ความเห็นเพิ่มเติมที่ 1 27 ก.ย. 2544 (10:23) หัวใจสำคัญของรถแข่งนอกจากเครื่องยนต์ที่มีพลังสูงแล้วยังอยู่ที่การออกแบบรถยนต์ให้มีลักษณะ ทางอากาศพลศาสตร์ที่ดีถูกหลักแอโรไดนามิกส์ (Aerodynamics) ซึ่งจะทำให้รถสามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด และนำไปสู่ชัยชนะในสนามแข่ง แอโรไดนามิกส์คือวิทยาศาสตร์ ที่ใช้อธิบายแรงที่กระทำต่อวัตถุขณะเคลื่อนที่ผ่านอากาศ ซึ่งสำคัญต่อการออกแบบรถแข่งสูตรหนึ่ง หลักการออกแบบรถแข่งนั้น คล้ายกับการออกแบบปีกของเครื่องบิน ซึ่งขึ้นอาศัยทฤษฎีของนักฟิสิกส์และคณิตศาสตร์ ชาวเนเธอแลนด์ แดนเนี่ยล เบอร์นูลี่ ( Daniel Bernoulli ) หรือที่รู้จักกันในชื่อทฤษฎีของเบอร์นูลี่ ( Bernoulli's theorem )
จากทฤษฎีของเบอร์นูลี อากาศที่เคลื่อนที่ด้วยอัตราเร็วสูง จะมีความดันต่ำ ถ้าหากอากาศเหนือวัตถวิ่งเร็วกว่า อากาศที่อยู่ใต้วัตถุนั้น ความดันอากาศเหนือวัตถุก็จะต่ำกว่าความดันอากาศใต้วัตถุ ในกรณีนี้ก็จะสร้างแรงยกให้วัตถุสามารถลอยตัวขึ้นได้ ซึ่งเป็นหลักการของปีกเครื่องบินนั่นเอง ... แต่สำหรับการออกแบบรถแข่งสูตรหนึ่ง Formula one หรือ F1 นั้น จะตรงกันข้ามกันกับปีกเครื่องบิน วิศวกรต้องการที่จะสร้างแรงกดลง แทนที่จะเป็นแรงยกตัว!
แรงกดหรือ Downforce คือเคล็ดลับของรถแข่งความเร็วสูง มันจะกดตัวรถและยางรถยนต์เข้ากับพื้นถนน ทำให้รถแข่งสามารถที่จะเลี้ยวเข้าโค้งได้ด้วยความเร็วสูง โดยไม่พลิกคว่ำหรือแหกโค้งไปเสียก่อน ถ้าวิศวกรสามารถออกแบบรถ ที่มีแรงกดลงได้มากถึง 4 เท่าของน้ำหนักรถ มันก็จะสามารถเข้าโค้งได้ด้วย ความเร็วที่มากกว่ากรณีที่ไม่มีแรงกดเลยถึง 4 เท่าตัว .... อย่างไรก็ตาม หากในขณะที่รถกำลังเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงนั้น แรงกดเกิดหายไปด้วยสาเหตุใดก็ตาม รถแข่ง F1 ก็จะแหกโค้งอย่างไม่ต้องสงสัย
เพื่อที่จะสร้างแรงกด Downforce ให้กับรถแข่ง F1 ทีมวิศวกรจะต้องออกแบบให้ใต้ท้องรถ อยู่ชิดกับพื้นถนนที่สุดเท่าที่จะทำได้ ในรถยนต์ธรรมดานั้น ใต้ท้องรถยนต์จะสูงกว่าพื้นถนนหลายนิ้ว หรือบางคันอาจจะสูงกว่าหนึ่งฟุต แต่ในกรณีรถแข่ง Formula 1 ใต้ท้องรถจะสูงกว่าพื้นถนนเพียงไม่กี่มิลลิเมตร ความสูงระหว่างใต้ท้องรถ กับพื้นถนนนี้วิศวกรเรียกว่า ' ระยะ Ride height' ระยะดังกล่าวยิ่งเล็กเท่าไหร่ ก็จะบังคับให้อากาศที่ลอดผ่านใต้ท้องรถ ต้องบีบตัวเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงมากขึ้นเรื่อยๆ ยิ่งอากาศใต้ท้องรถเคลื่อนที่เร็วเท่าไหร่ ความดันใต้ท้องรถก็จะต่ำลงเรื่อยๆ เป็นผลให้มีแรงกด Downforce เพิ่มขึ้น ทำให้รถสามารถวิ่งได้เร็วยิ่งขึ้นเรื่อยๆ ทีมรถแข่งต่างๆใน การแข่งขัน Formula 1 จึงพยายามทำให้รถของตนมี Ride height น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ ใต้ท้องรถต่ำลง 1 มิลลิเมตร อาจจะหมายถึงเวลาที่เร็วขึ้นหลายวินาทีต่อรอบ
อย่างไรก็ตามแม้ว่าการทำให้ท้องลดเตี้ยลงใกล้พื้นถนนจะทำให้รถวิ่งเร็วขึ้น แต่มันก็สามารถทำให้รถเสียการทรงตัวได้เช่นกัน ในกรณีที่ใต้ท้องรถเตี้ยเกินไปจนมันไปแตะพื้นถนนเข้า ... เพี่ยงแค่ไม่กี่เสี้ยววินาทีก่อนที่ ไอตัน เซน่าจะเสียการควบคุม คณะสอบสวนพบว่า มีประกายไฟแล็บออกมาจากส่วนท้ายรถของเขา ซึ่งน่าจะเกิดจาการที่ ใต้ท้องรถขูดกับผิวของถนน โดยไม่ทราบสาเหตุ ซึ่งจะทำให้ Ride height ลดลงเป็นศูนย์ ในกรณีนี้นอกจากจะไม่มีแรงกด Downforce เนื่องจากไม่มีอากาศผ่านใต้ตัวรถแล้ว มันยังจะทำให้รถเสียการทรงตัว เพราะในขณะนั้น ไอตัน เซน่า กำลังที่จะทำการเลี้ยวเข้าโค้ง
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 2 27 ก.ย. 2544 (10:51) 
ภาพคอมพิวเตอร์แสดงประกายไฟแลปออกมาจากใต้ท้องรถ เนื่องจากตัวถังขูดกับพื้นถนน
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 3 27 ก.ย. 2544 (10:58) ปัจจัยหนึ่งที่อาจทำให้ Ride height ของรถแข่งลดลงมากกว่าระยะที่ปลอดภัยอาจมาจากผลของยางรถยนต์ และอุณหภูมิของยาง ในสภาพปกติของการแข่งขันนั้น รถแข่ง Formula 1 วิ่งด้วยความเร็วหลายร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง ด้วยความเร็วสูงขนาดนี้ยางรถยนต์ จะอยู่ในสภาพที่ร้อนมากๆ เมื่อยางรถยนต์ร้อนมันจะขยายตัวออก เป็นผลทำให้ใต้ท้องรถยนต์สูงกว่าพื้นถนนมากขึ้น
แต่ในวันที่ 1 พฤษภาคม ปี พ.ศ. 2543 นั้น มีอุบัติเหตุใหญ่เกิดขึ้นตั้งแต่เริ่มการแข่งขัน ทำให้ผู้จัดการแข่งขันต้องนำรถ safety car ออกมาวิ่งนำเพื่อความปลอดภัย รถที่เข้าแข่งขันทั้งหมด รวมทั้งรถวิลเลี่ยมเรโนของไอตัน เซน่า จึ่งต้องวิ่งตามหลังรถ safety car แต่เนื่องจากว่ารถ safety car นั้นเป็นรถธรรมดาที่ใช้กับอยู่ทั่วไปตามท้องถนน ซึ่งมีความเร็วช้ามากเมื่อเทียบกับ รถแข่ง F1 รถแข่งทั้งหมดในวันนั้นวิ่งตามรถ safety car ถึง 5 รอบ ... ทำให้ยางรถยนต์เย็นตัวลง และลดระยะ Ride height ลงมากว่า 25% เนื่องจากยางรถยนต์หดตัวลงเมื่ออุณหภูมิลดลง ทำให้ใต้ท้องรถลดตัวต่ำลง และอาจจะใกล้กับพื้นถนนมากจนเกินไป
(รถสีดำคันหน้าในรูป คือรถ safety car โดยมีรถแข่งของ เซน่าขับตามอยู่ข้างหลัง)
ในขณะนี้ผู้เชี่ยวขาญในวงการแข่งรถ Formula 1 ต่างเชื่อว่า สาเหตุที่ทำให้รถของเซน่า เสียการทรงตัว น่าจะมาจากการที่ใต้ท้องรถยนต์ต่ำกว่าระยะปกติจนติดพื้นถนน ทำให้สูญเสียแรงกดขณะที่เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง เมื่อรถเสียการทรงตัวจึงแหกโค้งแล้วพุ่งเข้าชนรั้วกั้น
สนามแข่งรถ Imola นั้นนับเป็นสนามที่รถสามารถวิ่งได้เร็วที่สุดสนามหนึ่ง และโค้งที่ไอตัน เซน่าพบจุดจบนั้น คือโค้งที่เรียกว่า Tamburello ก็นับเป็นโค้งทีรถสามารถวิ่งได้เร็วที่สุดในสนาม นักแข่งสามารถเข้าโค้งได้ ด้วยอัตราเร็วสูงสุดเท่าที่จะทำได้ ถ้าเขามีความชำนาญพอ ซึ่งนักแข่งระดับโลกอย่าง ไอตัน เซน่า ย่อมขับผ่านโค้งนี้นับเป็นร้อยๆครั้งมาแล้ว
หลังจากที่รถเขาเสียการทรงตัว มันก็หลุดจากโค้งแล้วชนเข้ากับรั้วคอนกรีต ด้วยความเร็วมากกว่า 180 ไมล์ต่อชั่วโมง อุบัติเหตุในวงการกีฬาแข่งรถนั้น มักจะเกิดขึ้นเสมอๆ แต่ส่วนมากนักแข่งจะปลอดภัยและสามารถลุกขึ้น เดินกลับไปหาเพื่อนร่วมทีมได้อยู่เสมอๆ เนื่องจากระบบการป้องกันภัยที่ดี ทั้งชุดนักแข่ง และ ตัวถังรถ ที่มีโครงแหล็กกล้าหุ้มอยู่ แต่ไอตัน เซน่า โชคร้าย... เมื่อรถของเขาชนเข้ากับกำแพงนั้น ล้อหน้าข้างขวาได้หักออกเนื่องจากแรงปะทะ แล้วไถลถูไปกับกำแพงพร้อมกับตัวรถ เมื่อล้อถูกขังอยู่ระหว่างตัวรถกับกำแพง ในจังหวะหนึ่งมันก็กระดอนขึ้นมา กระทบกับศีรษะของไอตัน เซน่า เป็นผลให้เขาได้รับบาดเจ็บที่สมองอย่างร้ายแรง และเสียชีวิตที่โรงพยาบาล ในอีกสีชั่วโมงให้หลัง
หลังจากที่เขาเสียชีวิต ศพของเขาได้ถูกนำกลับประเทศบราซิล และได้รับการต้อนรับอย่างสมเกี่ยรติ เยี่ยงวีระบุรุษ การสูญเสียครั้งนี้ ทำให้วงการกีฬาแข่งรถทำการปฎิวัติ ปรับปรุงความปลอดภัยครั้งใหญ่ ซึ่งสามารถช่วยชีวิตนักแข่ง รุ่นหลังๆได้อีกหลายต่อหลายคน
แปลและเรียบเรียงจาก
http://www.channel4.com/plus/going_critical/senna/index.html
http://www.cstudio.net/may194.html
http://www.pitpass.news-f1.com
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 5 27 ก.ย. 2544 (18:09) เดิมทีเดียวนั้นหลายฝ่ายเชื่อว่าอุบัติเหตุครั้งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากบลอกแกนพวงมาลัยหรือ (steering column) เกิดหักในช่วงที่ไอตัน เซน่าทำการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ทำให้รถเกิดเสียการทรงตัว ประกอบกับภาพจากกล้องวีดีโอที่ติดอยู่บนรถแข่งของเซนา แสดงให้เห็นว่า แกนพวงมาลัยของรถยนต์ ดูเหมือนจะขยับไปมาได้ รวมทั้งหลังจากการชนพวงมาลัยยังหลุดติดมือ เซน่าออกมาด้วย
แต่จากข้อมูลที่บันทึกอยู่ในกล่องดำของรถแข่ง ซึ่งจะบันทึกแรงบิดที่เกิดขึ้นกับ steering column พบว่ายังมีแรงบิดกระทำต่อแกนพวงมาลัย จนกระทั้งถึงช่วงเวลาที่รถปะทะกับกำแพง เมื่อมีแรงบิดย่อมแสดงว่าแกนพวงมาลัยไม่ได้หักจากกัน ดังนั้นความเสียหายของพวงมาลัย จึงน่าจะเกิดขึ้นหลังจากการปะทะมากกว่า
แล้วเหตุใดพวงมาลัยของรถแข่ง ถึงขยับไปมาได้ ? ... สาเหตุก็เพราะว่ามันถูกออกแบบมาเช่นนั้น
เนื่องจากว่าขณะที่รถแข่งเลี้ยวโค้งด้วยความเร็วสูงนั้น แรงหนีศูนย์กลางจะกระทำต่อคนขับ ซึ่งจะดันตัวคนขับให้ออกนอกโค้ง คล้ายๆกับแรงที่กระทำต่อนักบินในเครื่องบินไอพ่น หรือที่เรียกกันว่าแรงจี (G-force) ในขณะที่นักแข่งรถกำลังเลี้ยวเข้าโค้งด้วยอัตราเร็วสูงนั้น มีแรงจีกระทำต่อเขาถึง 3 จี ซึ่งหมายความว่ามีแรงมาดันตัวเขาถึงสามเท่าของแรงดึงดูดโลก ดังนั้นวิศวกรจึงออกแบบพวงมาลัยของรถแข่ง เพื่อให้สะดวกต่อการบังคับรถของคนขับ
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 6 27 ก.ย. 2544 (18:16) ภาพของรถแข่ง FW16B ของทีม Rothmans Williams Renault
ที่ไอตันเซน่าขับแข่งขัน ในช่วงปี 1994
ส่วนอันนี้คือภาพจากกล้องวีดีโอที่ติดอยู่บนตัวรถ ขณะก่อนเกิดอุบัติเหตุ
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 7 28 ก.ย. 2544 (08:08) กว่าผมจะได้เริ่มเป็นแฟน F1, Arton Senna ก็เสียชีวิตก่อนซะแล้ว แต่ได้ยินคำร่ำลือเยอะมากว่าเป็นที่สุดของที่สุด ได้เห็นตอน Senna ขับเล็กน้อยเวลาทีวีเขารวบรวมภาพการแข่งขันเก่าๆของแต่ละสนามมาออกอากาศ ตอนนี้สถิติส่วนใหญ่เป็นของ Schumacher เกือบๆหมดแล้ว แต่สถิติหนึ่งของที่ Schumacher ไม่น่าจะทำได้(???) ก็คือ จำนวน Pole Position ที่ Senna ได้ทำไว้ถึง 65 ครั้ง (ซึ่งตอนนี้ Schumacher ทำได้ 41 และไม่น่าจะแข่งอีกเกิน 3 ปี )
ผมว่าการทำให้ใต้ท้องรถต่ำลง 1 มิลลิเมตร น่าจะเป็นทำให้รถเร็วขึ้นหลาย 0.1 ของวินาที ไม่ใช่เร็วขึ้นหลายวินาที
เวลา 1 วินาทีนั้นยาวนานมหาศาลมากสำหรับรถแข่ง F1
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 8 28 ก.ย. 2544 (16:21) อยากเป็นนักแข่งรถบ้างจังน่าสนุกดีออกถึงตายก็ยอม
little sun (IP:203.144.239.146)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 14 10 ก.พ. 2547 (11:31) อยากเป้นนักแข่งนะค่ะแต่ไม่มีโอกาสเลย อยากไปเรียนต่อที่พัทยา ก้เพราะอยากสัมผัสกะรถแข่ง ชอบมากๆ แต่ว่าคงได้แค่ชอบละค่ะ เหมือนว่ามันเป้นฝันที่ไกลมากกกกกก แต่อย่างน้อยก็ได้ติดตามข่าวคราวเรื่องนี้นะค่ะ....อยากให้ลงข่าวเยอะๆจังจะเข้ามาอ่านทุกวันเลย
Te_123@thaimail.com (IP:202.129.52.115,192.168.1.34,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 17 25 พ.ค. 2547 (15:45) อันตรายเหมือนกันนะ ก็แล้วแต่ว่าใครจะชอบอ่ะ
น้องสาวพี่บี (IP:203.170.221.34,,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 19 29 มิ.ย. 2547 (13:49) ผมอยากเป็นนักแข่งรถ F1 ของทีม ferari คับ
M_kon_lampang@thaimail.com (IP:203.113.51.101,,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 21 30 มิ.ย. 2547 (16:19) อยากเป็นมีชเชวชูม๊ากเก้อร์
โย๋ (IP:203.172.146.130,,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 23 23 ก.ค. 2547 (17:02) ใครพอจะทราบบ้างว่าสนามแข่งรถซีคอนสแควร์ ติดต่อได้ที่ไหน ราคาเท่าไหร่ รบกวนช่วยติดต่อกลับด้วยนะคะ...นิ้ง.
anyarat@9pages.net (IP:203.130.150.228,10.255.255.147,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 25 13 ส.ค. 2547 (09:18) ผมอยากเป็นนักแข่งบ้างจังเลยครับ
T_TANCHAI (IP:203.150.217.118,203.113.45.137,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 30 8 ก.ย. 2547 (11:55) ผมชอบมากเพราะมันสนุกผมอยากไปดูจังเลย
kad (IP:202.143.157.229,,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 32 8 ก.ย. 2547 (15:33) ผมอยากมีรถแข่งf1ขี่บ้างครับ
bigbug (IP:203.150.217.111,203.113.67.71,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 33 14 ต.ค. 2547 (13:53) สุด ยอด ไปเลย อยากมีมังจัง อยากคับด้วย ผมก้อีเคยดูรถแข่งน่ะแต่ชอบรถแบบนี้มากเลย นครับ
เล็ก (IP:203.156.43.231,,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 34 14 ต.ค. 2547 (23:26) ข่าวเก่านิดนึง ตอนแรกอ่านแล้วงง.. แต่ก็ดีค่ะ
jeen_nie (IP:210.246.69.235,,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 37 3 พ.ย. 2547 (12:40) ผมชอบดูเพราะมันคือสิ่งที่ท้าทาย
เทอดพงษ์ กุโรรัตน์ (IP:203.172.188.210,,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 39 4 พ.ย. 2547 (22:24) ผมขอแสดงความเสียใจอย่างยิ่งกับการจากไปของเขา ผมว่าคงไม่มีใครอยากให้มันเกิดขึ้เป็นแน่แท้ เมื่อมันเกิดขึ้นแล้วเราก็คงได้แต่ภาวนาว่าอย่าให้มีเหตุการณ์การสูญเสียอย่างนี้อีกเลย
ขอให้พระเจ้าคุมครอง
goofy1234@thaimail.com (IP:61.90.120.27,,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 41 7 ธ.ค. 2547 (14:50) ทุกคนควรพร้อมที่จะตายทุกเมื่อ.
คนไม่เคยตาย (IP:203.209.44.185,192.168.0.74,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 43 5 ม.ค. 2548 (00:31) บางกระแสเท่าทีผมทราบมาเค้าว่ากันว่า แรงdown force ที่เกิดจากผลต่างของความเร็วบนตัวถังกับที่ท้องรถนั้นอยุ่ดีๆก็หายไปเพราะแรงนี้กดมากจนท้องรถติดกับพื้นเลยทำให้แรงdown forceที่มีอยู่หายไปเอาดื้อๆซึ่งผลก็คือรถไม่เกาะถนนในช่วงนั้นซึ่งเป้นช่วงที่เลี้ยงโค้งพอดี ก็เลยเหลือFc น้อยมากๆ จึงทำให้เกิดการเสียหลังรถหลุดโค้งไปในที่สุดอะ
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 44 11 ม.ค. 2548 (16:42) ผมอยากได้รถแข่งที่แรงที่สุดในโลก อาตร์
www.google.com (IP:202.41.190.246,,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 46 21 ก.พ. 2548 (11:39) ยากขับรถแข่งที่มิเียวชูมากร์เกอร์ขับจังเลย
tom (IP:203.172.144.138,,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 47 21 ก.พ. 2548 (11:42) ยากมีรถแข่งF1เป็นของตนเองจังเลย
bus 2.4 (IP:203.172.144.138,,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 50 6 เม.ย. 2548 (18:57) อยากมีรถ แต่งมะมีตัง _ เด็กดอย
champ (IP:203.172.59.168,,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 51 2 พ.ค. 2548 (22:59) ไม่น่าเลย
ขอเชิญเพื่อนๆทุกคนมาคุยกันที่บอร์ดได้นะคับ
http://board.thaimisc.com/motorsport
ต้อนรับทุกคนเลยจ้า
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 56 17 มิ.ย. 2548 (14:38) อยากขับมั่งจะต้องใช้อะไรมั่งจะได้ใจถึงขนาดนี้
เรือง (IP:203.146.166.227,127.0.0.1,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 57 20 มิ.ย. 2548 (12:15) ผมยากเห็นเขาแข่งกันในสนามแข่ง
เนเน่จัง (IP:203.151.140.111,203.113.51.164,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 58 22 มิ.ย. 2548 (13:02) อยากให้เขามาแข่งหลังบ้านผม
nong (IP:61.19.149.114,,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 60 22 มิ.ย. 2548 (13:06) อยากขับแต่ไม่ได้ขับ เพราะไม่มีเงินซื่อ
nong 2.9 (IP:61.19.149.114,,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 61 22 มิ.ย. 2548 (19:46) ผมก็ชอบความเร็วแต่ทุนน้อย
mai (IP:203.188.8.19,172.31.181.112,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 81 23 ก.ย. 2548 (12:57) แพนขลับรถแข่ง เข้าดูเว็บรถแข่งทุกวัน
สาคร ประทุมรัตน์ (IP:202.143.135.34,192.168.1.206,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 83 16 มี.ค. 2549 (18:19) อยากรู้เครื่องยนต์ของมันทำไม่ถึงทนจัง
เอกสิทธิมอเตอร์ (IP:58.147.89.118,,)
ความเห็นเพิ่มเติมที่ 84 17 มี.ค. 2549 (13:54) น่าสงสารและเสียใจแทน นะคะ
อนาคตกำลังไกล แต่ต้องจากไปขณะที่ทำสิ่งที่ตนเองรัก
ตอบแล้ว:
86
