จำนวน 1172 ความเห็น, หน้า่ | 1| 2| 3| 4| 5| 6| 7| 8| 9| 10| 11| 12| 13| 14| 15| 16| 17| 18| 19| 20| 21| 22| 23| 24| 25| 26| 27| 28| 29| 30| 31| 32| 33| 34| 35| 36| 37| 38| 39| 40| 41| 42| -43- 44| 45| 46| 47| 48| 49| 50| 51| 52| 53| 54| 55| 56| 57| 58| 59|

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 884 4 เม.ย. 2551 (13:17)
แล้วถ้าผมเอาหลายๆคันมารวมกันแล้วมันหนักหัวคุณหรือไงไม่ทราบคุณ Jetbio ที่ของคุณมีอยากจะแขวะเชิญนอกห้อง ผมยินดีจะไปสนองความขมขื่นของคุณ แต่ไม่ใช่ที่นี่

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 885 4 เม.ย. 2551 (13:33)

เราใช้ไบโอดีเซลช่วยลดการนำเข้าน้ำมันดิบ ช่วยนำไขมัน น้ำมันพืชที่ใช้แล้วออกนอกวงจรอาหาร ช่วยลดปริมาณฝนกรดที่เกิดจากการใช้ดีเซล การที่รถจะเสียเพราะการเสื่อมสภาพของยางก็ดี การสึกหรอก็ดีล้วนอยู่ในความคาดเดามิใช่หรือนั่นมันไบโอดีเซล101

ผมเคยบอกว่าเส้นทางนี้ต้องใช้เวลาพิสูจน์ มันยังไม่จบครับเรื่องนี้ต้องคุยยาว เดินไปบนหนทางพลังงานทดแทนต้องสดุดบ้าง มีอุปสรรคบ้างแต่ก็ไม่น่าจะมาจากคนที่เดินมาด้วยกัน เห็นสภาแล้วเกลียดนักการเมืองที่ไร้ยางอายไม่เคารพสถานที่

ที่นี่ก็เช่นกัน

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 886 4 เม.ย. 2551 (17:05)
<P>น้ำมันตับปลาฉลามใช้ผลิตได้หรือเปล่าครับ</P>

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 887 4 เม.ย. 2551 (20:16)
เรียนคุณนีโอ ครับ นี่ไม่ใช่การแขวะอย่างที่คุณว่า แต่นี่เป็นตัวอย่างที่ผมอยากให้มองว่า ต่อไปในอนาคต ส่วนที่รถรุ่นใหม่จะต้องปรับปรุงและแก้ไขเพื่อที่จะให้ใช้กับน้ำมันไบโอดีเซลได้100%ครับ และอีกประการหนึ่งก็คือ อยากจะให้พี่น้องชาวไบโอทุกท่านได้พึงระวังและหมั่นตรวจเช็ครถของท่านด้วยครับ เพราะถ้ามันไปเสียระหว่างที่ท่านเดินแล้วท่านจะลำบากครับ แต่ถ้าคุณนีโอเข้าใจอย่างที่คุณว่าก็ไม่เป็นไรครับ ผมก็ไม่โกรธหรอก ผมขอฝากไว้เท่านี้ล่ะครับ บ่าย....

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 888 5 เม.ย. 2551 (02:06)
<P>เห็นด้วยกับคุณ Jetbio ครับ ไม่เห็นจะเป็นการแขวะเลย และไม่เห็นจะต้องรู้สึกหนักอะไรเลย</P>
<P>ได้เห็นคุณ Jetbio ในแวดวงไบโอดีเซลทางเนตแล้วสักพักหนึ่ง ก็โอเคนะครับ</P>
<P>ถ้อยทีถ้อยอาศัยครับ การใช้ถ้อยคำรุนแรง ไม่ใช่นิสัยของเราชาวไทยอยู่แล้วใช่ใหมครับ</P>
<P>อินเทอเนตเป็นสิ่งเปิดกว้างทางความคิดครับ </P>

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 889 5 เม.ย. 2551 (08:43)
สวัสดีค่ะ คือมีข้อความอยากถามอะค่ะไม่ได้มีอะไรในแง่ลบนะค่ะ คือว่าตอนนี้ทำน้ำมันใช้อยู่แล้วพอเหลือก็เอาขายให้รถสองแถว แถวๆบ้านค่ะคือแรกๆก็เข้ามาเติมกันเยอะดีค่ะแต่ตอนหลังมีคันหนึ่ง คือเขาบอกว่าเครื่องเขาสะดุด แต่เขาบอกว่าเครื่องเขาไม่ค่อยดีแล้วเขาบอกว่าหัวฉีดมันไม่ค่อยดีอยู่แล้ว พอเขาไปผ่าเครื่องเขาบอกว่าช่างบอกว่าที่หัวลูกสูบมีตะกอนแข็งติดอยู่ ไม่ทราบว่านี่เพราะว่าเป็นที่ไบโอทำปฏิกิริยาไม่สมบูรณ์หรือเปล่าค่ะ หรือว่าเพราะล้างโซดาไฟออกไม่เกลี้ยง แล้วตอนนี้ก็กำลังว่าจะทำเป็นธุรกิจขาย B100 ช่วยชาติอยู่ เจ้าของรถสองแถวคันนี้ดันไปบอกเพื่อนว่าใช้แล้วพัง คนเลยเข้ามาเติมกันน้อยลงเพราะสองแถวแต่ละคันก็ไม่ต่ำกว่า 20 ปีแล้วเลยกลัวพังกันหมด ตอนนี้วิ่งหาน้ำมันมาดันไม่มีคนเข้ามาเติม พี่ๆช่วยตอบให้หน่อยได้ไหมค่ะ แต่รถที่ใช้อยู่ เป็นวีโก้ ใช้เติมตั้งแต่ทำเองใหม่ๆ ตั้งแต่ป้ายแดงตอนนี้ 23000 โลแล้วก็ยังใช้ดีอยู่ ไม่ได้มีอะไรเป็นอคตินะค่ะคือมีปัญหาในการทำธุรกิจต่อ เลยอยากขอความเห็นพวกพี่ๆหน่อยค่ะจะได้ไปตอบลุงเขาได้ แต่ที่แน่ๆ ตอนนี้เขาก็ยังเข้ามาเติมอยู่ แบบกั๊กไม่ให้เพื่อนเข้ามาเติมหรือเปล่าไม่แน่ใจ แต่ก็อยากได้ความกระจ่างเพราะไม่รู้ว่าตะกอนที่ลุงบอกมันเกิดขึ้นได้จริงหรือไม่หรือจะเกิดจากอะไรเกิดจากดีเซลที่ลุงใช้อยู่ก่อนนี้ได้หรือไม่ ส่วนเรื่องปั๊มกับท่อยางต่างๆ ตอนนี้พวกสองแถวที่ใช้เติมอยู่ยังไม่มีใครมีปัญหานะค่ะ เพราะพวกนี้เขาเปลี่ยนกันเองได้พวกใส้กรองด้วยเขาทำกันเองถ้ามีปัญหาเขาคงจะมาบอกแล้ว ยังไงพวกพี่ๆที่มีข้อมูลช่วยตอบให้ทีนะค่ะ หรือถ้าพวกพี่ๆมีข้อมูลการวิจัยช่วยส่งให้ทีได้ไหมค่ะอยากเอามาอ่านดูจะได้ไปตอบพวกสองแถวได้ oorjatukarm@sanook.com ขอบคุณค่ะ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 890 5 เม.ย. 2551 (09:12)
ต่างคนต่างความคิดเป็นสิ่งดีครับ ความหมายของคำที่ใช้ในการสื่อบางครั้งมันสั้นจนไม่เข้าใจถึงเนื้อแท้ นี่คืออีกหนึ่งข้อเสียของการสื่อสารบนเวปสมัยใหม่เยี่ยงปัจจุบัน ถ้าผมไม่ได้เป็นคนพูดออกจากปากผมเองว่าผมใช้รถบนไบโอดีเซลทำเองไปกว่าสามล้านกิโลเมตรแล้วผมก็ย่อม ยาก ที่จะเข้าใจเป็นอย่างอื่นได้ แต่หลังจากคุยหลังไมค์กับคนในวงการก็เกิดความเข้าใจในความหมายยาวๆของคนวงการเดียวกันผมก็พร้อมที่ถอยหนึ่ง และจะใช้คำสุภาพกว่านี้ เพราะสังคมเราพูดกันได้แต่ต้องเข้าใจก่อนครับผมกำลังนำเสนอประเด็นอยู่ประเด็นที่สำคัญ ประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการเผยแพร่การใช้ การเห็นถึงข้อดีและยังไม่จบดีก็มีการลงบทความให้ระวัง จึงเป็นสาเหตุแห่งความไม่เข้าใจ ต้องขออภัยถ้าผมด่วนสรุป แต่ในการต่อสู้เป็นผมจำเป็นที่จะต้องมีจุดยืนที่มั่นคงครับ

หัวข้อของเครื่องยนต์และการเตรียมการรับมือยังเป็นสิ่งที่เราชาวไบโอดีเซลไม่เปิดหมด ถึงเวลาอันควรแล้วที่เราต้องเริ่มพูดจากประสบการณ์ครับ ผมเองก็ใ่ว่าจะไม่เจออุปสรรค์ไม่ต่างจากคุณjetbioมากหรอกครับแต่เมื่อเราเข้าใจกันเราก็สามารถที่จะใช้สิ่งที่เกิดขึ้นมาช่วยหาทางแก้ ป้องกันความเสียหายที่พอจะคาดเดาได้ครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 891 5 เม.ย. 2551 (20:32)

ยังไม่มีพี่ๆตอบให้เลยนึกว่าพี่ นีโอไบโอ จะตอบให้ด้วย แล้วมีอีกคำถามหนึ่งค่ะ กับการที่เราทำแบบกรดก่อนเนี้ยค่ะเคยอ่านในเวบนี้ตอนเริ่มทำใหม่ๆหน้าเก่าๆจำไม่ได้แล้วเขาบอกว่าให้ทำกรดก่อนแล้วปั่นไป 2 ชม แล้วค่อยใส่ด่าง แล้วเคยอ่านอีกเวบหนึ่งเขาบอกว่าให้ปั่นไป 4 ชม แล้วก็อ่านในเวบนี้บอกว่าถ้าทิ้งไว้นานตอนทำกรดเนี้ย ระวังจะมีปฏิกิริยาย้อนกลับได้ อันนี้พวกพี่ๆที่เคยทำแบบกรดก่อนเนี้ย ถ้าเราทิ้งไว้นานเนี้ยจะมีปฏิกิริยาย้อนกลับไหมค่ะแล้วเราควรใช้เวลากี่ ชม

 

แล้วมีอีกคำถามค่ะ คือตอนนี้ได้รับเปลวหมูมาเจียวบ้างแต่มันติดก้นกะทะ ถ้าจะทำเป็นถังสองชั้นจะดีกว่าไหมค่ะจะเอาถัง 200 ลิตรไว้ข้างนอกแล้วเอาหม้อก๋วยเตี๋ยวไว้ข้างใน แล้วน้ำมันที่เราใช้หล่อข้างนอกนี่ใช้น้ำมันธรรมดา หรือ น้ำมันเครื่องดีค่ะไม่รู้ว่าอุณภูมิ ในการระเหยของใครสูงกว่าคือกลัวว่าถ้าอัดไฟแรงๆ แล้วน้ำมันมันจะระเหยหมดแล้วมันจะไม่คุ้มเอาเคยไปดูโรงงานต้มเปลวหมูเขาใช้ถังสองชั้นแต่ในระหว่างชั้นเขาใช้ไอน้ำในการให้ความร้อนมันเลยไม่รู้จะเอามาแปลงยังไงยังไงพี่ๆช่วยตอบให้ทีนะค่ะ

 

ช่วยตอบเรื่องกรดก่อนก็ดีนะค่ะพอดีกำลังจะปั่นถังใหม่อยู่ค่ะขอบคุณมากๆค่ะ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 892 5 เม.ย. 2551 (20:54)
เรียนคุณoorครับ
เรื่องเครื่องยนต์ทีุคุณoorถามว่าเมื่อผ่าเครื่องออกมาดูแล้วมีเขม่าดังที่ว่าผมขอตอบให้กระจ่างดังนี้ครับ
โดยปกติของเครื่องยนต์ดีเซลที่จุดระเบิดด้วยการอัดอากาศนั้น ถ้าหากว่าเครื่องยนต์ที่ใช้อยู่นั้นหัวฉีดทำหน้าที่ฉีดน้ำมันออกมาไม่เป็นละอองที่เล็กพอเหทมือนตอนที่เครื่องยนต์ยังใหม่ ๆ อยู่นั้น
การเผาไหม้ก็จะไม่สมบูรณ์อย่างแน่นอนครับ จากการสัญนิฐานของผมคือ เขม่าที่หัวลูกสูบเป็นเขม่าที่สะสมมาเป็นเวลานานไม่ต่ำกว่า 6-8 ปีครับ แล้วเพิ่งมาเปิดฝาสูบดูเอาอีตอนที่ใช้ไบโดีเซลนี่แหละครับ ความผิดทุกอย่างก็เลยไปตกที่ไบโอดีเซลก็เท่านั้น
ขอให้คุณoorตอบกับเจ้าของรถได้อย่างนี้เลยครับ รถผมเองก็เปิดฝาสูบมาดูแล้วเหมือนกันครับ
ประการที่สอง ที่เครื่องยนต์เผาไหม้แล้วเหลือเขม่ามาก ก็คือ ลูกหลวมครับ (เครื่องหลวม)คำว่าหลวมตรงข้ามกับแน่น

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 893 5 เม.ย. 2551 (21:27)

คือเขาบอกว่ามันเป็นแบบตะกอน หรือตะกันแข็งอะค่ะเขาบอกว่าสีออกขาวๆ แต่ก็ไม่ได้เห็นของจริงอะนะค่ะเลยไม่แน่ใจคือที่จริงอยากได้คำตอบแบบว่าถ้าเราทำแล้วปฏิกิริยาไม่สมบูรณ์ 100% หรือทำได้สัก 80% แล้วตัวที่เหลือมันจะเป็นตะกอนหรือตะกันสีขาวที่หัวลูกสูบได้หรือไม่ หรือเป็นจากการที่ล้างน้อยไปแล้วโซดาไฟมันเหลืออยู่

 

ที่ต้องถามนี่คืออยากจะปรับปรุงการทำให้ได้ความสมบูรณ์มากที่สุดแต่น้ำมันที่ออกมาก็ใสมากนะค่ะเรื่องการต้มไล่น้ำก็ต้มเกิน 100% ทุกครังเพราะตอนนี้อยากทำเป็นธุรกิจขนาดเล็กค่อยๆเดินไปทีละก้าวตามรอยในหลวงค่ะ และจะได้หาแหล่งน้ำมันและจะได้ให้รถสองแถว แถวๆบ้านได้ใช้น้ำมันที่ดีและปลอดภัยและประหยัดค่ะขอบคุณค่ะไม่ทราบว่ามีพี่ๆให้ความเห็นได้อีกไหมค่ะจะได้ช่วยๆกันวิเคราะห์ค่ะ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 894 5 เม.ย. 2551 (22:35)
ขอตอบคุณoorครับ
การเผาไหม้ที่หัวลูกสูบจะไม่มีทางเป็นตะกอนสีขาวอย่างแน่นอนครับ ถ้าเป็นตะกอนสีขาวจริงก็แสดงว่าที่สูบนั้นอาจจะหลวมมากจนไม่เิกิดการเผาไหม้ไปแล้วครับ ถึงแม้ว่าการทำน้ำมันของคุณจะไม่100%ปัญหาที่เกิดก็จะไม่เป็นแบบนี้ครับ ผมว่าน่าเป็นปัญหาที่เครื่องยนต์เองต่างหากครับ
ส่วนตะกอนขาว ๆ น่าจะมาจากน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์เกิดรั่วเข้าไปในห้องเผาไหม้ครับ อันนี้เป็นตะกอนขาวแน่นอนครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 895 5 เม.ย. 2551 (22:40)
อย่างไรก็ดีไบโอดีเซลแบบ100%ก็น่าจะต้องมีตัวที่มาช่วยเติมเพื่อให้เป็นน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างแท้จริงครับ เพราะเฉพาะไบโอดีเซลแบบ100%นั้นยังมีราขึ้นอยู่ได้เลยครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 896 5 เม.ย. 2551 (23:21)

ขอบคุณมากๆค่ะ แต่ตอนนี้สองแถวที่ใช้อยู่ส่วนมากเขาก็เติม ดีเซล ไปด้วยค่ะเขาบอกกลัวพังแต่อาจจะเป็นได้ว่าเครื่องแต่ละคันไม่เหมือนกันบางคันใช้แบบ 100 ก็ไม่เป็นไร บางคันใช้ 100 แล้วเขาบอกมันสะดุด แต่เราก็คุยกับเขาแต่คุยกันไม่ค่อยรู้เรื่องเลยค่ะเพราะพวกเขาเข้าใจอะไรยากมากๆ เหมือนเป็นคนหัวเก่าแบบแก่ๆกันแล้วด้วย

 

แล้วพวกพี่เคยได้ยินเม็ดประหยัดพลังงานไหมค่ะไม่รู้ว่าจะเอามาผสมกับ B100 ได้ไหมกะจะเอามาลองแต่ไม่รู้ว่าจะเป็นอะไรหรือเปล่าเพราะรถที่ใช้ตอนนี้ใช้ B100 มาหลายเดือนแล้วไม่ได้ใส่ ดีเซล เลยค่ะ แต่เห็นพวกสองแถวบางคันก็ใส่หัวเชื้อกระป๋องประมาณกระป๋องกาแฟ กระป๋องละ 30 กว่าบาทหรือ 40 กว่าบาทเนี้ยค่ะไม่แน่ใจแต่ก็ไม่เห็นเขาเป็นอะไร

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 897 6 เม.ย. 2551 (09:18)
เรียนคุณoorครับ
เจ้าเม็ดประหยัดน้ำมันคือตัวที่ไปทำหน้าที่เติมออกซเจนให้กับน้ำมันเท่านั้นเองครับ ในไบโอดีเซลมีออกซเจนอยู่แล้ว อย่าซื้อมาให้เปลืองเลยครับ รถของคุณก็เป็น Vigo มีเทอร์โยว์อยู่แล้วครับ ส่วนหัวเชื้อที่เป็นกระป๋องผมแนะนำให้ใช้ครับเพราะจะเป็นตัวที่ช่วยป้องกันการสนิมในระบบได้ด้วยครับ
หากผมมีเวลาที่จะตอบ ยินดีทุกปัญหาครับ
jbiogroup@yahoo.co.th

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 898 6 เม.ย. 2551 (09:22)
ขอเสริมอีกนิดครับ
ยิ่งเป็นระบบคอมมอนเรลแล้วด้วย ยิ่งต้องใช้เจ้าหัวเชื้อที่เป็นกระป๋องนี่แหละครับ เพราะสารช่วยชะล้างทำความสะอาดในระบบครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 899 6 เม.ย. 2551 (10:53)
ผมก็ใช้หัวเชื้อดีเซลของเอสโซ่ เติมถัง เว้น 2 ถัง ดีครับ เวลาน้ำมันเราไม่ค่อยดี สบู่เยอะ เจ้าหัวเชื้อตัวนี้จะช้่วยไม่ให้เครื่องสะดุดครับ ผมไม่ค่อยมีเวลา นานๆทำไบโอที โดยมากก็ใช้B50-B90 รถคามีโอครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 900 6 เม.ย. 2551 (15:25)
อยากขอความเห็นพี่ๆ ที่ ความเห็นที่ 891 ด้วยนะค่ะ แล้วมีคำถามอีกแล้วค่ะ คือไม่ทราบว่าที่ไหนรับซื้อปีปใช้แล้วแบบที่เรารับซื้อน้ำมันมาจากตลาดเนี้ยค่ะไม่ทราบว่าที่ไหนแถวไหนเขารับซื้อให้ราคาสูงบ้างแล้วเราควรเก็บรักษาปีปไว้แบบไหนถึงขายได้ราคาดีค่ะคือตอนนี้ปีปเต็มบ้านเลยเก็บไว้นานก็ขึ้นสนิมหมดเลยคุยกับร้านขายปาท่องโก๋ เขาบอกว่าปีปเปล่าเอาไปขายได้ราคาดีแต่ไม่รู้ที่ค่ะพี่ๆใครรู้ช่วยบอกทีนะค่ะขอบคุณมากค่ะ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 901 7 เม.ย. 2551 (16:51)
เรียนท่านสมาชิก



ท่านสามารถสมัครสมาชิกวิชาการ.คอมได้แล้วครับ โดยเข้าไปตาม Link นี้ใส่ชื่อ รหัสผ่าน และ E-mail ของท่าน ท่านก็จะใช้ ชื่อ และ รหัสผ่านของท่านได้แล้ว http://www.vcharkarn.com/vuser/index.php/register

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 902 10 เม.ย. 2551 (14:16)
การRecover methanol ก่อนทำการล้างไบโอดีเซล
สำหรับในภาพนี้เป็นดึงเมทานอลกลับหลังจากที่ทำปฏิกริยาเสร็จเรียบร้อยแล้วครับ ได้เมทานอลกลับมาไม่ต่ำกว่า 48 ลิตร จากที่ใส่ไปทั้งหมด 190 ลิตร

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 903 10 เม.ย. 2551 (16:17)
ภาพในความเห็นที่883
ท่อยางที่ฉีกขาด ไม่ต้องใช้ไบโอก็เป็นครับ เคยเจอในดรากอนอาย สมัยนั้นดีเซลปั๊มใหญ่ล้วนๆ