|
เซลล์เชื้อเพลิง ( Fuel Cell ) เขาไปถึงไหนกันแล้วนะ
โพสต์เมื่อ:
16:18 วันที่ 7 ธ.ค. 2549 ชมแล้ว:
19,628
 ตอบแล้ว:
32
ในช่วงศตวรรษที่ผ่านมา พลังงานหลักของโลกล้วนมาจากเชื้อเพลิงฟอสซิล (Fossil Fuel) โดยเฉพาะน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ในขณะที่เกิดวิกฤตราคาน้ำมันเมื่อเร็วๆนี้ รวมถึงปัญหามลภาวะทางอากาศ ทำให้หลายฝ่ายต้องร่วมมือกันในการหาพลังงานทดแทนเพื่อแทนน้ำมัน เช่นพลังงานลม พลังงานแสงอาทิตย์ หรือพลังงานชีวภาพ นอกจากนี้ยังมีอีกทางเลือกที่น่าสนใจคือ เซลล์เชื้อเพลิง หรือ Fuel Cell
เซลล์เชื้อเพลิง คือ ชุดอุปกรณ์ที่สามารถเปลี่ยนเชื้อเพลิงให้เป็นพลังงานไฟฟ้า โดยก๊าซไฮโดรเจนถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงหลักร่วมกับออกซิเจนในเซลล์เชื้อเพลิง เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าจากปฏิกิริยาเคมี โดยไม่ต้องผ่านกระบวนการเผาไหม้ ดังนั้นเครื่องยนต์ที่ใช้เซลล์ เชื้อเพลิงจึงแทบจะไม่ก่อให้เกิดมลภาวะทางอากาศ และมีประสิทธิภาพสูงกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน การทำงานของเซลเชื้อเพลิงจะคล้ายกับแบตเตอรี่ และยังดีกว่าคือสามารถใช้งานได้อย่างต่อเนื่อง แต่ที่ยังไม่เป็นที่นิยมใช้อย่างแพร่หลายเพราะต้นทุนการผลิตสูง และไฮโดรเจนบริสุทธิ์มีราคาสูง ตอนนี้ไม่แน่ใจเหมือนกันครับว่า พัฒนาการของเซลล์เชื้อเพลิงเขาไปกันถึงไหนแล้ว ใครมีข้อมูลใหม่จะมาช่วยแบ่งปันกันก็ดีครับ จำนวน 32 ความเห็น, หน้า่ | 1| -2-  ความเห็นเพิ่มเติมที่ 13 17 เม.ย. 2550 (11:42) ผมไปประชุมที่อเมริกามาได้พบกับประธานบริษัท PlugPower ซึ่งเขาจับเรื่องนี้อยู่ลองหาข้อมูลได้ที่นี่ครับ www.plugpower.com sonny@nakornsawan.net (IP:124.121.172.83) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 14 27 เม.ย. 2550 (14:12) http://www.stirlingengines.org.uk/sun/sola3.html s7013297@hotmail.com (IP:202.3.71.10) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 15 27 เม.ย. 2550 (14:14) [url]http://www.stirlingengines.org.uk/gifs/sunpower/mcd.gif[/url] s7013297@hotmail.com (IP:202.3.71.10) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 16 26 มิ.ย. 2550 (09:52) ผมก็เป้นคนหนึ่งที่ทำวิจัยเกี่ยวกับเซลล์เชื้อเพลิงอยู่ครับ ผมว่าในอนาคตก็น่าจะเป็นอย่างที่หลายๆท่านบอกคือ เซลล์เชื้อเพลิงน่าจะเป็นพลังงานที่สำตัญในอนาคต ในขณะนี้ทางยุโรป เริ่มผลิตในเชิงอุตสาหกรรมบ้างแล้ว แต่ยังไม่เป็นที่แพร่หลายมากนัก เนื่องจากต้นทุนยังสูงอยู๋ แต่ว่าเมื่อผลิตจำนวนมากขึ้นก็อาจจะทำให้ราคาลดลงได้ ผมว่าในเมืองไทยเซลล์เชื้อเพลิงคงจะยังไม่ตื่นตัวอีกนาน เพราะว่าทางรัฐบาลส่งเสริมพลังงานทดแทนในรูปแบบอื่นๆอยู๋ การทำงานของเซลล์เชื้อเพลิงท่านอื่นก็พูดมาเยอะแล้วผมคงไม่ขอกล่าวถึงนะครับ ในงานที่ผมทำอยู่ ปัญหาที่เจอคือปัญหาเรื่องน้ำที่เกิดภายในเซลล์ ทำให้การทำงานของเซลล์ไม่ดี และอาจจะเป็นการทาบนเมมเบรน แต่ว่าต่อไปจะใช้การสเปรย์แทน ใครสนใจจะสอบถามหรือแลกเปลี่ยนความคิดเห็นก็เมลล์มาได้นะครับ tsukihime999@yahoo.com tsukihime999@yahoo.com (IP:161.200.255.162) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 17 29 มิ.ย. 2550 (20:44) ,ดีมากมาย deathsun_shynote@hotmail.com (IP:203.113.33.12) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 18 11 ก.ค. 2550 (14:48) น่าสนใจมากครับ, จะพยายามศึกษาให้มากครับ tea_sak@yahoo.com (IP:202.28.49.9) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 19 24 ส.ค. 2550 (00:10) ผมก็เป็นคนหนึ่งที่สนใจ เรื่องนี้นะครับ พอดีได้ไปประกวดโครงงานในสัปดาห์วิทยาศาสตร์ที่ไบเทคมา แล้วก็ได้เดินดูงานก็ได้เห็นรถ เด็ก เล่นที่ใช่ Fuel cell ของโตโยต้า ผมก็ว่าดีนะคุ้มดี แต่ผมมอง อีกอย่างนึงคือเมื่อเราแยกก๊าซ ออกจากกันได้แล้วทำไมเราไม่นำ เอาไฮโดเจนที่ได้มา ไปเป็นเชื้อเพลิงมันไม่ใกล้ตัวกว่าหรือเพียงแต่หาวิธีที่ควบคุมให้ได้ โดยในปัจจุบันเราก็มีกลไกของเครื่องยนต์อยู่แล้ว แต่ผมก็ไม่ได้ขัดนะครับ แต่อยากให้มอง หลายๆทาง ส่วนอ๊อคซิเจนที่ได้ก็เป็นอากาศบริสุทธิ ให้เราได้หายใจด้วย anpal07@hotmail.com (IP:125.25.78.249) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 20 18 พ.ย. 2550 (22:53) เหนว่าที่ญี่ปุ่นก็นำ fuel cell มาใช้กับ LabTop ด้วยนะคะ ใช้เพียงไม่กี่ cc ก็นำไปใช้ได้เป็นเดือนเลย มีพี่ที่ทำโปรเจกต์เค้าเล่าให้ฟังน่ะค่ะ น่าสนใจมากๆเลยนะเทคโนโลยีนี้ ratima_w@hotmail.com (IP:202.44.135.35) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 21 23 พ.ย. 2550 (15:04) ปัญหาสำคัญสำหรับเซลล์เชื้อเพลิงชนิดเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอนคือความสมดุลของน้ำภายในเซลล์อย่างที่หลายๆท่านได้กล่าวมาแล้วน่ะค่ะ เพราะเมมเบรนที่เป็นอิเล็กโตรไลท์ต้องอาศัยน้ำในการพาโปรตอน หากความชื้นไม่เหมาะสม การนำโปรตอนก็จะไม่ดี กระแสไฟฟ้าที่ผลิตได้ก็ลดลง ใครที่มีวิธีในการจัดการน้ำ หรือวิธีในการวัดหรือตรวจดูสภาวะของน้ำภายในเซลล์อย่างไรบ้าง ช่วยกันแชร์ความรู้ก็จะขอบพระคุณเป็นอย่างยิ่งค่ะ krittika_c2000@yahoo.com (IP:161.200.255.162) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 22 18 ก.พ. 2551 (23:09) ผมก็อยากรู้เหมือนกันว่า cabon paper ใน เซลล์เชื้อเพลิงเขาทำกันอย่างไร ไม่ว่าเป็นแผ่นหรือไม่ก็ตามครับ ความเห็นเพิ่มเติมที่ 23 21 เม.ย. 2551 (19:36) <P>ผมก็ติดตามเรื่องนี้มานานพอสมควร เรื่องนี้เกิดมาหลายสิบปีแล้วนะครับ มีในแบบการเรียนการสอนระดับมัธยมต้นในเมืองนอกด้วยซ้ำไป แต่ทำไมยังไม่เกิด ? ต้องมาดูเรื่องพลังงานประกอบครับ สมัยแรกถ้าพูดถึง FuelCell จะนึกถึงน้ำ H2O ที่แยกออกมาด้วยพลังงานไฟฟ้า ได้ตัว H2 ออกมาบริสุจน์ทันที แต่ใช้พลังงานมาก(เครื่องแยกก็แพงมหาศาล) เมื่อนำกลับมาใช้ ก็ได้พลังงานกลับมาไม่เท่ากับ พลังงานที่สูญเสียไปตอนแยกน้ำให้เป็นก๊าซ มันก็คล้าย ๆ กับที่เราเอาไฟฟ้าไปชาร์จแบตเตอร์รี่ ถ้าเปรียบเทียบกันแล้วการพัฒนาแบตเตอรี่มีประสิทธิภาพสูงกว่า ถ้ากลับมามองสิ่งแวดล้อม ตอนแยกน้ำเราเก็บแต่ H2 ไป ตอนนำมาใช้ก็เอามารวมกับอ๊อกซิเจนในอากาศได้มาเป็นน้ำ คำถามว่าแล้วอ๊อกซิเจนที่เราใช้หายในในอากาศ มันไม่ลดลงหรอกหรือ ถ้ามีการใช้งานกันทั่วโลกในปริมาณมาก ๆ แต่ถึงที่สุดแล้ว ก็จะมีคนตั้งคำถามว่า ไม่พัฒนาเอาไฮโดรเจนไปเผาใหม้ในเครื่องยนต์ความร้อน มันน่าจะได้พลังงานมากกว่ามาใช้กับ FuelCell หรอกหรือ</P> atten@nakhonthai.net (IP:58.9.183.67) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 24 15 มิ.ย. 2551 (23:19) <p>ผมไม่มีความรู้เรื่่องนี้เลยสักนิดเดียว แต่พอเข้่าอ่านดูแล้ว ก็มีความสนใจอย่างมากทีเดียว คุณสมบัติมีมากขนาดนี้ ข้อดีก็มีเพียบ ข้ัอเสียแทบจะไม่มีเลย นอกเสียจากว่าราคาที่ยังสูงอยู่ ทำไมรัฐบาลไม่ให้ความสนใจเป็นพิเศษ มันติดอะไรอยู่ ทุกวันเดือนร้อนเรื่องน้ำมันแพง คนก็ไปติดตั้งแกสกันมากมาย เดี๋ยวแกสก็ขึ้นราคาอีก หรือพลังงานใต้ดินก็อาจจะหมดไป ทั่วโลกก็พูดเรื่องภาวะโลกร้อนเนื่องมาจากมนุษย์ที่ปล่อยกาซเรื่อนกระจกจากการใช้เชื้อเพลิงอย่างอื่น แต่ Fuel Cell แทบจะไม่มีข้อเสียเลย ทำไมไม่เอาจริงเอาจังกับเรื่องนี้ ไม่รู้จริงๆครับ ช่วยอธิบายด้วย (เสียดายจริงๆ ไมได้เรียนมาทางนี้ เรียนเดี๋ยวนี้คงไม่ทันแล้ว)</p> tiger4w@hotmail.com (IP:119.63.86.214) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 25 17 มิ.ย. 2551 (11:07) ถ้าพัฒนาได้สำเร็จ ก็จะมีผลกับธุรกิจน้ำมัน ทำให้บริษัท น้ำมันยักใหญ่ทั้งหลาย ยังไม่สนับสนุน แล้วรัฐบาลก็ได้ผลประโยชน์กับบริษัทน้ำมันอยู่ เลยใช้วิธีแก้ปัญหาเฉพาะหน้า เช่นการผลิตแกซโซฮอล ยังไงก็ต้องใช้นำมันจำฟอสซิลอยู่ดี บริษัทน้ำมันก็ยังได้กำไรอยู่ดี รัฐบาลตั้งเป้าพัฒนา เซลเชื้อเพลิง 20 ปี ในขนะที่คนอื่นเขาพัฒนามานานแล้ว สรุปว่าเป็นเรื่องผลประโยชน์ บ้านเราเลยไม่ไปถึงไหนไง kandymans (IP:58.10.207.158) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 26 27 มิ.ย. 2551 (14:49) ดิฉันสนใจการสังเคราะห์คาร์บอนนาโนทิวบ์เพื่อที่จะนำไปใช้ในการกักเก็บไฮโดรเจน เพื่อให้สามารถนำไปพัฒนาเป็นเซลล์เชื้อเพลิงต่อไปในอนาคต ถ้าใครพอจะมีข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ ส่งกลับมาทางเมลล์ได้น่ะค่ะ (ขอบคุณมากค่ะ) yamazaki_32@hotmail.comg (IP:202.28.213.162) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 27 10 ก.ค. 2551 (13:20) ขอแสดงความเห็นดังนี้ dechachana@yahoo.com (IP:117.47.20.222) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 28 13 ก.ค. 2551 (16:12) เห็นด้วยกับ คห.23 และ คห.27 ครับ jack (IP:121.100.32.51) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 29 14 ก.ค. 2551 (16:48) ผมเป็นนักศึกษาผมอยากได้ข้อมูล ระบบของfuel cell akevarian@hotmail.com (IP:221.128.66.249) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 30 14 ก.ค. 2551 (16:50) ผมเป็นนักศึกษาผมอยากได้ข้อมูล ระบบของfuel cell akevarian@hotmail.com (IP:221.128.66.249) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 31 11 ก.ย. 2551 (09:41) ท่านใดทราบ ข้อมูลของ แบตเตอรี่ที่ใช้กับ รถไฟฟ้า แต่ที่ต้องการคือการชาร์ทที่ใช้เวลาน้อยที่สุด ตอนนี้เขาทำกันได้เท่าไร (เวลาในการชาร์ท) เห็นปัจจุบันประมาณ 6-8 ชั่วโมง kkc (IP:125.26.145.132) ความเห็นเพิ่มเติมที่ 32 23 ก.ย. 2551 (11:04) กกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกทททททททททททททททททททททททททททททแนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนแนปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปสสสสสสสสสสสสสสสสสสสสสสสสสสปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปทททททททททททททททททท้รรรรรรรึเเกกกกกกกปปปปปฟำ นุ่น (IP:222.123.63.99) |
ขอบคุณผู้สนับสนุนHot Links |
Copyright© 2000-2007, Vcharkarn.Com. All rights reserved.
|
คลิ๊กเพื่อดูสถิติ รับรองและสนับสนุนโดย |
 สสวท. |
 มูลนิธิ พสวท. |
 พสวท. |