เครื่องผลิตไฮโดรเจน Hydrogen Generator แบบชาวบ้าน

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 1 18 ธ.ค. 2549 (16:49)
เครื่องผลิตไฮโดรเจน ต้นแบบของผมครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 2 18 ธ.ค. 2549 (16:58)
เครื่องผลิตไฮโดรเจน ต้นแบบของผมครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 3 20 ธ.ค. 2549 (08:39)
การแยกไฮโดรเจนออกจาก น้ำ ก็จะได้ ออกซิเจนออกมาด้วย ดีครับผมก็คิดมาตั้งนานแล้ว มันถูกจะตาย ทำได้ ก็คุ้มยิ่งกว่าคุ้ม ยิ่งกว่าไก่ย่าง 5 ดาวเสียอีก ที่มันระเบิด เพราะว่ามันปล่อยพลังงานออกมามากเกินไปหรือเปล่าครับ คือก๊าซที่เราปล่อยออกมาแล้วจุดไฟมันมากเกินไป มันเลยเป็นการระเบิดซะแทนที่จะติดไฟ แต่นั่นแหละผมว่า ถ้ามันเป็นการระเบิด ลองนึกดูว่ามันอยู่ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ มันก็สามารถดันลูกสูบให้เคลื่อนที่ คล้ายกับการจุดระเบิดของน้ำมันในเครื่องยนต์ แต่น้ำมันต้องอัดอากาศในกระบอกลูกสูบให้ร้อนก่อนจึงจะระเบิดได้ แต่ไฮโดรเจนในอุณหภูมิปรกติก็ระเบิดได้ เพราะฉนั้นการเอามาใช้กับเครื่องยนต์ต้องออกแบบเครื่องยนต์ใหม่ด้วยครับ ใช้ด้วยกัน สงสัยจะอันตรายอย่างแรง

ไฮโดรเจนนี่ก็ใช้ทำระเบิดได้เหมือนกันนะครับ แต่เคยอ่านข่าวว่านญี่ปุ่นก็มีคนทำได้แล้ว เอาเครื่องยนต์เดิมนั้นแหละมาดัดแปลง แล้วก็ใช้ไฟฟ้าแยกไฮโดรเจนออกมาจากน้ำ ใช้น้ำเติมในรถยนต์ก็โตรจะถูกเลย แต่ไม่รู้ทำไมไม่เอามาพัฒนาในเชิงพาณิชย์ก็ไม่รู้ คงเป็นเพราะญี่ปุ่นเป็นเกาะมั้ง น้ำจืดเลยเป็นสิ่งมีค่า มากกว่าน้ำมันเลยไม่มีใครสนใจจะทำในรูปแบบการค้าก็ได้ คุณทองมาลองหาเพื่อนคุยเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องยนต์หรือการดัดแปลงเครื่องยนต์ดูสิครับ ได้เรื่องยังไงรายงานผลด้วยนะคร๊าบบบบ จะขอบคุณมากเลย

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 4 20 ธ.ค. 2549 (12:56)
เป็นการทดลองที่น่าสนใจครับ มันระเบิดเพราะไฮโดรเจนปนเปื้อนด้วยออกซิเจนอยู่ก่อนแล้วมากกว่า พอถูกความร้อนก็ระเบิด แต่ถ้าผสมภายนอกก็น่าจะได้แต่เปลวไฟนะ แบบแก้สหุงต้มไง



การแยกน้ำด้วยไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงสุดแค่ 75 เปอร์เซ็นต์ มันไม่น่าจะคุ้มนะ ใช้ไฟฟ้าโดยตรงถูกกว่า นอกจากว่าคุณทำไฟฟ้าถูก ๆ มาใช้ได้ เมื่อนั้นแหละจะคุ้ม

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 5 20 ธ.ค. 2549 (13:01)
อ้อ มันต้องแยกกันครับ อ๊อกซิเจนออกท่อหนึ่ง ไฮโดรเจนออกท่อหนึ่ง เห็นในรูปมีวาล์วทองเหลืองอยู่อันเดียว มันก็ระเบิดใส่หน้าเอานะซี ดีนะที่แก้สมันมีน้อยถ้ามากหน้าแหกนะครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 6 20 ธ.ค. 2549 (13:19)
ต่อให้คุณต่อสายยางยาวเป็นกิโลเมตรก็ระเบิดครับ คุณต้องแยกก้าสทั้งสองออกจากกัน โดยแยกขั้วไฟฟ้าไว้คนละท่อกัน ส่วนอิเลคโตรไลท์จะใช้ กรดซัลฟูริก โซเดียมไฮดรอกไซด์ หรือเกลือแกงก็ได้ คือน้ำบริสุทธิ์มันนำไฟฟ้าได้น้อยต้องทำให้เป็นสารอิเลคโตรไลท์ก่อนครับ โซเดียมไฮดรอกไซด์ความเข้มข้น 2 โมล จะมีประสิทธิภาพแยกน้ำได้ดี คุณลองออกแบบใหม่อย่างที่ผมว่า รับรองเจ๋ง

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 7 20 ธ.ค. 2549 (16:14)
ขอบคุณ thawankesmala มากที่แนะนำ ในกรณีที่มันมี ก๊าซออกซิเจน และ ไฮโดรเจน ผสมกันอยู่แล้ว หากเราต่อเข้ากับคาร์บูเรเตอร์ ของมอเตอร์ไซค์ หรือ รถยนต์ เลย มันจะสตาร์ติดหรือไม่ครับ ผมมีรูปที่เวปเมืองนอก เขาทำจากกระบอกเครื่องกรองน้ำ และทำ Hydrogen cell ใส่ไว้ และไม่มีการแยกก๊าซทั้งสองชนิดออกจากกัน ต่อเข้าเครื่องยนต์เลย ไม่ทราบว่าคุณ thawankesmala มีข้อแนะนำอะไรเพิ่มเติมไหมครับ หากผมจะลองประยุกต์ต่อเข้ากับมอเตอร์ไซค์

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 8 20 ธ.ค. 2549 (17:07)
แหมไม่เคยลองซะด้วยสิครับ ที่พูดไปแบบนั้นก็หลักวิทยาศาสตร์ธรรมดา ในกรณีที่ผสมกันอยู่แล้ว มันต้องจุดระเบิดที่กระบอกสูบโดยหัวเทียนใช่ไหมครับ น่าจะติดง่าย ๆ นะ มันไม่น่ามีปัญหาการจุดติดหรือไม่ติดนะครับ แต่การผสมเชื้อเพลิงกับออกซิเจนก่อนมันเสี่ยงกับการเกิดอุบัติเหตุ ถ้าหากมีอะไรไปทำให้มันติดไฟเข้าดูไม่จืดเลยนะผมว่า



ผมเข้าใจว่า (อย่าเพิ่งเชื่อผมนะหาข้อมูลเสียก่อน) ไฮโดรเจนมื่อผมกับออกซิเจนแล้วยังต้องเจือจางด้วยอากาศในคาบูเรเตอร์อีก อาจเป็นเพราะมันให้ค่าความร้อนมากกว่าน้ำมันปกติเพราะเป็นไฮโดรเจนทั้งหมดในขณะที่น้ำมันมีสัดส่วนของคาร์บอนค่อนข้างสูง

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 9 28 ธ.ค. 2549 (16:02)
ที่มันระเบิดเพราะว่ามีอากาศเจือปนอยู่มากในท่อครับ ทางแก้ก็คืออย่าเพิ่งจุดก็ได้ครับ ให้มัน blow ทิ้งสักระยะหนึ่ง หรือใช้ก๊าซ ไนโตรเจน หรือ คาร์บอนไดออกไซด์ ไล่อากาศก่อนซักระยะหนึ่งครับ แล้วเวลาทดลองควรจะมี fire back กันไฟย้อนเข้าไปในท่อด้วยนะครับ

ไม่เครื่องนี้ผมเคยลองทำมาเมื่อ 6 ปี ที่แล้ว ก็ยังไม่เห็นมัน work นะ ลองทั้ง joe cell และ brown gas พวกนี้ลองดูแล้วครับ ยังไม่ได้ประสิทธิภาพที่ดีเลย อ้อตัวตัว Aqua fuel ที่ใช้แท่งคาร์บอนมา อาร์ กันก็ลองแล้วครับ ไม่ต้องลองหรอกครับ มัน work อยู่แล้ว ปัญหามันคือว่าเราจะป้อนแท่งคาร์บอนเข้าไปยังไงได้แบบต่อเนื่องแล้วในปริมาณที่มากๆๆ (เป็นอุตสาหกรรม ไม่ใช่ทดลองในหลักการ) แล้วอีกอย่างหนึ่งครับตัวคาร์บอนอาร์นี่ คุณลองเช็ควิธีทำแท่งคาร์บอนการ์ไฟต์ ก่อนครับมันต้องอบคาร์บอนที่ T=3000 องศานะครับ ผมเคยลองใช้ถ่านธรรมดาทำ ก็ทำได้นะแต่ะว่ามัน loss ไปกับความต้านทานหมด จริงๆ แล้ว ก็ในเมื่อคุณมีกระแสไฟฟ้าอยู่แล้ว คุณจะเอามันมาอาร์ เพื่อเดินเครื่องยนต์ เพื่ออะไรล่ะ ถ้าเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า อันนี้ผมยังไม่แน่ใจว่ามันจะ work ทางเทคนิคหรือเปล่านะ ถ้าเอาไปเป็นเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ ลองหางานวิจัยที่จะจุฬาฯ ดูนะครับ เขาเอาก๊าซ H2 มาอัดใส่ถังเป็นเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์รถปิคอัพ งานนี้ทำมาน่าจะสิบปีแล้วหล่ะ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 10 29 ธ.ค. 2549 (07:06)
ขอบคุณมากครับ คุณนาวิน สำหรับคำแนะนำ ช่วงนี้ยังไม่ได้ทดลองต่อ ช่วงนี้กำลังหาข้อมูลอันที่ผมทำก็คล้ายแบบ Joe cell เป็นท่อสแตนเลส 2ท่อน สำหรับ fire back ที่คุณนาวินแนะนำ มีวิธีทำไม๊ครับ ข้อมูลในเวปผมเองก็ไม่เข้าใจทั้งหมด ภาษาไม่แน่น รบกวนข้อมูลดีๆจากคุณนาวินด้วยนะครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 11 10 ม.ค. 2550 (22:00)
ผมว่ามัน อตร มากครับการที่จะเอาไฮโดรเจนไปเป็นเชื้อเพลิงโดยตรง ผมว่าจะจะเอาไปผลิตเซลไฟฟ้าก่อนนะครับ อย่างจักรยานคันนี้ ผลิติที่จีน ส่งขายสหรัฐ ผมว่านะครับการผลิติก๊าซเป็นเชื้อเพลิงโดยตรงผมกำลังทำอยู่คือ ไบโอก๊าซ จากขี้หมูนี้แหละเราทำในถัง200ลิตร ก็จะได้ก๊าซใช้ในครัวเรือนได้สบาย โดยที่เราต้องทำการเก็บก๊านมีเทนที่ได้ไว้ในถังแก๊สที่มีอยู่เดิมให้ได้ครับ ก็ไม่ยากครับ หาคอมแอร์เก่าๆสักตัว รับรองเราไม่ต้องซื้อแก๊สใช้ตลอดปีครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 12 12 ม.ค. 2550 (14:50)
เมื่อก่อนนี้เขาใช้ไฮโดรเจนบรรจุบอลลูนขนส่งระหว่างยุโรปกับอเมริก แต่หลังจากอุบัติเหตุบอลลูนระเบิดแล้วไม่มีการใช้อีกแต่ใช้ฮีเลียมแทนซึ่งหนักกว่าแต่ไม่ไวไฟ การเอาไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงโดยตรงอันตรายจริง ๆ ครับ ระบบโครงสร้างพื้นฐานของเราไม่สนับสนุนการใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงโดยตรง

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 13 23 ม.ค. 2550 (13:30)
จะทำ ฮินเดนเบริ์ก เว่อร์ชั่นมอเตอร์ไซด์เหรอคับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 14 25 ม.ค. 2550 (09:40)
ผมมีความต้องการที่จะซื้อเครื่องผลิตไฮโดรเจน ขนาด100ลิตร/นาที ขอความกรุณาจากท่านที่ทราบแหล่งจำหน่ายด้วยครับ ขอบคุณครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 15 6 ก.พ. 2550 (14:35)
ก็ทดลองดีๆละกันนะครับไม่อยากให้เกิดโศกนาฏกรรมครับเพราะดูๆแล้วไฮโดรเจนนี่เกิดการระเบิดอย่างรวดเร็วและรุนแรงเมื่อเทียบกับน้ำมันหรือแก๊สแล้วน้ำมันกับแก๊สยังมีความปลอดภัยกว่าและไฮ โดรเจนคงจะมีจุดวาบไฟต่ำกว่าน้ำมันหรือแก๊สเมื่อถึงอุณหภูมิที่ติดไฟก็ติดไฟแล้วก็เกิดการระเบิดอย่างรุ่นแรงแต่ถ้านำไปทำระเบิดก็คงจะดีกว่าแต่ถ้าวิธีทำให้ได้ก็ดีมากๆครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 16 26 ก.พ. 2550 (14:43)
คุณ aggie18 ความเห็นเพิ่มเติมที่ 11 "... เราต้องทำการเก็บก๊านมีเทนที่ได้ไว้ในถังแก๊สที่มีอยู่เดิมให้ได้ครับ ก็ไม่ยากครับ หาคอมแอร์เก่าๆสักตัว ..." ไม่ทราบทำไงครับที่ไม่ให้กาซมีเทนระเบิด ก่อนที่จะบรรจุลงถังก๊าซหุงต้ม 15 กิโลกรัม.

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 17 9 มี.ค. 2550 (15:55)
วิธีผลิตไฮโดรเจน แบบง่ายๆ ไว้ทดสอบเป็นเชื้อเพลิงก่อนนะครับ (แบบเดียวกับลูกโป่งสวรรค์เขาทำก๊าซอัดลูกโป่งนี่แหล่ะ)

1. ใช้เศษโลหะอะลูมิเนียม สัก 1 กก.

2. โซดาไฟ (NaOH) แบบเกล็ด ประมาณ 350 กรัม

3. น้ำเปล่า 1 ลิตร



ละลายโซดาไฟในน้ำเปล่าที่เตรียมไว้ครับ แล้วก็เอาเศษอะลูมิเนียมใส่เข้าไป จะเห็นฟองแก๊ส นั่นคือก๊าซไฮโดรเจนครับ



วิธีคิดปริมาณความต้องการของเครื่องยนต์ (ทั้งมอไซด์และรถครับ) ครับ สมมุติว่า ต้องการกำลังที่ 10 แรงม้า คุณก็ลองคำนวณค่าความร้อนของก๊าซไฮโดรเจนนะครับจาก BTU เป็นแรงม้า ว่าต้องใช้กี่ลูกบาศก์เมตร จากนั้น ตามปกติแล้วเครื่องยนต์สันปาดภายในมีประสิทธิภาพทางความร้อนประมาณ 20% (เครื่องใหม่ๆ นะครับ) ถ้าเครื่องเก่าอาจจะประมาณไว้ที่สัก 15-18% ก็ได้ คุณก็เอามาคิดชดเชยมาว่าต้องเพิ่มก๊าซเข้าไปเท่าไหร ถึงจะเมื่อให้ความร้อนที่ 15-18% แล้วจะมีค่าเท่ากับกำลัง 10 แรงงม้า ตัวเลขนั่นแหล่ะครับคือปริมาณก๊าซ H2 ที่เครื่องยนต์ต้องการ

** อย่าลืมไล่อากาศให้หมดนะ เดี๋ยวจะตกใจเสียงระเบิดอีก :) ***

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 18 14 มี.ค. 2550 (16:21)
การผลิตก๊าสไฮโดรเจนเพื่อทำเป็นเชื้อเพลิงเป็นความคิดที่ดีแต่ท่านจะต้องผลิตจากน้ำหรืออากาศเท่านั้นจึงจะคุ้มค่า ผมไม่ใช่นักวิทยาศาสตร์ แต่เคยมีคนเคยบอกผมไว้ว่า ต่อไปอนาคตคนจะนำก๊าสไฮโดรเจนมาใช้แทนน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งท่านนั้นเป็นนักวิปัสนา กรรมฐานท่านรู้อะไรได้ดีมาก ผมว่าวิธีการไม่ให้มันระเบิดแรงมีหลายวิธี เช่น ให้จุดปริมาณแต่น้อย หรือผสมสารอย่างอื่นให้เจือจางลง อีกอย่างผลิตหัวปรับจุดระเบิดให้พอเหมาะเหมือนปรับไม้ขีดไฟก่อนจุดระเบิดหรือต้องคำนวนว่ากระบอกขนาดใดใช้กับก๊าสปริมาณเท่าใด ควรคำนวน ถ้าขาดการคำนวน ไม่ควรนำไปใช้ อันตรายแก่เราแน่ หรือถ้ามีการจุดระเบิดต้องคำนวนแรงกระแทกและมีแรงเวี่ยงด้วยจะช่วยได้ดีนะ สนับสนุนมาก

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 19 21 มี.ค. 2550 (08:12)
จะคำนวณยังไง

ใช้ไฟกี่แอม ทำให้น้ำ 1ลิตรได้ กาซเท่าไหร่

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 20 21 มี.ค. 2550 (13:26)
ผลิตไฮโดรเจน ด้วย electrolysis cell ใช้ไฟประมาณ 2.2 VDC ครับ แต่ประเด็นอยู่ที่กระแสไฟฟ้าครับ ถ้าต้องการเยอะมันจะใช้สูงเป็นระดับ 100 A ครับ ซึ่งไม่คุ้มถ้าจะเอามาให้เป็นเชื้อเพลิงนะครับ ลองคิดกันง่ายๆ แล้วกัน ในเมื่อไฟฟ้าที่คุณจะเอามาใช้นั้นมันผลิตเอามาจากเชื้อเพลิง (จากปิโตรเลี่ยมทุกรูปแบบนะครับ) การไฟฟ้าเขาก็บวกกำไรและต้นทุนไปในค่าไฟฟ้าแล้ว แล้วคุณก็เอาไฟฟ้ามาเปลี่ยนรูปให้กลับมาเป็นพลังงานเคมีใหม่ (ไฮโดรเจน) แล้วคุณก็เอาไฮโดรเจนไปใช้เป็นต้นกำลัง (ผลิตไฟฟ้า, หรือเป็นเชื้อเพลิงเครื่องยนต) มันจะเหลืออะไรให้คุ้มค่าล่ะครับ แต่ถ้าคุณเอามาผลิตเป็นผลิตภัณฑ์ตัวอื่น เช่นเอาไฟฟ้ามาผลิตไฮโดรเจน เพื่อที่จะใช้ไฮโดรเจนมาเผาเป็นเชื้อเพลิงในการผลิตพลอยสังเคราะห์ อย่างเนี่ย เอาได้ครับ ด้วยข้อจำกัดด้านความคุ้มค่านี้เอง จึงมีคนอย่างเช่นนาย Joe คิด Joe cell หรือ Brown gas , Aqua fuel เพื่อให้ประสิทธิภาพของพลังงานด้านป้อนเข้า น้อยกว่า พลังงานที่จะได้รับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 22 25 มี.ค. 2550 (08:44)
คุณนาวิน พอมีสูตรคำนวณไหมครับพร้อมตัวอย่าง ผมลองตั้งโจทย์เลยนะครับ

คือ ผมมีน้ำ 1 lite(ไม่รู้กี่โมล)แล้วใช้ไฟฟ้า ดีซีต่อเข้ามา เอาที่แรงดัน 12 v dc แล้ว

กี่แอมปืนี้หละคือคำถาม ว่ามันจะทำให้น้ำ 1 ลิตร เป็นกาซ และ ใช้เวลานานเท่าไหร่ กว่าจะได้กาซ ปริมาตร 1ลิตร

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 23 14 พ.ค. 2550 (17:45)
ผมอยากทราบว่าจะเเยกไฮโดรเจนจากน้ำไดอย่างไรคับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 24 15 พ.ค. 2550 (21:42)
น่าคิดน้า

จากน้ำมาเป็นก๊าซ2ชนิด เครื่องแยกที่ใช้ไม่มีการแยกแกสทั้ง2 สิ่งที่อยู๋ในท่อก็คือระเบิดดีๆนี่เองน้อ แรงกว่าไฮโดรเจน+อากาศซะอีกน้อ อากาศมีออกซิเจนแค่21% แต่ของที่ออกมานี่99.9% มากกว่าเหนๆ ถ้าไม่โป้งก็พระเจ้าแล้ว ดีที่ไม่ปล่อยให้มันฟุ้งไปไกลแล้วจุด ไม่งั้น....



จาเอาไฮโดรเจนมาจากไหน น้ำหรอ แล้วจะเอามันออกมายังไงละ Electrolysis? งั้นใช้อะไรเปนInputละ ไฟฟ้า?



ตอนนี้แทบทั่วโลกทำแทบแบบเดียวกันหมดใช้ไฟฟ้าแยกน้ำ ดูเหมือนดีนะในช่วงที่ค่าไฟยังถูก ลองน้ำมันหมดโลก ค่าไฟพุ่งกระฉูดถึงตอนนั้น หึหึ... ไม่ขอพูดแล้วกัน

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 25 15 พ.ค. 2550 (21:52)
พี่นาวินครับ



ที่พี่บอกว่าจะคนชื่อJoe จะทำให้ พลังงานใส่เข้าไป < ที่ออกมา นี่มันทำไม่ได้นะครับ ถ้าตราบใดที่กฎอนุรักษ์พลังงานยังใช้ได้ผลอยู่ กล่าวคือ พลังงานที่ออกมา< ใส่เข้าไป หรืออย่างเทพ พลังงานที่ใส่เข้าไปเท่ากับที่ออกมา เท่านั้น ขนาดFuel Cellที่ว่าหรู ใส่เข้าไป100 ได้มาอย่างมาก 90+ เองครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 26 17 พ.ค. 2550 (21:20)
พวกท่านทั้งหลายเรียนกันอยู่ที่ใด สาขาใหนกันหรอครับ ช่วยแนะนำหน่อยครับ ผมสนใจจะเรียนต่อโท ทางด้านเทคโนโลยีพลังงาน ด้าน Hydrogen Energy จึงอยากได้คำแนะนำอะครับ ขอบคุณครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 27 18 พ.ค. 2550 (15:08)
ไปที่สถาบันพลังงานทดแทน มหาวิทยาลัยนเรศวร ลองถามดูว่าอาจารย์มีโปรเจคทางนี้บ้างไหม เท่าที่ทราบเคยทำมาบ้างเช่นการแยกน้ำ แต่เครื่องยนต์ไฮโดรเจนไม่ทราบเริ่มทำหรือยัง ส่วนใหญ่เข้าใจว่าเน้นที่แสงอาทิตย์



อ้อ มหาวิทยาลัยอื่น ๆ ก็มีครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 28 20 พ.ค. 2550 (15:34)
กล้าคิดกล้าทำในสิ่งที่คนอื่นไม่คิดเป็นสิ่งที่ดีเสมอ โลกจะได้สิ่งใหม่ๆ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 29 21 พ.ค. 2550 (08:39)
คุณaggie18 ทำไบโอก๊าซแค่ถัง200ลิตรไม่พอใช้หรอกครับ...และการนำไปใช้ถ้าจะอัดใส่ถังต้องดูคุณภาพถังด้วยเพราะไบโอก๊าซมีก๊าซไข่เน่าที่กัดกร่อนโลหะได้....ถ้าจะใข้ในเครื่องยนต์ต้องแยกก๊าซไข่เน่าออกให้เหลือแต่ก๊าซมีเทน....ที่จริงเราก็ใช้มีเทนกันอยู่แล้วก็ NGV ใง.....ถ้าจะว่าไปแล้ว มีเทนนี่และครับคือพลังงานที่ไม่มีวันหมด เราเองก็สร้างขึ้นมาใช้ได้เองโดยง่าย...ไม่ต้องอาศัยเทคโนโลยี่อะไรมากมายเลย.....แต่ก็เป็นกำลังใจให้คุณ ThongMaคิดทำต่อไปแต่ต้องระวังด้วย...

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 30 22 พ.ค. 2550 (15:27)
วันนี้

ประเทศหนึ่งในยุโรป มีโรงไฟฟ้า ระบบ PEM Fuel Cell โดยการสร้างก๊าซมีเทนจากขยะเป็นวัสดุต้นทาง จำไม่ได้ว่าประเทศสวีเดนรึเปล่า(ไม่แน่ใจ เคยดูเมื่อปลายปี 2006) ซึ่งได้กำลังผลิต มากกว่า 100 เมกกะวัตต์



เชลล์ กำลังจะผลิตเพื่อการพาณิชย์อย่างเต็มตัวโดยมีแผนในอีก 5 -10 ปี และได้เปิดสถานีจ่ายเชื้อเพลิง ไฮโดรเจนแล้ว ใน อเมริกา อังกฤษ และญี่ปุ่น อีก 10-15 ปีข้างหน้า จะมี การสร้างสถานีจ่ายย่อย ใน รัสเซีย และจีน



สรุปได้ว่า อุตสาหกรรม ยานยนต์ อนาคต คือ ไฮโดรเจน แน่นอน ฟันธง!

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 31 22 พ.ค. 2550 (20:15)
ตอบความเห็นที่ 25 ครับ



จริงคับเรื่องกฎการอนุรักษ์พลังงานอ่ะนะ แต่อย่าเพิ่มเชื่อทั้งหมดนะ คุณรู้ไหมนักวิทยาศาสตร์ที่ว่าเก่าๆ มีชื่อเสียง ยัง "โง่" เชื่อกันเป็นร้อยๆ ปี ว่า โลกแบน จนมีไอ้บ้าคนหนึ่งมันบอกว่า โลกกลม คนๆ นี้ก็ถูกหาว่าบ้าอยู่ตลอดชีวิตของเขา เพราะว่าความรู้ในสมัยนั้นยังไม่ถึง แล้ววันนี้คุณว่าเรื่องบางเรื่องที่เราเชื่อๆ กันอยู่ มันถูกต้องหรือเปล่า



ผมก็เห็นเขาบอกว่าพลังงานที่ได้ มัน > ที่ป้อนเข้าไปอ่ะนะ ก็ไม่ได้บอกว่ามัน work นะครับ เรื่องนี้มีคนเอามาทำหนังเรื่อง chane reaction ที่คีนูรีฟ เล่นน่ะ เรื่องนี้เป็นเรื่องจริงคับ คนที่ชื่อ stanlay คิดแยกน้ำเป็น H2 ได้ โดยพลังงานที่เข้าน้อยกว่าพลังงานที่ได้ แต่ก็ตายโดยอุบัติเหตุ ก่อนที่จะได้เผยแพร่ความรู้นี้ ก็มีคนพยายสร้าง stanlay cell ขึ้นมาเยอะคับ มีทั้งที่เคลมว่า work และส่วนใหญ่ที่บอกว่าไม่ work ก็ต้องลองเสียตังค์กันดูครับ ลองสร้างเลย อย่าเชื่อเพราะว่าเขาเป็นอาจารย์ หรืออย่าเชื่อเพราะเขาเล่ามา ลองทำดูคับ แล้วจะรู้

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 32 27 พ.ค. 2550 (15:01)
ข้อมูลการแปรรปพืชน้ำมัน ในที่นี้อยากให้ช่วยกันคิดคือ "มันสำปะหลัง"แปรรูปเป็นอทานอล ๙๙.๕% ผมมีข้อมลที่น่าสนใจดังนี้ครับ.

> แปรรูปหัวมันสด : เป็นมันเส้น = ๒.๓๘ : ๑ โดยน้ำหนัก.

> แปรรูปหัวมันสด : เป็นแป้งมัน = ๔.๔๐ : ๑ โดยน้ำหนัก.

> แปรรูปหัวมันสด : เป็นเอทานอลล์ = ๖.๐๐กก.:๑ ลิตร.

>ราคาหัวมันสดปี ๒๕๕๐ หน้าโรงงาน % แป้งไม่น้อยกว่า ๒๕ % ราคากิโลกรัมละ ๑.๕๐

บาท (ขอให้เกษตรกรล้างทำความสอาดหัวมันให้ด้วย) ตีว่ารับซื้อเต็มราคา.

>ต้นทุนการผลิตเอทานอลล์/ลิตร.

>ค่าวัตถุดิบ.

หัวมันสด ๖ กิโลกรัม@๑.๕๐ บาท เป็นเงิน = ๙.๐๐ บาท/ลิตร.

ค่าการหมัก/กลั่น/ค่าเครื่องจักร เหมา เป็นเงิน = ๓.๕๐บาท/ลิตร.

รวมเป็นต้นทุนตรง. เป็นเงิน = ๑๒.๕๐บาท/ลิตร.

หักผลพลอยได้จากกากมันสำปะหลัง เป็นเงิน = ๔,๕๐บาท/ลิตร.

เหลือเป็นต้นทุนขั้นต้น เป็นเงิน = ๘.๐๐บาท/ลิตร.

กรณีย์ชาวบ้านบวกกำไร ๒๕ % เป็นเงิน = ๒.๐๐บาท/ลิตร.

ราคาขาย เป็นเงิน = ๑๐.๐๐บาท/ลิตร.

>หมายเหตุ เป็นราคาเอทานอลล์ ที่ใช้ภูมิปัญญาชาวบ้านผลิตได้ความบริสุทธิ ๙๕ - ๙๗.๕ %เท่านั้น โดยใช้อุณหภูมิในการกลั่นที่ ๗๘ - ๘๐ องค์ศาเซลเซียส อาจต้องใช้เวลาบ้าง.ข้อดีที่น่าคิดก็คือเป็นการช่วยเหลือเกษตรกรผู้ที่ถูกกดราคามายาวนาน จะได้ลืมตาอ้าปากเสียทีครับ. และราคานี้ก็เป็นราคาเชื้อเพลิงที่ถูกพอๆกับราคาแก๊ส LPG/NGV.ครับ

>การนำเอาเอทานอลล์ไปใช้เป็นเชื้อเพลิงโดยตรงนั้น ถ้าไม่นำไปผสมกับน้ำมันเบ็นซิน ๙๑/หรือน้ำมันเบ็นซิน ๙๕ คงจะไม่ได้ แต่จากข้อมูลที่ว่า เอทานอลล์ มีอ๊อคเทนศูงกว่าน้ำมันเบ็นซิน/แถมยังมีค่าความร้อนสูงกว่าอีกด้วย น่าจะเกิน ๒๐,๐๐๐ บี.ที.ยู./ปอนด์ และแก๊ส มีค่าความร้อน ๒๒,๐๐๐ บี.ที.ยู./ปอนด์ มีค่าออ๊คเทน ๑๐๕ ส่วนเบ็นซิน ๙๕ มีค่าความร้อน ๑๗,๕๐๐ บี.ที.ยู./ปอนด์ มีค่าอ๊อคเทนเพียง ๙๕ เท่านั้น.

>จากการตดตั้งระบบแก๊ส แอล.พี.จี.ระบบหัวฉีดเราต้องให้แก็สผ่านหม้อต้มอยู่แล้ว เพราะฉะนั้น ถ้าเราแปรสภาพอทานอลล์ จากการแปรรูปมันสำปะหลังให้เป็นแก๊สเสียก่อน ก็น่าจะใช้เป็นเชื้อเพลิง ทดแทนแก๊ส แอล.พี.จี.ได้ ไม่ใช่หรือครับ.

>ผมอยากให้พวกเราช่วยกันคิดและวิจัยเรื่องนี้ด้วยครับ.

>ปัจจุบันมีเกษตรกรสามารถใช้ภูมิปัญญาชาวบ้านเพิ่มผลผลิตหัวมันสำปะหลังจากที่เคยผลิตได้ ๕ - ๘ คัน/ไร่ เพิ่มเป็น ๑๕ - ๑๙ ตัน/ไร่. หากแนวคิดของผมเป็นไปได้ ก็จะสามารถแก้ปัญหาความยากจนของเกษตรกร/และชาวนาไทยได้เป็นอย่างดีทีเดียวครับ.

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 33 27 พ.ค. 2550 (15:13)
ผมขอแสดงความคิดเห็นเพิ่มเติมจาก คห.๑๑ ดังนี้ครับ ปัจจุบันมีผู้นำไบโอแก๊วไปใช้ในรถยนต์แล้วครับ ใช้ได้ครับ แต่ยังไม่มีข้อสรุปว่ามีข้อดีและมีข้อด้อยอย่างไร?บ้างเท่านั้น. ในทัศนะของผมนั้น ไบโอแก๊ส และแก๊ส แอล.พี.จี. มีส่วนผสมแก๊สมีเทนไม่ต่างกันมาก ประสิทธิภาพในการใช้งานไม่น่าจะต่างกันมากเช่นกัน น่าคิดครับ ถ้าเราสามารถแยกแก๊สที่ไม่เป็นประโยชน์ออกไปได้เช่นแก๊ส คาร์บอนไดอ๊อคไซด์ ประสิทธิภาพก็จะสงขึ้นได้นะครับ.

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 34 1 มิ.ย. 2550 (17:07)
ต้องรวมแนวคิดของคุณThongmaและของคุณ Thawankesmala ดังความคิดเห็นที่ ๔ และที่ ๕ คือต้นแบบเครื่องจะต้องเป็นแบบ Twin Pipes Hydrogen Generator.โดยแยกขั้วลบ และขั้วบวกอยู่คนละท่อ การเกิดก๊าซไฮโดรเจนจะเกิดขึ้นที่ท่อหนึ่ง และก๊าซอ๊อกซีเจนจะเกิดขึ้นอีกท่อหนึ่ง จัดให้มีท่อขนากเล็กเชื่อมต่อกันได้ที่ก้นท่อประธานและที่ต่ำกว่าระดับ electroly พอประมาณ (ข้างบนและข้างล่าง) การจุดระเบิดใช้เฉพาะก๊าซไฮโดรเจน ผสมกับอากาศที่ปริมาณเหมาะสม (ไม่ Rich/และไม่ Lean จนเกินไป) การที่มีการระเบิดรุนแรงนั้นอาจเป็นเพราะอ๊อกซิเจนบริสุทธิและอัตราส่วนผสมมากเกินไป ระบบควรจะเป็นการใช้ก๊าซโดรเจนไปใช้แทนก๊าซ LPG นั่นเอง และเป็นระบบหัวฉีด จะมีระบบโปรแกรมตั้งส่วนผสมได้ สามารถปรับได้แบบอัตโนมัติครับ.

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 35 4 มิ.ย. 2550 (16:07)
การแยกก๊าซไฮโดรเจนจากไฟฟ้า ถ้าจะให้มีกำลังการผลิตที่เร็วมีวิธีดังนี้ - หาหม้อแปลงไฟอินเวอร์เตอร์ ที่แปลงไฟจากแบตเตอร์รี่ 12 VDC เป็นไฟฟ้า 220 VAC สัก 500 วัตต์ขึ้นไป เพื่อให้มีกำลังไฟที่สูง (ซึ่งยิ่งใช้ไฟในกระบวนการแยกสูงการแยกก๊าซก็จะยิ่งเร็วขึ้น) และจากนั้นต้องหาตัวแปลงไฟให้เป็นกระแสตรงกลับมาเป็นไฟ DC เหมือนเดิม โดยใช้วงจรบริตไดโอด จะได้ไฟสุทธิที่ 400 VDC โดยประมาณ จากนั้นก็นำไฟที่ได้มาทำการแยกน้ำโดยใส่เกลือที่มีอยู่ในครัวนี่แหละ ใส่ลงไปในน้ำ (มันจะทำให้เกิดการแยกตัวของก๊าซเร็วมาก) ซึ่งที่ผมได้ทดลองมา น้ำ 1 แก้ว จะใช้เวลาแยกประมาณ 15 วินาที ซึ่งถือว่าเร็วมาก แต่การใส่เกลือลงไปจะทำให้น้ำในแก้วมีตะกอน ซึ่งเราจะได้ก๊าซไฮโดรเจนที่ขั้วบวก และได้ก๊าซออกซิเจนที่ขั้วลบ คำเตือน การแยกก๊าซด้วยไฟฟ้าที่มีกำลังไฟสูงจะเกิดความร้อนในน้ำที่เราทำการแยกก๊าซอยู่ และอย่าให้มีประกายไฟเกิดขึ้นเด็ดขาด ชะตาคุณอาจขาดได้ ก๊าซที่แยกแล้วไม่ควรนำมาผสมกัน ควรแยกกันระหว่างก๊าซไฮโดรเจนกับอ๊อกซิเจนเก็บไว้คนละถัง เพราะการที่เรานำก๊าซมาผสมกันหลังการแยก อาจเกิดระเบิดได้ เพราะก๊าซไฮโดรเจน มีจุดวาบไฟในตัวเองได้ที่อุณหภูมิที่เหมาะสม

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 36 5 มิ.ย. 2550 (03:15)
ผมกำลังหาข้อมูลทำโปรเจ็ก โดย...เขียนโปรแกรมจำลอง (เช่น matlab , labview อืนๆ) เพื่อแสดงผลกาทำงาน(ประสิทะภาพ)ของ รถยนต์ ที่ใช้ Fuel cell+คำนวณว่า ไฮโดรเจนปริมาณ....ลิตร , Air ปริมาณเท่านี้ ป้อน fuel cell ชนิดนี้..ขนาดเท่านี้ + ปริมาณเท่านี้ ได้กำลังไฟ ....watt ขับมอเตอร์ขนาด...watt ขับเคลื่อนรถได้...กิโลเมตร ความเร็วสูงสุดที่ทำได้ แรงบิดสูงสุดที่ทำได้......ท่านใดมีรายละเอียดเกี่ยวกับ fuel cell ช่วยส่งให้หน่อยครับ.......ขอบคุณครับ

kamrong@homail.com , kampool_trirong@yahoo.com

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 37 1 ก.ค. 2550 (12:04)
คุณทองมา

ถ้าสนใจทำจริงๆ ก็มาคุยกันได้ครับ mail มาก่อนน่ะครับ ผมเริ่มทำอยู่

กำล้งเอาติดมอไซค์

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 38 13 ก.ค. 2550 (02:53)
ก๊าซไฮโดรเจนเป็นก๊าซที่ไว ดังนั้น ไม่ควรจะทดลองหรือจุดเล่น มันไม่เหมือนแก๊สหุงต้มที่เราใช้กันในครัวเรือนที่ว่า เมื่อจุดไฟแล้วมันจะไม่ลามเข้าไปในถัง แต่ก๊าซไฮโดรเจนเมื่อคุณจุดไฟแล้ว มันจะลามไปตามแหล่งที่มาด้วยความเร็วมาก ซึ่งวิธีกันไม่ให้เปลวไฟรามเข้าไปในถัง เขาจะใช้อุปกรณ์ ชนิดหนึ่งกันไว้ ผมจำไม่ได้แล้วเรียกว่าอะไร แต่ว่า มันจะเป็นเหมือนโลหะที่ข้างในเป็นรูพรุน ๆ โดยอาศัยหลักการที่ว่า โมเลกุลของไฮโดรเจนจะผ่าน รูพวกนี้ไปได้ แต่ว่า ไม่สามารถให้โมเลกุลที่ใหญ่กว่าออกซิเจนไหลผ่าน เมื่อติดไฟ ไฟเลยไม่สามารถ ไหลย้อนกลับเข้าไปได้ แต่เคยเห็นของจีนเขาใช้ทรายละเอียด อัดในแท่ง แล้ว ต่อออกไปใช้งาน ผม เคยลอง เหมือนกัน เคย เห็นเขาทดลองเอาก๊าซ ไฮโดรเจนไปต่อตรงเข้าไปในมอเตอร์ไซร์ ผล ปรากฏว่า ล้อมันก็หมุนนะ ทำงานเหมือนกัน แต่ว่าไม่มีแรง ขับเคลื่น คิดว่า ปริมาณก๊าซที่ใช้ ต้องใช้ปริมาณมาก ๆ ส่วนวิธีการผลิต ก็อย่างที่ทราบ ๆ กันต้องใช้ไฟฟ้าในการทำปฏิกิริยา กับน้ำ แต่ว่า การที่จะผลิดได้ มาก ก็ขึ้นอยู่กับ ในน้ำ เรามีตัวเร่ง ปริกิริยาทางไฟฟ้า มากน้อยแค่ ไหน อย่าง ที่ด้านบนมีคนใช้เกลือ ในการเร่ง นอกจากกลัวแล้ว ยังมีสารเคมีตัวอื่น ๆ อีก และยัง ขึ้นอยู่กับโลหะที่ใช้ในการมาทำเป็นขั้วไฟฟ้า ในการแยกก๊าซ ถ้าเอาเหล็กธรรมดามาทำ โลหะ ก็จะกร่อนเร็ว มีปัจจัยเยอะครับ และก็กระแสไฟฟ้าด้วย ยิ่งกระแสมาก็ยิ่ง ผลิตก๊าซได้เยอะ ระยะห่างของขั้วเซล อีกครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 39 13 ก.ค. 2550 (02:56)
ผมเขียนผิด นิดนึงครับด้านบน ตรง ที่ว่า อุปกรณ์ที่กันไฟไหลย้อนกลับนะครับ ที่ถูกคือ จะยอมให้โมเลกุลของไฮโดรเจนผ่านได้ แต่จะไม่ให้โมเลกุลที่ใหญ่กว่าไฮโดรเจนไหลผ่านครับ โทษทีครับ เบลอ ๆ นิด

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 40 13 ส.ค. 2550 (08:59)
เจอฝรั่งคนหนึ่งมาช่วยงานสุนามิที่ภาคไต้ เขาเอาเครื่องปั่นไฟ มาดัดแปลงเอาถังน้ำมันและ

คาบูเรเตอร์ออกแล้วใช้ท่อพีวีซีมาทำเป็นถัง แล้วจอยท่อไปมา (ตรงนี้ผมเองก็ไม่เข้าใจ) เท่าที่ดูคร่าว ๆ ไม่เห็นมี่ระบบไฟฟ้าที่ต่อเข้าไปในถัง เพื่อแยกกาซ มีแต่ท่อที่วกไปวกมา และมีวาวทองเหลืองอยู่ระหว่างท่อ ที่จำได้ เห็นเข้าทางท่อไอดี อากาศที่เป็นไอเสีย วกกลับเข้าไปในถัง ก่อนเข้าถังยังมีท่อแยกกลับไปต่ออยู่กับท่อไอดีอีกด้วย อีกอย่างฝรั่งคนนี้บอกว่า หากว่าใช้น้ำฝน จะดีมาก ผมเห็นแล้วครับว่าเครื่องสามารถทำงานได้

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 41 9 ก.ย. 2550 (08:49)
ความเห็นที่ 40 ที่เล่ามา อาจจะเป็นอุปกรณ์ทำน้ำมันดีเซลหรือเบินซีนให้กลายเป็นพลาสม่า(คล้ายไอนำมันร้อน) ก่อนเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 42 15 ก.ย. 2550 (02:19)
ใครก็ได้ที่มีความรู้เรื่องการผลิต ก๊าชไฮโดรเจนช่วยแนะนำผมหน่อย เพราะกำลังสนใจและ

อยากทดลองทำอยู่ ช่วยบอกด้วยว่าต้องใช้ วัสดุอุปกรณ์ไดในการทดลอง และต้องใช้

ไฟฟ้าอย่างน้อยกี่โวล email tkr-111@hotmail.com ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้คำแนะนำ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 43 25 ก.ย. 2550 (15:21)
THONGMA

เป็นอย่างไรบ้างตอนนี้ผมก็จะทำวิจัยเรื่องนี้อยู่เหมือนกัน ถ้ายังไงโทรคุยกันก็ได้



ยิ้ม

089-5061222

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 44 27 ก.ย. 2550 (11:15)
ไม่แน่ใจว่ายังอ่านกันอยู่หรือเปล่า หรือทำสำเร็จไปแล้ว



เกี่ยวกับการเผาไฮโดรเจน



การเผาไฮโดรเจนในอากาศ เชื้อเพลิง ตั้งแต่ร้อยละ ๔ ถึง ๗๔ สามารถติดไฟได้ หมายความว่า ไฮโดรเจนมีย่านการติดไฟในอากาศกว้างมาก อุณหภูมิจุดติด(ไม่มีประกายไฟ) ๕๗๒ องศาซี

ความเร็วเปลว ๒.๘๓ เมตร/วินาที อุณหภูมิสูงสุดในอากาศ ๒,๐๔๕ องศาซี (๗๔%)



การเผาไฮโดรเจนในออกซิเจน เชื้อเพลิงตั้งแต่ร้อยละ ๔ ถึง ๙๔ จุดติดได้ อุณหภูมิจุดติดเมื่อไม่มีประกายไฟ ๕๖๐ องศาซี ความเร็วเปลว ๑๑.๗ เมตร/วินาที อุณหภูมิสูงสุด ๒,๙๗๔ องศาซี



จากข้อมูลข้างต้น มีสามวิธีที่จะจุดติได้โดยไม่ระเบิดคือ



๑ เพิ่มความเร็วให้แก็สผสมไหลออกจากหัวฉีดมากกว่าความเร็วเปลวนิดหน่อย โดยการเพิ่มแรงดันให้แก็สผสม และทำให้หัวฉีดมีรูเล็ก



๒ เต็มอากาศให้แก็สผสม เพื่อลดเปอร์เซ็นต์เชื้อเพลิง ใช้อากาศอัด(compressured air) ฉุดเชื้อเพลิงออกไปเผา จะได้ไม้ต้องเพิ่มแรงดันแก็สผสม



๓ ใช้อุปกรณ์กันไฟย้อน (flare arrestor) ถ้าไม่ซื้อฝรัง ก็ต้องใช้โลหะมาดักในท่อแก็ส ทำให้มีสภาพคล้ายใส้กรอง แต่ต้องไม่กินแรงดัน โดยที่สำคัญคือ เนื้อโลหะจะต้องมีมวลมากพอที่จะดูดซับความร้อนจากเปลวที่ย้อมมา จนทำให้อุณหภูมิต่ำกว่าจุดติดไฟ



กรณีการนำไปใช้ในเครื่องสัปดาบภายใน ต้องเข้าใจว่ากลไกหลักคือทำให้อากาศขยายตัว เนื่องจากความร้อน จึงมีกำลังไปดันลูกสูบ อย่าคิดแค่ว่ามีการระเบิดก็ขับลูกสูบได้ เพราะมวลของไนโตรเจน ที่ขยายตัวต้องการอุณหภูมิเท่าใด คิดเป็นไฮโดรเจนกี่เปอร์เซนต์ อย่าลืมไอน้ำที่เป็นผลผลิตจากการเผาไหม้ด้วย



ข้อให้ทุกๆคนประสบความสำเร็จเร็วๆ ไม่งั้นอัศวินเพลิงอาจไม่ได้เห็น

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 45 1 ต.ค. 2550 (23:43)
ถ้าจะแยกไฮโดรเจนให้ได้ดีต้องใช้ขั้วไฟฟ้าที่เป็นแพทตินั่ม(ทองคำขาว)จะเกิดปฏิกิริยาที่ไวผลิตก๊าซได้มาก หรือจะใช้โลหะเคลือบหรือชุบ ด้วยทองคำขาวก็ได้

เรื่อง แอลกอฮอล์ที่นำมาใช้แทนน้ำมันเบนซินนั้นสามารถใช้แทนได้เลย ผมเคยอ่านเจอแต่จำไม่ได้ว่าที่ไหน ซึ่งการใช้นั้นจะต้องปรับอัตราส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิง(แอลกอฮอล์)กับอากาศใหม่ ปกติอัตราส่วนน้ำมันเบนซินกับอากาศ = 1 ต่อ 16 ส่วนแอลกอฮอล์ใช้ประมาณ 1 ต่อ 50(แอลกอฮอล์ต่ออากาศ) แต่ถ้าใช้แอลกอฮอล์ผสมลงไปในเบนซินเพียง 5 เปอร์เซนต์ก็ไม่ต้องปรับจูนอัตราส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงกับอากาศแต่อย่างใด ซึ่งก็คือน้ำมันแก๊สโซฮอล์ที่รัฐบาลเราขายกันอยู่ทุกวันนี้

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 46 1 ต.ค. 2550 (23:55)
คุณ ThongMa ได้ทดลองใช้ข้อที่ 2 จากความคิดที่ 44 ของคุณอัศวินเพลงหรือยังผลเป็นอย่างไรบอกผมด้วย ผมว่าข้อนี้น่าจะ work และง่ายแต่ต้องใช้ออกซิเจนที่ผลิตได้ใส่เข้าไปด้วย

ข้อแนะนำต้องอยู่ให้ห่างๆไกลๆในขณะติดเครื่อง

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 47 9 ต.ค. 2550 (21:59)
ขอข้อมูลของรายละเอียดการทดลองหน่อยครับ



อยากทราบเกี่ยวกับการทดลองและต้นแบบมากจะทำเครื่องมือมาให้ทดลองครับเพราะทำงานด้านfixture และ สร้างเครื่องมือต้นแบบอยู่อยากสนับสนุนครับ......ส่งมาที่techroom1@gmail.com นะครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 48 10 ต.ค. 2550 (15:25)
วิธีแก้

1.อย่านำ H2 ผมกับ O2 โดยตรง

2.นำ H2 ใส่ถัง ทำให้ความดันมากกว่าบรรยากาศ

3.ปล่อยให้ไหลออกมาผสมกับ O2 ในบรรยากาศ แล้จุดไฟ (เหมือนกับเตาแก๊ซ)

4.ถ้าผสมไว้เสร็จ ต่อสายยาวแค่ไหนก็ระเบิดครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 49 14 ต.ค. 2550 (10:10)
ใครทราบ ว่าที่ไหนขายเครื่องผลิต H2 จากน้ำ ใช้พลังงานไฟฟ้า

และเครื่องผลิตไฟฟ้าจาก H2 และ O2 ไหมครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 50 13 พ.ย. 2550 (15:49)
http://www.siamhho.com/products.html ....ช่วยดูที่นี่หน่อยครับ เวิร์คมั๊ยครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 51 3 ธ.ค. 2550 (22:19)
รายงานผลด้วยคนครับ การทดลองแบบแรกของผมคือการแยกด้วยไฟฟ้ากระแสตรงแบบควบคุมด้วย PWM ความถึ่ตั่งแต่10hzจนถึง40khz เกือบจะสำเร็จครับสตาร์ทมอร์เตอร์ใซค์ติดแต่ว่าเกิดระเบิดตูมซะก่อน แบบต่อมาทดลองใช้แกรไฟท์อาร์คกันในน้ำจะได้กาซติดไฟได้แต่ว่าเหม็นเหลือเกินครับแถมร้อนมากอีกต่างหาก อุปกรณ์พังไปเป็นอย่างๆ ก็เกือบจะเวิร์คนะครับแต่ก็ไม่เวิร์คครับ แบบที่สามทดลองทำแบบที่ ค.ห.ที่40กล่าวมานะครับไอ้ปฎิกิริยาพลาสมาอะไรเนี่ยมันจะเกิดขึ้นจริงเหรอครับ จากที่ได้ทดลองดูผมว่ามันจะออกไปทางแนวเครื่องเชื่อมจิวเวรี่ของช่างทองสมัยก่อนรึป่าวครับเนี่ย ที่ใช้เท้าเหยียบที่ปั๊มลมแล้วเอาไอ้แอลกอฮอออกมาใช้เชื่อมแหวน ถ้าหากท่านใดมีความเห็นเพื่มเติมช่วยชี้แจงปัญหาของผมให้กระจ่างชัดขึ่นจะเป็นพระคุณอย่างสูงนะครับ ส่วนท่านใดที่สนใจลายละเอียดการทดลองของผมก้เมล์มาถามได้นะครับ ปัญหาไหนพอจะตอบได้ก็จะตอบนะครับ ขอบคุณครบั

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 52 8 ธ.ค. 2550 (03:41)
ขอสนับสนุนความคิดที่นำ H2 มาใช้เป็นพลังงานทดแทนน้ำมันครับ เพราะเชื่อว่าพลังงานอันมหาศาลนี้าธรรมชาติจงใจให้มาแบบล้นหลาม

....แต่เรายังไม่เข้าใจถึงวิธีการใช้เท่านั้นเอง นี่ถ้าไอสไตล์ยังอยู่คงเป็นเรื่องหมูๆสำหรับท่าน...เทคโนโลยี่ที่ work สุดตอนนี้

ก็คงต้องแอบดูจากNAZA เป็นหลักเขาเอา ไอโซโทปของ H2มาทำเป็นรูปแบบ cell เชื้อเพลิงใช้งานอีกไม่นานคงทำเป็นรูปเชิง

พานิชย์ ถ้าไม่ถูกกีดกันจากพวกที่ ปั่นราคา เก็งราคา กักตุน เกาะกุม ผลประโยชน์จากพลังงานน้ำมันอย่างเป็นกอบเป็นกำอยู่

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 53 9 ธ.ค. 2550 (11:38)
ผมว่า นะครับ

อย่าเพิ่งทะเลาะกัน นะครับ ช่วยกัน คิดแบบสร้างสรรค์ หน่อยครับ

ทุกวันนี้ ต่างประเทศเขาวิจัยกันเป็น เรื่องเป็นราวไปแล้ว และสามารถใช้ น้ำมาเป็น สารตั้งต้นได้จริง และใช้ ปฏิกรณ์ นิวเคลียร์ เป็นตัวแยกครับ

Ford และ Boeing เขาประสปผลสำเร็จ เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ยังเหลือ วิธีที่จะลดต้นทุน การผลิต Hydrogen นี่แหละครับ คือตัวปัญหา

ไม่ว่า ด็อกเตอร์ หรือ ชาวนา อย่างคุณแม่ผม หรอกครับ หากไม่ศึกษา ให้ลึกซึ้ง และ เป็นระบบแล้ว ไม่มีทางหรอกครับ

ประเทศเรา มีแต่ ในหลวง แหละครับ ที่คิด เพื่อ อนาคต

ที่พวกเราเถียงกัน อยู่ ตอนนี้ เรื่องความคุ้ม และไม่คุ้ม โลก กลม ไม่กลม คนฉลาด คนไม่ฉลาด เสียเวลาครับ เพราะ เราเถียง อยู่ นี่ เป็น แค่ พื้นฐานครับ แต่ก้อใช่ว่าจะทไม่ได้นะครับ

หากจะทำให้ มีความคุ้ม และ ปลอดภัย โปรดศึกษาให้ดีนะครับ เพราะ อันตราย นี่ คือ ความหวังไหม่ ของมนุษย์ชาติครับ

บางประเทศเขา วิจัย เครื่องเรื่อง เก็บ Hydrogen ให้ มาก เพื่อที่จะเป็น เชื่อเพลิง ใน เครื่อง ยนต์ ที่สามารถใช้ได้ ไกล ขึ้น เช่น ท่อง อวกาศ ครับ

งั้นแล้ว พวกเราช่วยคริด นะครับ

แล้ว อย่าทะเลาะกัน .ตามพระราชดำรัส 4 ธันวาคม 2550



ชัชปากเกร็ดครับ

ขอให้โชคดีครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 54 12 ธ.ค. 2550 (22:08)
พี่ๆ ครับผมเป็นนักศึกษา ช่างไฟฟ้าที่วิทยาลัยเทคนิคเชียงใหม่ครับผมอยากทราบถึงเรื่องของการแยกก๊าซออกจากน้ำด้วยไฟฟ้าหรือว่าจะแยกด้วยอะไรก็ได้เผื่อจะได้เป็นเเนวทางในการไปประยุกใช้ของผมถ้าพี่ๆคนไหนมีความรู้ในเรื่องนี้ก็ช่วย เเอดมาที่เมลล์ของผมหน่อยนะครับ ขอขอบคุณครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 55 18 ธ.ค. 2550 (14:56)
ลองดูในนี้ครับ h t t p : / / w w w .h2gen.info/genplans.html

แล้วนำมาดัดแปลง สำเร็จแล้วอย่าลืมประกาศนะครับ

การนำแต่ละส่วนมาประกอบแล้วทำงานร่วมกัน น่าจะลงแรงทดลองหลาย ๆ หนหน่อย บวกกับอ้างอิงวิชาการ ก็น่าจะสำเร็จน่าครับ ท่านนักประดิษฐ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 56 22 ธ.ค. 2550 (00:52)
ลองเข้าดูตามลิ้งครับ ต่างประเทศเขาใช้สารเคมีกัน ดูแล้วไม่ยากครับ แต่ผมไม่รู้ว่าเป็นสารเคมีอะไรมาทำปฏิกิริยากับน้ำแล้วได้ กาซไฮโรเจน ท่านใดมีความรู้ทางเคมีช่วยบอกหน่อยครับ http://www.youtube.com/v/m_21KafrwRc&rel=1

http://www.youtube.com/v/smQEBW9UFNI&rel=1

http://www.youtube.com/v/x1UrlDNkYSo&rel=1

http://www.youtube.com/v/m_21KafrwRc&rel=1

http://www.youtube.com/v/0GSYQiw-fKk&rel=1

http://www.youtube.com/v/IHg3nrJZQ1I&rel=1

http://www.youtube.com/v/xEdQRVQtffw&rel=1

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 57 31 ธ.ค. 2550 (10:52)
ควรระมัดระวังอย่างยิ่ง ไม่ควรจุดไฟ หรือ มีประกายไฟ เข้าไกล้ ไฮโดรเจน และอ๊อกซิเจน เพราะเป็นก๊าซ อาจระเบิดถึงตายได้ครับ เป็นห่วงครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 58 6 ม.ค. 2551 (19:15)

Happy New Year Comments



จิงๆๆแล้วฝรั่งทำสำเร็จแล้วครับ ผมคิดทำเหมือนกัน ต่อยอดจากเขาอีกครับได้ผลงัยก็มาบอกใหม่นะ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 59 8 ม.ค. 2551 (18:00)
เอาเข็มฉีดยา มาต่อที่ปลายนะครับ แล้วจุดดูครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 60 11 ม.ค. 2551 (23:08)
ลองค้นหาคำว่า fuel cell

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 61 14 ม.ค. 2551 (11:16)
สามารถนำไฟฟ้ามาจากแผงโซลาเซลล์ผ่านการควบคุมด้วยไมโครคอนโทลเลอร์ไปเก็บไว้ที่

แบตเตอรี หรือ จากไดร์ชาจร์ มาใช้งานในการแยก H2 ออกจาก O

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 62 14 ม.ค. 2551 (11:57)
...พวกคุณเคยพบเห็นเหตุการณ์ วาฬ หรือ โลมา ยกฝูง "ตาย" เกยตื้นหรือเปล่า เเล้วพวกคุณเคยคิดไหมว่าทำไม

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 63 14 ม.ค. 2551 (11:59)
เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดจากนำมือมนุษย์ กล่าวคือกระแสนำในมหาสมุทรจะไหลเวียนด้วยระบบของลมสินค้า เมื่อลมสินค้าเปลี่ยนทิศทางจากการขยายตัวของอากาศจากผลของ

อุณภูมิของบรรยากาศโลกร้อนขึ้นกระแสนำจึงเปลี่ยนทิศทางด้วย สัตว์อาศัยกระแสนำในมหาสมุทรเป็นตัวนำทาง เช่น วาฬ โลมา หรือเต่า แต่เมื่อกระเเสนำเปลี่ยนทิศทางพวกมันจึงใช้เส้นทางที่ไม่ใช่เส้นทางเดิมจึงเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น พวกคุณพบเห็นเเต่ก็มักจะบอกกับตัวเองว่า "ก็อยากช่วยเเต่ไม่รู้จะช่วยยังไง" มันไม่เป็นอย่างนั้นหรอกครับ มันอยู่ที่ความตั่งมั่นมากกว่า ***อย่าปล่อยให้คำว่า "โลกร้อน" กลายเป็นคำสวยหรูสำหรับพูดคุยกันให้เป็นไปตามกระเเสสังคมอย่างเช่น พิธีสารเกียวโต เลย***

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 64 14 ม.ค. 2551 (12:09)
Hydrogen Generator ผมเองก็เคยคิดไว้ เเต่ประสบปัญหาเรื่องเงินทุน ผมเองจึงฝากความฝันของผมไว้กับพวกคุณด้วย เพราะความคิดของ "เรา" จะสามารถ "บรรเทา" อาการโลกร้อนได้

เพราะเมื่อเผาไหม้เเล้วจะเป็น นำ ไม่ใช่ ควัน ก็ขอให้สำเร็จเร็วๆ โลกรออยู่...

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 65 24 ม.ค. 2551 (17:13)
พี่ครับ...ตอนนี้ผมกำลังทำวิจัยเกี่ยวเรื่องแยกน้ำอยู่..ผมขอข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการได้มั้ยครับ...ขอบคุณมากๆครับ

ao_w100@hotmail.com

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 66 25 ม.ค. 2551 (11:31)
น้ำที่ใช้ในการแยกต้องมีส่วนผสมของอะไรบ้างครับ(ที่ผมทดลองอยู่ผสมกับสารละลายโปรแตสเซียมไฮดร็อกไซด์ โมเลกุล 2 โมลต่อน้ำ 1 ลิตร แรงดันไฟ DC 5 Vแต่ไม่สามารถแยกได้..) พี่ๆท่านใดพอจะแนะนำได้บ้างครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 67 26 ม.ค. 2551 (18:30)
ครับขอแนะนำเรื่องการแยกไฮโดรเจนจากน้ำครับ ปกติปริมาณของไฮโดรเจนที่ผลิตได้จะขึ้นอยู่กับกระแสไฟฟ้าที่ป้อนเข้าไปครับ แต่โวลล์คงที่ประมาณ 2 โวลล์ต่อเซลล์ ตามกฏของฟาเรเด ปกติจะใช้สองขั้วคือ แอโนด กับแคโทด ถ้าทำง่าย ๆๆ อาจจะใช้แท่งคาบอนก็ได้ครับ แต่ถ้าจะให้ดีก็ต้องเพิ่มตัวกระตุ้นในการเกิดปฏิกิริยาเช่น

แพดตินัม แกไฟ เป็นต้น ครับ เพราะปฏิกิริยาจะเกิดรอบ ๆๆๆ ขั้ว นี้คือส่วนของขั้วที่ต่อกับขั้วบวกลบไฟฟ้า ต้องเป็นไฟฟ้า DC ครับ จากนั้นนำขั้วไฟฟ้าไปจุ่มในภาชนะที่มีน้ำ ก็จะเกิดก๊าซขึ้นที่ขั้วไฟฟ้า แต่ถ้าจะให้ดีนั้นต้องเติม เติมสารให้น้ำสามารถนำไฟฟ้าได้ดีขึ้นเช่น KOH ประมาณ 30 % ของน้ำ อาจเปรียบเที่ยบในเชิงของน้ำหนักก็ได้นะครับ

เมื่อเกิดก๊าซเราก็สามารถที่จะน้ำก๊าซไปใช้อะไรก็ได้ครับ ประสิทธิภาพของ electrolyzer ประมาณ 70 - 90 % ครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 68 9 มี.ค. 2551 (21:47)
<P>ต้องผลิตให้มากแล้วผ่านท่อเล็กๆ&nbsp; ให้ก๊าซที่ผลิตได้ ผ่านให้เร็วกว่าความรวดเร็วในการติดไฟ หรือเรียกว่า กันย้อน&nbsp; หรือหัวเตานั่นเอง&nbsp; แต่ตัวไฮโดรเจน มันติดไฟด้วยตัวมันเอง&nbsp; ไม่เหมือนกับออกซิเจน&nbsp; เห็นมีที่ใช้ในต่างประเทศเขาใช้ 2%&nbsp;KOH ผมถามเขาว่า ใช้ 2 % NAOH ได้ไหม เขาบอกได้&nbsp; ก็คือภาษาชาวบ้านก็ โซดาไฟ ล้างท่อนั่นแหละ&nbsp; ที่สำคับ&nbsp; ปริมาณกระแสของแบตเตอรี่&nbsp; ต้องมากเพียงพอ&nbsp;&nbsp; ระหว่าง 13-20 แอมป์&nbsp; และน้ำ คำว่ากลั่นนั่นมันภาษาชาวบ้านก็ยังไม่ตรง&nbsp; ต้องเป็นน้ำ deionize หรือ น้ำที่ผ่านการเอาไอออนออก อย่างเช่นน้ำเติมแบตเตอรี่รถยนต์&nbsp; และผมแนะนำว่า&nbsp; พยายามอย่าเก็บไฮโดรเจนตามที่ความเห็นข้างบนเขียน เพราะถังเก็บไฮโดรเจน ใช้งานประมาณ 3000 บาร์ คือต้องใช้ถังประมาณถังออกซิเจน หรือถัง NGV คือแรงดันสูงมากก็หมายถึงลูกระเบิดติดตัว&nbsp; เป็นเหตุให้เครื่องบินไม่ให้เอาน้ำขึ้นงัยอิอิ&nbsp; ระวังนะครับ&nbsp; ก้าวหน้ายังงัยมาเล่าให้ฟังกันบ้างน๊ะ&nbsp; </P>

<P>เภสัชกร</P>

<P>&nbsp;</P>

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 69 16 มี.ค. 2551 (14:18)
วิธีผลิตไฮโดรเจน แบบง่ายๆ ไว้ทดสอบเป็นเชื้อเพลิงก่อนนะครับ (แบบเดียวกับลูกโป่งสวรรค์เขาทำก๊าซอัดลูกโป่งนี่แหล่ะ)<BR>1. ใช้เศษโลหะอะลูมิเนียม สัก 1 กก.<BR>2. โซดาไฟ (NaOH) แบบเกล็ด ประมาณ 350 กรัม<BR>3. น้ำเปล่า 1 ลิตร<BR><BR>ละลายโซดาไฟในน้ำเปล่าที่เตรียมไว้ครับ แล้วก็เอาเศษอะลูมิเนียมใส่เข้าไป จะเห็นฟองแก๊ส นั่นคือก๊าซไฮโดรเจนครับ <BR><BR>วิธีคิดปริมาณความต้องการของเครื่องยนต์ (ทั้งมอไซด์และรถครับ) ครับ สมมุติว่า ต้องการกำลังที่ 10 แรงม้า คุณก็ลองคำนวณค่าความร้อนของก๊าซไฮโดรเจนนะครับจาก BTU เป็นแรงม้า ว่าต้องใช้กี่ลูกบาศก์เมตร จากนั้น ตามปกติแล้วเครื่องยนต์สันปาดภายในมีประสิทธิภาพทางความร้อนประมาณ 20% (เครื่องใหม่ๆ นะครับ) ถ้าเครื่องเก่าอาจจะประมาณไว้ที่สัก 15-18% ก็ได้ คุณก็เอามาคิดชดเชยมาว่าต้องเพิ่มก๊าซเข้าไปเท่าไหร ถึงจะเมื่อให้ความร้อนที่ 15-18% แล้วจะมีค่าเท่ากับกำลัง 10 แรงงม้า ตัวเลขนั่นแหล่ะครับคือปริมาณก๊าซ H2 ที่เครื่องยนต์ต้องการ<BR>** อย่าลืมไล่อากาศให้หมดนะ เดี๋ยวจะตกใจเสียงระเบิดอีก :) ***<BR>

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 71 1 เม.ย. 2551 (22:50)
เรียนคุณโย คห.35 ผมอยากให้เข้าไปชมเว็ป wter4gas ดูครับ เขาใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ โดยผ่านสวิทย์สต๊าท ปริมาณแก๊ส ไฮโดรเจนขึ้นอยู่กับพื้นที่และชนิดของอีเล็กโตรดด้วย ปริมาตรการแยกเอาแก๊สไฮโดรเจนและแก๊สอ๊อกซิเจน ขึ้นอยู่กับความจุลูกสูบด้วย รถเก๋ง ขนาดถังแยก มีบริมาตรเพียง ๙๕๐ ซี.ซี.เท่านั่น ส่วนรถเทรนเล่อเขาใช้ ถังแยกขนาดเดียวกันต่อแบบอนุกรมจำนวน ๖ ชุด จะสามารถประหยัดน้ำมัน/หรือแก๊สได้ถึง ๖๐ - ๗๐%

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 73 10 เม.ย. 2551 (09:32)
<P>ปวดหัวครับ....ขอบคุณสำหรับสาระดีๆ</P>

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 75 30 เม.ย. 2551 (15:41)
เห็นเวปต่างประเทศต่อเข้าคาร์บูเรเตอร์หลังแผ่นกรองอากาศในรถยนตร์ใช้ได้เลยครับ โดยใช้ร่วมกับน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดา ทำให้ประหยัดน้ำมันได้ 20 เปอร์เซนขึ้นไป ของเขามีเครื่องควบคุมไฟฟ้าเข้าใจว่าเป็นตัวปรับปริมาณไฟเพื่อให้ได้แก็สมาน้อยเหมาะกับความเร็วรถ ผมก็อยากติดเหมือนกัน ในเวปนั้นบอกว่าทำให้เครื่องเย็นด้วย ไม่ร้อนเท่ากับใช้น้ำมันอย่างเดียว ดู www.water4gas.com

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 76 21 พ.ค. 2551 (21:15)
ค้นหาคำว่าเครื่องผลิตก๊าซไฮโดรเจน ที่กูกเกิล พบว่ามีบริษัทที่ขายเครื่องมือนี้สำหรับใช้เชื่อมโลหะได้โดยใช้ น้ำกับไฟฟ้า เท่านั้น ลองไปศึกษาดูนะครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 77 22 พ.ค. 2551 (20:32)
<P align=left>ผมอยากผลิตไฟฟ้าใช้โดยใช้วิธีใช้ปฏิกิริยาฟิมอกเวลไม่ทราบว่าทำอย่างไรช่วยอธิบายให้หน่อยนะครับ</P>

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 78 22 พ.ค. 2551 (21:19)
<P>ผมอยากผลิตไฟฟ้าใช้ช่วยแนะนำหน่อยครับ</P>

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 79 22 พ.ค. 2551 (21:55)
ผมอยากผลิตไฟฟ้าใช้ช่วยแนะนำหน่อยครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 80 22 พ.ค. 2551 (21:58)
ผมอยากผลิตไฟฟ้าใช้ช่วยแนะนำหน่อยครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 81 31 พ.ค. 2551 (12:13)
<P>ที่หัวของถังก๊าซหุงข้าว เขาใช้ตะแกรงโลหะละเอียดๆ กันไฟตีกลับ คุณน่าลองใช้ฝอยอลูมิเนียม กั้นไว้ตรงท่อก๊าซออก แต่ไม่รู้ได้ผลหรือไม่&nbsp;</P>

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 82 5 มิ.ย. 2551 (14:04)
<P>เห็นด้วยครับ ผมก็ทำ ไปดูจาก water4gas.com เป็นแนวทาง ไม่ต้องไปซื้อ ebook ครับ</P>

<P>ของก็ทำง่ายครับ</P>

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 83 10 มิ.ย. 2551 (09:03)
<P>ถึงจขกท นะครับ</P>

<P>ที่มันระเบิด&nbsp; เพราะเวลาจุดไฟ ไฮโดรเยน จะกลับไปรวมตัวกับออกซิเยนในอากาศครับ</P>

<P>ออกซิเยนช่วยให้ไฟติด และไฮโดรเยนเป็นตัวที่ติดไฟ&nbsp; ถ้าจะควบคุมไม่ให้มันระเบิด</P>

<P>ต้องควบคุมที่อากาศครับ อย่าให้มีออกซิเยนเข้าไปรวมตัวกับไฮโดรเยนขณะจุดไฟให้ได้</P>

<P>ถ้าทำได้มันจะไม่ระเบิดและนำไปใช้งานในเครื่องยนต์ได้</P>

<P>&nbsp;</P>

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 84 18 มิ.ย. 2551 (19:19)
<FONT face="arial, helvetica, sans-serif">ที่มันระเบิดก็เพราะแก๊สอยู่ในที่จำกัดของคุณทองคือในสายยางกับขวด&nbsp; เมื่อติดไฟTemp.กับแรงดันจะเพิ่มขึ้นแรงดันมันจะหาทางออก พอมันออกไมได้หรือออกไม่ทันมันก็ตูมใส่หน้า&nbsp; ส่วนเครื่องยนต์ไม่ต้องแปลงเครื่อง เพราะเครื่องเบนซิลใช้หัวเทียนจุดระเบิด&nbsp; ส่วนดีเซลใช้อัดอากาศให้ร้อนแล้วฉีดน้ำมันจึงระเบิด</FONT>

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 85 19 มิ.ย. 2551 (13:14)
<P><STRONG><FONT face="Tahoma, Arial, Helvetica, sans-serif" color=#ff0000 size=3>ที่บริษัทผมมีเครื่องผลิต ไฮโดรเจนครับสั่งเข้ามาจากอเมริกา เอาไว้ใช้ทำความสะอาดอุปกรณ์เครื่องทาง lab โดยฉะเพราะ เติมน้ำ 1-2 ลิตรแล้วผลิต แยก H<FONT size=1>2-</FONT><FONT size=3>O&nbsp; ได้โดรเจนออกมา ผมเลยมีแนวคิดว่าน่าไปประมูลเครื่องเก่าเอามาทำวิจัย แต่ราคาก็ไม่ใช่ย่อยเลยครับ มีท่านใดสนใจจะร่วมทำงานวิจัยชิ้นนี้กับผมครับ ช่วยเมล์ติดต่อมานะครับ ข้อมูลส่วนตัว ผมเป็นวิศวกร ด้านเครื่องกลครับ&nbsp;&nbsp;แต่อาจได้เพื่อนที่อาจจะทำด้านนี้ด้วยกัน </FONT></FONT></STRONG></P>

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 86 22 มิ.ย. 2551 (20:19)
เป็นกำลังใจให้ทุกท่านครับ จะได้แก้ปัญหาโลกร้อนได้ ไม่ต้องไปง้อประเทศที่ผลิตน้ำมัน ถ้าทำได้ ต่อไปน้ำมันคงไม่มีคนใช้ เพราะมีแต่ข้อเสีย สร้างแต่ปัญหาให้โลก น่าจะมีการจัดตั้งเป็นชมรมนะครับ ผมยินดีร่วมเป็นสมาชิกชมรม&nbsp;ร่วมมือกันพัฒนา อเมริกาเค้าเริ่มสร้างเตาปฏิกรณ์เพื่อผลิตไฮโดรเจนออกมาขายในเชิงพาณิชย์แล้วครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 87 22 มิ.ย. 2551 (20:55)
<p>ตัว กันไฟย้อน กลับมายังท่อที่ต่อจากแหล่งกำเนิดแก๊ส มีอุปกรณ์สำเร็จรูปขาย ราคาประมาณ&#8203;250 บาท ใช้สำหรับงาน ตัดเหล็กด้วยแก๊ส LPG น่าจะใช้ได้ครับ รูปร่างเป็นทรงกระบอก เส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 1.5 ซม ยาวประมาณ7 ซม ทำหน้าที่คล้าย เชควาวล์ แก๊สผ่านได้ทางเดียว เวลาใช้ต้องต่อให้ถูกด้าน &nbsp;หากสายแก๊สโดนสะเก็ดไฟ แก๊สรั่วออกมาจะ ไหม้ย้อนไปตามสายจะถูก ตัวกันไฟย้อน ตัดไว้ &nbsp;ในท้องตลาดมีหลายยี่ห้อ ซื้อได้ตามร้านขายอุปกรณ์ งานช่าง เช่น ยี่ห้อ โคเวท ยี่ห้อ ฮารีส</p>

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 88 23 มิ.ย. 2551 (14:17)

กระบวนการผลิตยังค่อนข้างแพง เมื่อเวลาการผลิตและค่าใช้จ่าย พลังงานทดแทนยังไม่คุ้ม ขอไปซื้อที่ปั๊มมาใช้ก่อนเด้อ... พัฒนาต่อไปกำลังใจเกินร้อย...

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 93 8 ก.ค. 2551 (00:52)
ช่วยๆๆ ส่งข้อมูลให้ผมหน่อยนะคับ ตอนนี้อยากได้ข้อมูลมาก

อยากจะทำเป็นโครงงานเสนอเป็นโปรเจ็คช้างอะคับ

ยังไงก็ช่วยหน่อยนะคับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 95 14 ก.ค. 2551 (15:10)

หายไปไหนกันหมดแล้วครับ ผมมีไดเดียดีๆมาให้คิดกันและองการเพื่อนร่วมกระบวนการคิดค้นด้วย เกี่ยวกับการใช้พลังงานแม่เหล็กและซุปเปอร์คอนดักเตอร์ หากเราหาตัวหยุดพลังงานแม่เหล็กแบบชั่วคราว(ปกติใช้ไฟฟ้า)ได้ เราก็มีพลังงานใช้ฟรีเหมือนกัน เยอะมากๆๆๆๆด้วยครับ รับรองไม่มีระเบิด

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 96 14 ก.ค. 2551 (16:27)

อยากทราบความคืบหน้า ทดลองไปถึงไหนแล้วครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 98 16 ก.ค. 2551 (11:12)

แยกอ็อกซิเจนออกซิครับเพราะอ็อกซิเจนจะอยู่ต่ำกว่าไฮโดรเจนปริมาณ 2 ต่อ 1 คล้ายๆน้ำกับน้ำมัน เท่านี้ก็จะไม่ระเบิดตูมตามแล้วลงดูละกัน

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 99 18 ก.ค. 2551 (08:55)

เห็นคนไทยตื่นตัวกันอย่างนี้ก็สบายใจขึ้นเยอะ ครับ แต่ไม่รู้รัฐบาลจะผลักดันกฎหมายช่วยคนไทยหรือเปล่าซีครับ การทำเครื่องพวกนี้มาใช้กฎหมายไทยบอกว่าทำการดัดแปลงสภาพรถ ถ้ากฎหมายได้ก็ดีนะครับ สู้ ๆ นะครับ ทุกคน
จาก เด็ก เชียงใหม่ ที่สนใจพลังงานทดแทน กำลังทดลองทำอยู่เหมือนกันครับ..

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 100 18 ก.ค. 2551 (23:58)

ในท่อมีออกซิเจนอยู่ให้ไล่ออกซิเจนออกจากท่อก่อนถึงจไม่ระเบิด

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 101 24 ก.ค. 2551 (12:00)

เท่าที่ดูจากwebนอกส่วนใหญ่ใช้ส่งเข้าท่อไอดีเครื่องยนต์เพื่อช่วยการเผาไหม้ของน้ำมันให้ดีขึ้น หากต้องการใช้เป็นเชื้อเพลิง100%ควบคุมยาก อาจต้องผสมNitrogen และค่าพลังงานในการผลิต จะสูงกว่าที่นำไปใช้อาจไม่คุ้มครับ นอกจากใช้โซล่าเซล หรือพลังงานลมนำมาผลิตเพื่อแยก Hydrogen และ Oxygen ออกจากน้ำครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 102 26 ก.ค. 2551 (12:10)

จำหน่ายอุปกรณ์ ประหยัดพลังงานทุกชนิด โซล่าเซลล์ กังหันลม กังหันน้ำ เป็นต้น
www.engineo.co.th

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 103 31 ก.ค. 2551 (15:35)

ลองทำแล้วใช้กับเครื่องยนต์เล็กดูแล้วครับ(โดยไม่มีเชื้อเพลิงอื่นร่วม) เครื่องสตาร์ทติดได้แต่พอเครื่องดับ
เกิดไฟย้อนไปที่ถัง hho และ บึ้มครับและตอนนี้ผมกำลังทดลองการแยกเอาไฮดรอเจนมาใช้เพียวๆโดยที่ไม่มี oxygenเลยแยกได้แต่ช้าใครมีข้อเสนอดีๆช่วยแนะนำผมทีหรือใครมีรูปใส้ในของเครื่องเชื่อม CO2ผมขอดูรูปหน่อยครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 104 3 ส.ค. 2551 (15:05)

สวัสดีครับเพื่อนๆนักทดลองทุกท่าน ผมเองก็เป็นอีกคนหนึ่งเหมือนกันที่ชอบทดลอง เอาเป็นว่าเรามาหาวิธีที่จะทำให้ไอ้เจ้าไฮโดรเจนมันใช้ได้กันจริงๆดีกว่า

ผมก็ทดลองผิดๆถูกๆมาหลายครั้งหลายหน แต่ผมจะไม่ถ้อถอยแม้ว่าใ่ครจะบอกว่ามันเป็นไปไม่ได้ หรืิอว่าเป็นไปไม่ได้เลยก็ตาม ผมเป็นช่างซ่อมเครื่องยนต์ทำงานอยู่ที่ต่างประเทศ ผมมีควาามรู้เรื่องเครื่องยนต์เป็นอย่างดี แต่คงไม่ถึงนักวิชาการหรือนักวิชาเกิน หรือพวกชอบขัดขาขัดขวางไปทุกเรื่องหรอกนะครับ ผมเองก็เพิ่งจะเริ่มศึกษาเมื่อไม่นานมานี้เอง เพราะดูจากข่าวของอเมริกามีหลายข่าวที่เขาทำแล้วทำสำเร็จและใช้ได้จริง ที่ทำงานผมมีวัสดุให้ลองให้เล่นเยอะแต่เวลาว่างที่จะมาทำจริงๆจังๆไม่ค่อยมี เพราะว่าต้องทำงานไม่อยากเิอาเวลางานมาทดลอง ก็ได้แต่ใช้เวลาช่วงว่างหรือว่าวันหยุดซึ่งแทบจะไม่ค่อยมีเหมือนคนอื่นๆเขา ก็พอได้อ่านข้อความของเพื่อนๆนักทดลองแล้วผมรู้สึกคันไม้คันมืออยกจะคุยบ้าง อย่างน้อยก็น่าจะมีประโยชน์บ้าง คุยซะนานเริ่มเลยดีกว่า ผมว่ามันเป็นไปได้ค่อนข้างสูงทีเดียวที่จะนำเอาไฮโดรเจนที่เราทำการแยกด้วยไฟฟ้าแล้วส่งเข้าห้องเผาใหม้โดยตรงได้เลย

ปัญหาอยู่ที่การควบคุมอุณหภูมิให้คงที่ให้ได้ เพราะความร้อนที่เกิดจากการแยกก๊าซจะสูงมากอาจทำให้หมื้อแยกเกิดความร้อนและละลายในที่สุด และยังมีปัจจัยอื่นๆ อีกมากอย่างเช่นสารเร่งโซเดียมไฮดรอกไซด์ ถ้าเราผสมมากเกินก็จะยิ่งเกิดความร้อนสูงแต่จะได้ก๊าซออกมาในปริมาณที่มากน่าพอใจทีเดียว อีกอย่างก็คือแผ่นเพลทสแตนเลสที่เราใช้ทำเซลแยกจะต้องควบคุมเรื่องขนาดและปริมาตรให้เหมาะสม ความห่างหรือถี่ของช่องว่างระหว่างเซลจะต้องทดลองจนกว่าเราจะได้ก๊าซในปริมาณที่เราต้องการและได้ความร้อสที่เราสามารถควบคุมได้

ก๊าซที่ได้ออกมานำมาใช้ให้้ถูกวิธีผมรับรองไม่มีอันตรายไดๆแน่ เอาไว้ผมจะเล่ารายละเอียดและรุปภาพให้ดูในลำดับต่อไปนะครับวันนี้เอาแค่นี้ก่อนละกัน แล้วพรุ่งนี้ผมจะเข้ามาใหม่รับรองไม่ผิดหวังครับ

 

 

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 105 10 ส.ค. 2551 (05:48)
ปัจจุบันนี้มีการใช้งาน ของ H2 ในเครื่องยนต์ อยู่ 2 แบบ คือ



1 ) ใช้เป็นเชื้อเพลิงโดยตรง ซึ่ง BMW ได้ผลิตขึ้นมาใช้งานจริงๆแล้ว( มียี่ห้ออื่นด้วย ) โดยการเติม H2 เข้าไปโดยตรง การใช้งาน ก็เป็นแบบที่เราใช้ LPG หรือ CNG / NGV ในรถยนต์นั่นแหละ ได้ยินมาว่า ในยุโรป มีปั๊ม H2 จำนวน 200 กว่าปั๊มแล้ว เขาว่ามาว่า ให้กำลัง และ อัตราเร่งได้ดีกว่า การใช้น้ำมันเบนซินด้วยซ้ำไป ( เคยมีนิตยสาร รถยนต์ฉบับหนึ่ง นำมาลงแล้วด้วย )

2 ) ใช้เป็นเชื้อเพลิง ของ ฟิวเอลเซลล์ ผลิตไฟฟ้าออกมา แล้วนำไปขับมอเตอร์ และเครื่องปรับอากาศ ซึ่งมีหลายยี่ห้อผลิตออกมาแล้ว แต่ยังไม่ได้ผลิตขาย เพราะต้นทุนการผลิตยังสูงอยู่ ประกอบกับ ยังมีปัญหาในเรื่อง H2 ถ้าจะแยกจากน้ำ ก็จะใช้กระแสไฟฟ้าสูงมาก และผลิตได้ไม่ทันใช้ ถ้าจะเติมจากปั๊ม H2 ก็ไม่สะดวก เพราะไม่ได้มีปั๊มทุกประเทศ

สำหรับเรื่องที่ H2 เกิดการระเบิดนั้น ก็เป็นไปตามที่มีผู้อธิบาบไว้ ก่อนหน้านี้แล้ว ประกอบกับมันมีอันตรายมาก เนื่องจากอุปกรณ์ที่ใช้กับก๊าซทุกชนิด จะพิมพ์เอาไว้ว่า USE NO OIL เพราะในอุณหภูมิของอากาศ ถ้าสาร HC + O วันใดดวงตก ก็จะมีโอกาสระเบิดได้เอง โดยไม่ต้องมีไฟ แล้วภายในเครื่องยนต์ ก็มีน้ำมันอยู่แทบจะทุกหย่อมหญ้า จึงควรที่จะต้องมีระบบการส่งก๊าซที่ดี

ในขั้นตอนการนำมาใช้กับเครื่องยนต์นั้น จะต้องมีการปรับแต่งเครื่องยนต์ อีกหลายประการ ซึ่งการทดลองทุกอย่างนี้ ควรจะต้อง SAFETY FIRST มีความปลอดภัยอย่างเพียงพอ ไว้ก่อนครับ ซึ่งผมสามารถให้คำแนะนำได้

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 106 10 ส.ค. 2551 (10:47)

ปัจจุบันนี้  TATA  แห่ง อินเดีย  ได้ผลิตรถยนต์พลังงานลมออกมาแล้ว  โดยใช้เครื่องอัดอากาศ( ตั้งไว้ที่บ้าน )  อัดเข้าไปเก็บไว้ในถังในรถ  แล้วปล่อยออกมาขับดันเครื่อง ทำให้รถแล่นไปได้  ครั้งละ 100 กม.  จะออกขายในปีหน้านี้เอง   ในบ้านเราก็คงจะเข้ามาในปีถัดจากนั้นไป

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 107 13 ส.ค. 2551 (09:47)

เยี่ยมเลย ในที่สุดคนไทยก็ทำได้ แต่ถ้าให้ได้ประสิทธิภาพมากขึ้นควร ใช้ความถี่ ประมาณ 19 khz~ 30khz เป็นตัวช่วยแยก ศึกษาเพิ่มเติมได้ที่
ไปที่ "google.com" แล้วค้น คำว่า  " thaiwater2gas " น่าจะเป็นคำตอบสำหรับผู้ที่กำลังทดลองทำกันอยู่นะครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 108 16 ส.ค. 2551 (22:48)

การทำงานเพื่อหารายได้ผ่านเน็ต เป็นเรื่องจริงหรือเป็นการหลอกลวง ใครมีประสบการณ์ช่วยชี้แจงด้วย รายได้ดือนละเป็นแสนๆ ทำได้จริงหรือ แล้วทำไมเขาไม่ทำเอาเองต้องมาประกาศให้คนอื่นทำให้.?

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 109 20 ส.ค. 2551 (09:04)

พลังงานที่จะได้จากนำนี่ เป็นนำเพียวๆ หรือเปล่า หรือต้องมีส่วนผสมของสารเคมีอื่นด้วย แต่เท่าที่ศึกษาและติดตามจากทั้งในประเทศและในเวบต่างประเทศ ซึ่งทดลองติดตั้งในรถเก่า น่าสนใจทีเดียว ในประเทศเราถ้าทำได้จริง จะทำให้ประเทศเรารวยทันที และคนที่ติดตั้งได้ในรถเก่าจะประสบความสำเร็จอย่างมากเลยทีเดียว ให้กำลังใจครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 110 20 ส.ค. 2551 (13:39)

เครื่องตัวที่ว่านี้ บ้านเราก็มีขายครับ ของSIAM WATER FLAME ใช้ในการเชื่อมเครื่องประดับครับ หม้อแปลงไฟฟ้าเป็นระบบswitching เหมือนคอมพิวเตอร์ แต่ของนอกอย่างเยอรมันยี่ห้อHYDROZON เป็นหม้อแปลงใหญ่หนักอึ้งเลยครับกินไฟหนักเหมือนกัน ต้องหมั่นเติม น้ำกลั่นทุกวัน KOH เติมหนเดียวอยู่ได้เป็นปี ต้องให้แก็สใหลผ่านกระบอกแอลกอฮอล์ เพื่อลดความร้อนลง ไม่งั้นทองทะลุครับ

จำไว้ตลอด