ครับ




ความคิดเห็นที่ 260

mum_koyo@hotmail.com (Guest)
26 ก.ค. 2549 13:57
  1. สวัส D คับ

    ผมอย่ากทำเครื่องร่อนโดนไช้ใบพัดแต่ไม่รู้ว่าจะเริ่มตรงไหนก่อนดี คับ ช่วยบอกที่คับ ว่าจะเริ่มต้นตรงไหนดีคับ

    แล้วอุปกรณ์ รวมแล้วราคากี่บาทคับ



ความคิดเห็นที่ 349

006
10 ก.พ. 2551 12:45
  1. เครื่องบิน บินได้โดยแรงขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ และสามารถบินโดยแรงลมใต้ปีกยกขึ้น แต่เครื่องบินจะทรงตัวดีหรือไม่ดีขึ้นกับความสมดุล สมส่วนของเครื่องบิน ปีกเครื่องบินด้านหน้าจะนูนขึ้น และส่วนหลังจะแบนลงเพื่อให้เกิดแรงลมยกปีกขึ้น 2-3 วัน จะเอาภาพวาดตัวอย่างการทำงานปีกเบื้อนต้นมาฝาก




ความคิดเห็นที่ 230

berserksit@hotmail.com (Guest)
24 พ.ย. 2548 11:56
  1. คุณ TANU ครับ อยู่รึเปล่า ผมอยากได้เมล์คุณครับ ช่วยตอบด้วยครับ ผมมีเรื่องอยากถามหน่อย



ความคิดเห็นที่ 171

ฮา.. (Guest)
5 ต.ค. 2548 10:47
  1. บินได้ด้วยน้ำมันเบนซินอ๊อกเทนสูง ๆ เท่านั้นครับ ...



    หรือจะเติมแก๊ส NGV ได้? ... แป่ว ๆ...



ความคิดเห็นที่ 45

สร
30 มี.ค. 2548 03:19
  1. Sailplanes, Solar aircrafts and Gliders ล้วนใช้กำลังลมช่วย



    มีการวิจัยใหม่(อีกที) เรื่องเครื่องบินไม่ใช้เครื่อง ตั้งแต่ 1986

    ที่ใช้แรงลม เรียกว่า Sailplane



    Sailplanes บินโชว์ 22 May 1996 ยานชื่อ Icare 2 ชนะ Berblinger Contest 1996



    เวลา ยังไม่มีแผนสร้างทำใหญ่โต มีขนาดของเล่นขาย

    แนวทางการวิจัย รวบพลังแสงอาทิตย์



    แนวการใช้ high altitude surveilance (border protection, early warning, weather monitoring, ...)



    พอเรียก ความสนใจของนักวิจัยไทยๆ (หลายขนาด) บ้างไหม ?



ความคิดเห็นที่ 41

สร
27 มี.ค. 2548 03:54
  1. ผมเห็นกระทู้หาโปรเจตทำ กันหลายที่ ก็คิด เรื่องการบิน ปีกบิน เป็นเรื่องที่ ไทยควรสนใจ และการศึกษาทดลองด้านนี้ ควรจะเป็นโปรเจตหลายแบบอย่าง เช่นการออกแบบปีก ความสัมพันธ์ของแรงต่างๆ การวัดทิศทางและความเร็ว



    เพราะว่า วิชาการทางด้านนี้ (ที่เรารับมา) เป็นการมองจาก การต้านลม (อย่างที่ #33-34) การตามลม ไม่ได้รับมา (หรือเขา ไม่ให้) เราจะต้อง หา เอาเอง การค้นคว้าทดลองเรื่องนี้ จะทำในระดับโรงเรียนได้ เครื่องมือเช่น (พัด)ลมทันเนิล ทำได้ไม่ยาก (กล่อง PC Box ที่ยังมี power supply กับ fan อยู่) เครื่องวัดตวามเร็วของลมก็ทำได้ง่ายๆ (โดยใช้ หลักของ Pilot tube - ขวดน้ำ กับ หลอดกาแฟ) ...



    ข้อที่ดี คือ นักวิจัยใหม่ของไทย ต้องคิด ดัดแปลง สร้างเครื่องมือ และความรู้ที่แท้จริง - จากการลงมือทำ



    แนวทางตามลม อาจจะให้ผลใหม่ที่ ดึงเราจาก ท้ายแถว ไปหัวแถวได้ อย่างน้อย เราก็มี นักอยากวิจัยมากขึ้น



ความคิดเห็นที่ 64

SR (Guest)
26 เม.ย. 2548 06:26
  1. #61 บอกว่า

    "เมื่อของไหลมีความเร็วสูงขึ้น ความคันของของไหลจะลดลง"



    หลักของเบอร์นูลี เขาบอกว่า rho/2*(vb^2 - va^2) = Pa - Pb



    การเปลี่ยนความเร็ว เป็นผล จากการเปลี่ยนความดัน



    va, va ความเร็วที่ a, b ; Pa, Pb ความดันที่ a, b



    -- ข้างซ้าย ของ = เป็นผลรับ จาก ข้างขวา -- ตามความหมาย(convention) ของ ภาษาคณิตศาตร์



    นั่นคือ xx ไม่ใช่ การเปลี่ยนความดัน เป็นผล จากการเปลี่ยนความเร็ว xx



    ตัวอย่างการทดลอง ที่ เอากระป๋อง มาเจาะรูเล็กๆ ข้างกระป๋อง ใส่น้ำ ดูน้ำไหลออกมา ถ้าเพิ่มความดันในกระป๋อง น้ำจะไหล เร็วขึ้น (ยกสายสูงขี้น) จะเอามา สรุป ตาม #61 ไม่ได้



    การยกตัวของ ปีกเครื่องบิน มาจาก Coanda effect ซึ่งทำให้เกิด normal (ตั้งฉาก) acceleration กับกระแสลม



    กูเกิ้ล Coanda effect, Bernoulli Law



ความคิดเห็นที่ 32

สร
24 มี.ค. 2548 12:10
  1. ผมมีคำถาม ทำไม เครื่องบินทั้งหลาย ออกแบบปีกมา ให้มีแรงยก เมื่อสวนทางกระแสลม ทำไม ไม่มีปีกที่ ให้แรงยกเวลา ตามกระแสลม ถ้ามีปีกยกตามลม เราก็สามารถใช้ลมสินค้า Jet Streams ช่วยในการบิน ไม่ต้องใช้น้ำมันมากเหมือนเวลานี้



    วิศวกรเครื่องบินครับ ช่วยตอบหน่อย



ความคิดเห็นที่ 44

rite (Guest)
29 มี.ค. 2548 17:48
  1. Try looking up

    - NASA's Dryden Flight Research (Mojave desert CA)

    - Musculiar II (man powered flight)

    - Tomb Raider 2 (Movie with sky diving)

    - Solar powered flight - wings



    A few examples of different wings designed to use powers other than combustion engines.



    I think back in 2001, the first wind powered flight across the English channel was succesful (the Gossamer?).



ความคิดเห็นที่ 48

สร
1 เม.ย. 2548 08:33



  1. บินที่ออกแบบ มานานแล้ว นับหมื่นปี



ความคิดเห็นที่ 50

สร
1 เม.ย. 2548 10:29
  1. ไม่เผยแพร่ ให้นักอยากวิจัย ลองทำ ลองคิด ลองเรียนรู้ต่อไป หรือครับ ผมว่า ถ้าผมอยู่บ้านนอก คงไปหาเศษไม้มาถากทำ แล้ว



ความคิดเห็นที่ 68

p158 (Guest)
3 พ.ค. 2548 15:22
  1. เครื่องบินบินได้ก็ตามความเห็นที่ 66 เลยครับ คือเกิดจากความแตกต่างระหว่างความดันใต้ปีกกับความดันบนบีก



    และขอเสริมครับ "Bernoulli’s Principle" เนี่ย มันมาจากกฎทรงพลังงานนะครับ ลองเข้าไปดูที่

    http://www.av8n.com/how/htm/airfoils.html

    และ

    http://home.earthlink.net/~mmc1919/venturi.html ครับ

    ซึ่งถ้ามีแรงเสียดทานก็สามารถใช้ได้เช่นกัน เพียงแต่เพิ่มเทอมที่เป็นงานที่สูญเสียเนื่องจากแรงเสียดทานเข้าไปด้วยครับ ถ้าอ้างถึงสมการของ คห. 66 นั้นก็จะได้ว่า

    H1=H2+Friction loss



    และขอประชาสัมพันธ์นิดนึงครับว่า เรากำลังสร้างเครื่องบินไร้นักบินกันแล้วที่เรียกกันว่า UAV (Unmaned Arial Vihicle) ครับ

    มันก็คือเครื่องบินบังคับวิทยุดีๆ นี่เอง เพียงแต่ตั้ง auto pilot ได้ และยังสามารถควบคุมการบินได้ถึง 200 กิโลเมตร อีก 2 ปีคงได้เห็น UAV ฝีมือคนไทยครับ



ความคิดเห็นที่ 72

Frankent (Guest)
14 พ.ค. 2548 00:57
  1. ทำไมเวลาที่เครื่องบินบินเร็วมาก ๆ เข้าจนถึงความเร็วที่มากกว่าสียงจึงมีเสียงเหมือนฟ้าร้องแล้วเวลาที่บินเร็วจนถึงความเร็วเสียงเนี่ยจะมีผลต่อตัวเครื่องบินไหมและผู้โดยสารจะรู้สึกยังไงเวลาที่เคื่อนที่เข้าสู่ความเร็วเหนือเสียง

แสดงความคิดเห็น

กรุณา Login ก่อนแสดงความคิดเห็น