รถยนต์ไฟฟ้า ทำไมต้องชาร์ตแบตเอตรี่

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 1 3 ก.ค. 2544 (06:43)
ทำได้แต่ไม่เพียงพอครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 2 3 ก.ค. 2544 (19:14)
การชาร์ตไฟฟ้าของรถมีไว้เพื่อนําพลังงานที่สูญเสียไปเฉยๆในการเบรค


กลับมาใช้ใหม่เท่านั้น จึงได้แค่ใช้พลังงานให้คุ้มยิ่งขึ้น

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 3 29 ก.ย. 2548 (13:44)
ได้ เพราะเหตุว่าเราสามารถใช้ไดนาโมที่ปั่นไฟเก็บในแบตเตอรรี่

ในรถยนต์เมื่อมีการหมุนของมอเตอร์ไดนาโม โดยไม่ต้องชารจ์ไฟบ้านในขณะที่รถขับเคลื่อนสามารถเก็บไฟเข้าแบตเตอรรี่โดยอัตโนมัติ ถ้าอยากให้รถสามารถที่จะวิ่งได้ความเร็ว 100 กม/ชม

ขึ้นไป ต้องใส่ตัวแปลงกระแสจาก 12 โวลล์ เพิ่มขึ้นเป็น 1000 โวลล์ รถก็จะขับเคลื่อนได้เร็วขึ้น หรือโทร.070086267 คุณณัฐ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 4 30 ก.ย. 2548 (11:26)
เป็นไปไม่ได้ ที่จะเอาไฟจากแบตเตอรี่ไปหมุนล้อ แล้วเอาล้อไปหมุนเครื่องกำเหนิดไฟฟ้าให้ได้ไฟฟ้ามากพอที่จะไป charge แบตเตอรี่ กลายเป็นวงจรไม่มีทางสิ้นสุด ไม่ว่าจะแปลงไฟยังไงก็ไม่มีทาง เพราะไม่ได้คำนึงถึงประสิทธิภาพของมอเตอร์ ของเครื่องกำเหนิดไฟฟ้า ของ transformer ผมไม่ทราบตัวเลข แต่คิดว่าประสิทธิภาพของแต่ละตัวคงไม่เกิน ๘๐% ไฟฟ้าโดนเปลี่ยนเป็นความร้อนไปหลายเปอร์เซ็นต์

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 5 30 ก.ย. 2548 (21:37)
If the electric car runs on eletric motor only then the battery has to be charged by outside power.
This is like adding gasoline to the tank in a regular car.

There is a hybrid car that has both gasoline engine and electric motor.
The computer control can use the energy during braking to run dynamo and charge the battery.
This kind of car does not need to be charged.

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 7 21 มี.ค. 2549 (22:10)
จากที่เรียนมา (ฟิสิกส์) มีกฎว่า เมื่อวัตถุเคลื่อนที่จะมีการสูญเสียพลังงาน ฉะนั้นไม่สามารถชาร์ตไฟในตัวได้ เต็ม 100 เปอร์เซนต์

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 8 22 มี.ค. 2549 (19:45)
ถ้าเราใช้แบต2ตัว สลับกันชาต/ใช้ และใช้เฟืองกับไดนาโม

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 9 23 มี.ค. 2549 (00:00)
*พลังงานฟรี* นั้นขัดต่อหลักฟิสิกส์ในปัจจุบันนะครับ



พลังงานเปลี่ยนรูปได้ ใส่ไฟฟ้าเข้าไปแล้วรถวิ่งก็คือการเปลี่ยนพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกล

ถ้าใส่ไฟฟ้าเข้าไปแล้วรถวิ่งได้ แล้วยังชาร์จไฟกลับเข้ามาเท่าเดิมได้อีก ก็แปลว่าได้พลังงานออกมามากกว่าที่ใส่เข้าไป

เอาเนื้อหมู 1 กิโลกรัม ใส่เครื่องบด จะได้หมูบดออกมามากกว่า 1 กิโลกรัมได้หรือไม่



- หม้อแปลงสามารถเปลี่ยนความต่างศักย์ให้เพิ่มขึ้นได้ แต่ Amp จะลดลงนะครับ

- เฟืองทำให้จำนวนรอบของการหมุนเพิ่มขึ้น แต่กำลังในการหมุนจะลดลง

- ไดนาโมต้องใช้แรงในการหมุนปั่นไฟ แรงใส่เข้าไปเท่าไหร่ ไฟฟ้าก็ออกมาได้มากที่สุดเท่านั้น



อยากได้ของฟรี ระวังเป็นเหยื่อแก๊งค์ตกทองนะครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 10 6 เม.ย. 2549 (23:04)
ผมอยากทราบวิธีการสรางรกไฟฟ้าแบบประหยัดครับ ขอท่านผู้รู้ช่วยชี้แนะด้วยครับ คือตอนนี้ผมมีรถยนต์เก่าอยู่คันหนึ่งไม่ได้ใช้งานเลยอยากลองประดิษฐ์รถไฟฟ้าดูเลยอยากทราบวิธีการทำและงบประมาณน่ะครับท่านผู้ใดทราบขอช่ายอธิบายผมด้วยนะครับ..................ครูสอนช่างยนต์ครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 11 6 เม.ย. 2549 (23:10)
อยากสร้างรถไฟฟ้าจริงๆครับแต่ไม่มีความรู้มากเท่าใดแต่มีรถยนต์เก่าไม่ได้ใช้อยู่คันนึงเลยอยากลองทำรถไฟฟ้าที่ไม่ต้องใช้ทุนมากขอท่านผู้รู้ช่วยอธิบายให้ทราบเป็นวิทยาทานด้วยครับพอดีผมสอนช่างยนต์น่ะครับเลยอยากศึกษาเรื่องพลังงานทดแทนน่ะครับ.........งขอท่าผู้รูช่วยโทรมาที่ 09 - 7583165 ต้อม...

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 12 7 เม.ย. 2549 (01:24)
Dear Khun Tom:

You wants to built car that will save on fuel cost.

You will have to think about practicaliy in using the energy.

Solar, wind, wave are out there for us to use. The cost to harvest them is too high now.

Gasoline is getting more expensive. You should not believe comment #8 that using battery to run an alternator to charge the other battery will work.

Khun Koe Kae wants to use renewable fuel for cars (woods). Wood has low BTU content.

You are good with engine already. I know people who use wasted cooking oil to run their diesel car. I think this will work well for you.

You can contact restaurants in your area to get their waste cooking oil. Most of them will be glad to give it to you for free. You will have to filter the oil before you put it in your car. Oil turn to solid in winter here. They have to put oil in a separate tank with heater. This will not be a problem in Thailand.

I will put a diesel engine in my old beat up car and put filtered used cooking oil in the tank.

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 13 18 พ.ค. 2549 (11:10)
อยากลองสร้างรถยนต์ไฟฟ้าเอง แต่ไม่มีความรู้มากนัก มีใครช่วยได้บ้างครับ

อยากรู้ว่ารถไฟฟ้าใช้มอเตอร์ชนิดใดในการขับเคลื่อน และจะต้องมีเฟืองทดอะไรหรือเปล่าครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 14 18 พ.ค. 2549 (16:09)

Great Power & Silent & Smooth RUN Permanent Magnet Brush Less DC Scooter Motor Rim Size -8" VOLT-36V RATED CURRENT-4.2A WATT-120 UNLOAD CURRENT-0.6 RPM -160-240 eff.85 % http://www.crystalyte.com/MYWseries.htm ความเห็นเพิ่มเติมที่ 13 อยากลองสร้างรถยนต์ไฟฟ้าเอง แต่ไม่มีความรู้มากนัก มีใครช่วยได้บ้างครับ อยากรู้ว่ารถไฟฟ้าใช้มอเตอร์ชนิดใดในการขับเคลื่อน และจะต้องมีเฟืองทดอะไรหรือเปล่าครับ โดย: APIWAT_MBA11023@HOTMAIL.COM โก๋ฯก็ อยากทำแต่ไม่มี ฝีมือทางด้าน ทำตัวรถและ แมคคานิกส์ต่างๆเครื่องกลึงหรืออุปกรณ์ทำงานโลหะก็ไม่มี ท่านใดมีความถนัดในด้านดังกล่าวมาร่วมกันดี ไหม ? หากไม่เอาไปแข่งกันในด้านความเร็ว หรือไว้คุยว่า ของข้าฯ นี้แน่ทำวิ่งได้เร็วเป็น 100กม/ชม แล้วเอามาใช้จริง 20-30 กม/ชมก็แทบจะไม่มีถนนให้วิ่งแล้ว ก็แนะนำ Permanent Magnet DC Motor ที่ใช้กันแพร่หลายในรถไฟฟ้า ประเภท Scotter ไฟฟ้า ขนาดมี ตั้งแต่ 2-3-4 ร้อยวัตต์ ควบคุมการทำงานโดย PWM (Pule Width Modulation Motor) ที่มีประสิทธิภาพสูงในการควบคุม(พลังงานสูญเสียน้อย)ในการใช้งานที่ ความเร็วต่ำๆ หากต้องการกำลังมากกว่านี้ก็อาจเพิ่มจำนวนมอเตอร์ที่ใช้ขับเคลื่อนให้มากตัวขึ้นก็จะง่ายกว่าไปหามอเตอร์แพงๆมาใช้ บ้านเราจะออกแบบตามใจตัวเองยากกว่าการหาของที่มีใช้อยู่แล้วมาดัดแปลงให้เหมาะกับความต้องการจะง่ายกว่า นะ การออกแบบต้องคำนึงถึงการสูญเสียเชิงกลให้น้อยที่สุดด้วย(Frictionต่างๆ) มีบางแบบที่ เป็น การต่อตรงกับเพลาล้อเลย ทีน่าจะได้ผลดีสุดในการขับเคลื่อนเพราะพลังงานทั้งหมดจะส่งตรงไปยังล้อรถเลย หากการลดความเร็วหรือการหยดรถหากทำให้พลังงานนี้ ป้อนกลับไปใข้ในการประจุแบตเตอรี่ได้ด้วยก็จะดีเยี่ยม

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 15 8 มิ.ย. 2549 (15:13)
รถไฟฟ้า ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า ก็น่าจะมีไดนาโมปั่นพลังงานออกมาในตัว คือรถจะมีพลังงานทดแทน นั่นก็คือ ไดนาโม เพราะไดนาโม จะแทน แบตเตอร์รี่ ซึ่งไดนาโม ก็จะต่อพ่วง เฟื่องกลไก และเพลา ในเครื่องยนต์มอเตอร์ ซึ่งก็จะเป็นการประหยัดแบตเตอร์รี่ หลักการทำงานก็มีอยู่ว่า ตอน start รถ (คือการบิดกุญแจไปที่ on) มอเตอร์ไฟฟ้าจะเรียก พลังงานจาก แบตเตอร์รี่ จำนวนหนึ่ง เพื่อทำงานรถเคลื่อนตัวไปได้ พอเคลื่อนตัวไปได้ระยะหนึ่ง ไดนาโมที่ต่อพ่วงกับ เฟื่องกลไก เริ่มมีประจุไฟฟ้ามากพอแล้ว ก็สามารถ ที่จะเป็นแหล่งพลังงานหลักแทน แบตเตอร์รี่ ได้ ทีนี้วงจรตัดกระแส ก็จะตัดกระแสไฟฟ้าจาก แบตเตอร์รี่ แล้วมาต่อวงจร ที่ไดนาโมแทน ซึ่งถ้าไดนาโม ปั่นกระแสไฟฟ้า เกิน ก็จะเก็บสะสม ไว้ในแบตเตอร์รี่ แทน ครับ

ถ้าสนใจ ศึกษารายละเอียดได้ที่ มหาวิทยาลัยราชภัฏวไลยอลงกรณ์ ในพระบรมราชูปถัมภ์

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 16 8 มิ.ย. 2549 (22:34)
Comment # 15,

You said the dynamo will replace the batteries when the car is running. When the car is running the dynamo will generate enough electricity to drive the car and charge the batteries too. The dynamo will be turned by set of gears from the motor.

So your car will start with batteries, runs and charges batteries with the dynamo and do not need any fuel. The car motor will run with electricity from the dynamo. The dynamo will be turned by the motor.

I would be very very worried if I own oil company stock.

I am worried now that a school in Thailand trying to make this car.

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 17 8 มิ.ย. 2549 (22:58)
แหง่วท่านพี่โก๋เอาซะละเอียดยิบเยย

ถึงชารจ์ได้ก็ไม่สามารถชาร์ได้100%ค้าบ แต่ถ้าเปงพลีงงานแสงอาทิตย์หน้าจาดีกว่าค้าบ ประหยัดสุดๆใช่ โซลาร์เซลล์

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 18 19 มิ.ย. 2549 (14:10)
เคยอ่านบทความที่ใช้ FLY WILL แทนแบตเตอร์รี่ซึงชาร์จไฟได้เร็วกว่า แต่ไม่แน่ใจว่าสามารถชาร์ได้100%หรือไม่ ท่านผู้ใดทราบขอช่ายอธิบายผมด้วย

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 19 20 มิ.ย. 2549 (06:02)
Dear Khun Lerm,

You might read about "flywheel" which is a big "heavy" disc that is attached to a rotating shaft to keep high moment of inertia.
It does not replace the dynamo or the batteries.

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 20 20 มิ.ย. 2549 (21:40)

http://space-power.grc.nasa.gov/ppo/projects/flywheel/applications.html "flywheel" มีคนเคยทำมาเพื่อใช้กับรถไฟฟ้า อยู่เหมือนกันนะอาศัยหลัก พลังงานไม่หาย หรือสร้างได้ ก็เลยเอาพลังงานที่จะทำให้รถหยุดระหว่าเบรค มาหมุนและสะสมพลังงานไว้ในเจ้า Frywheel นี่แหละ แล้วเปลี่ยนเอามาใช้ในช่วงออกรถช่วงแรกอีกครั้งเพื่อลด พลังงานที่ต้องเอามาจากแบตฯในการเพิ่ม อัตราเร่ง แต่ก็ไม่รู้ ความใหญ่ความหนักจะเป็นปัญหาในการพามันไปหรือไม่ หาหากมันยังหมุนขณะที่รถวิ่งอยู่ด้วย จะสร้างปัญหาในการขับหรือไม่ เพราะมันจะเหมือนไจโร ที่จะไม่ยอมเลี้ยวหรือเอียงง่ายๆ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 21 21 มิ.ย. 2549 (21:10)
มอเตอร์ที่ใช้กับรถไฟฟ้าขนาด8นิ้วกับ9นิ้วราคาเท่าไรหาซื้อได้ที่ไหน มือ2ก็ได้

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 22 22 มิ.ย. 2549 (09:11)
การเคลื่อนที่ของวัตถุบนพื้นที่มีความฝืด (สภาพจริงของโลก) ต้องมีพลังงานมาเกี่ยวข้อง ดังนั้นรถทุกประเภท ที่ต้องนำ mass ของตัวรถและผู้โดยสาร ไปยังตำแหน่งต่าง ๆ ต้องใช้พลังงานในการเคลื่อนที่ รถใช้น้ำมัน แก๊ส เป็นแหล่งพลังงาน น้ำมัน แก๊ส ก็ต้องหมดไป ถึงจะใช้รถไฟฟ้าก็ต้องมีแบตเตอรีขนาดใหญ่ mass ของรถ + คน + แบต ทำให้ต้องใช้พลังงานในการเคลื่อนที่ ต้องมีการ charge แบตทุกวัน



จริงอยู่ที่มีกฎว่า พลังงานไม่สูญหายไปไหน แต่พลังงานที่ได้จากเครื่องยนต์ส่วนหนึ่งจะใช้ไปในการเคลื่อนที่ของรถ ส่วนที่เหลือก็เปลี่ยนเป็นพลังงานความร้อน ที่ไม่อาจนำกลับมาใช้กับรถได้อีก



ยกตัวอย่าง ขับรถออกจากบ้าน เดินทางทั้งวันระยะทาง 200 กิโลเมตร (ไปเที่ยวพัทยา) ใช้น้ำมันไป 20 ลิตร เมื่อกลับถึงบ้าน รถก็มาจอดที่เดิม การกระจัดเป็นศูนย์ แล้วพลังงานที่ใช้ทั้งวันหายไปไหน ไม่ไปไหนครับ เพียงแต่กลายเป็นความร้อนไปแล้ว นำกลับคืนมาใช้ใหม่ได้ไหม ด้วยความรู้และเทคโนโลยีปัจจุบันยังทำไม่ได้



แล้วทั้งโลกใช้รถ เรือ เครื่องบิน กันแค่ไหน ดังนั้นโลกจึงได้รับพลังงานความร้อนจากการเผาผลาญน้ำมัน เพิ่มขึ้นตลอดเวลา ภาวะโลกร้อนจึงไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ คนยิ่งรวยยิ่งใช้พลังงานมาก คนจนใช้วิธีเดินหรือขี่จักรยาน มีตังหน่อยก็มอเตอร์ไซด์ รวยก็ใช้รถยุโรปคันโต ๆ กินน้ำมันเยอะ ๆ แอร์เย็นฉ่ำ



ในวงจรอิเล็กทรอนิกส์ ใช้ negative feedback ทำให้เครื่อง

ขยายทำงานน้อยลง เมื่อเกิดความร้อนขึ้น ทำให้เครื่องไม่พัง แต่ถ้าเป็น positive feedback พักเดียวพังเรียบร้อย



ภาวะโลกร้อน ทำให้อุณหภูมิสูงขึ้น เกือบทุกบ้านพยายามใช้แอร์ เมื่อใช้แอร์มาก อุณหภูมิอากาศนอกบ้านยิ่งร้อนขึ้น ยิ่งร้อนก็ยิ่งใช้แอร์ เป็นวงจร positive feedback ไม่นาน ระบบโลกต้องพัง

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 23 22 มิ.ย. 2549 (10:54)

มอเตอร์ที่ใช้กับรถไฟฟ้าขนาด8นิ้วกับ9นิ้วราคาเท่าไรหาซื้อได้ที่ไหน มือ2ก็ได้ - เอ มอเตอร์ ยี่ห้อไรหว่า ซื้อขายกันเป็น xx นิ้ว นี่นะ ไปร้านขายเครื่องไฟฟ้า บอกขอซื้อ หลอดไฟกลมขนาด 3 นิ้ว จะได้อะไรกลับมานะ อิอิ มิน่าครูมักบ่นว่าพวกเธอตอบอะไรกันนะ ไม่รู้ว่าจะให้คะแนนตรงไหนดี

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 24 23 มิ.ย. 2549 (13:22)
ฟิสิกส์ไม่ได้ยากอย่างที่คิด

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 25 26 ก.ค. 2549 (18:43)
เป็นไปได้แน่นอนเราสามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้แต่ต้องใช้ต้นทุนและอุปกรณ์ที่นำมาใช้ราคาสูงพวกเราที่ไม่ค่อยมีทุนแต่มีความคิด พวกที่มีเงินเยอะกับไม่ค่อยมีความคิด

คุณรู้ไหมแบตเตอรี่ 3 a 1.5 โวลท์ สามรถซ็อตคนตายได้

สรุป ผมว่าผมสามารถผลิตรถยนต์วิ่งได้ความเร็วมากกว่าน้ำมัน

และพลังงานไม่รู้จักหมดขึ้นอยู่กะอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

อยากให้ผมผลิตหรือทดลองกรุณาให้ทุนผมหน่อยครับ เพราะงบประมาณในการจัดหาของและผลิตอุปกรณ์

เอะ เอ พวกพ่อค้าน้ำมันจะมาเป่าหัวเราไหมนี้

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 26 26 ก.ค. 2549 (18:49)
บริษัทไหน อยากได้ต้นแบบว่าหลักการทำงานของมันยังไง หรือเป็นห้นส่วนติดต่อทาง E-mail นะครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 27 6 ส.ค. 2549 (12:34)
คือ ทีผมศึกษาและทำโปรเจต อยู่นั้นเป็นการนำพลังงานจาก

แผง โซล่าร์เซลล์ มาเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้า สงสัยไหมครับ

ว่าไฟฟ้า ที่ผลิตจากแผงโซล่าร์เซลล์จึงต้องนำไปชารจ์แบต

ก่อน เนื่องด้วยไฟฟ้า จากแผงโซล่าร์เซลล์ มีการ แวรี่ ตลอดเวลา จึงไม่สามารถต่อตรงกับมอเตอร์ได้ จึงต้องนำไปชาร์จใส่แบตก่อน และจะมี วงจร ที่จัดการกับกระแสที่มันแวรี่ แล้วนำไปชาร์จ สรุปคือ เหตุผลที่ต้องมีการชาร์จไฟในรถไฟฟ้า คือ เพื่อ

ให้รถสามารถพร้อมวิ่งตลอดเวลา ทั้งนี้ต้องดูจากแหล่งพลังงาน

input ถ้านำพลังงานที่มีอยู่กระจัดกระจายทั่วไปในธรรมชาติมาใช้ในการชาร์จแบตรถไฟฟ้า จะดีมากเลยครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 28 17 ส.ค. 2549 (12:23)
รถยนต์ไฟฟ้าใช้มอร์เตอร์ DC คือมอร์เตอร์ที่ใช้กับแบตเตอรี่ เช่น รถเด็กเล่น หรือเครื่องบินบังคับวิทยุแบตเตอรี่ ถ้าต้องการกำลังม้ามาก มอร์เตอร์ก็ต้องใหญ่และใช้กระแสไฟฟ้ามาก ปัญหา คือ การชาร์จไฟฟ้าคืนแบตเตอรีใช้เวลามาก เช่นการชาร์จไฟฟ้าแบตเตอรี 4 ลูก ต่อการวิ่ง 100 กม. อาจใช้เวลา ประมาณ 5 - 6 ชั่วโมง การเดินทางไปกรุงเทพฯของคนในจังหวัดอุบล หากใช้รถยนต์ไฟฟ้า อาจต้องใช้เวลานานถึง 42 ชม. แทนที่จะเป็น 6 ชม.หากใช้นำมันหรือแก๊ส

บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าน่าจะผลิตให้ราคาถูกลง เล็กลงนั่งได้อย่างมาก 2 คน เพราะคนทำงานนอกบ้านอย่างพวกผม ไปกลับ ประมาณ 60 กม. มีทั่วประเทศนับล้านคน มีความประสงค์อยากใช้อยู่แล้ว ผมสงสารรถยนต์กพลังงานสะอาดของ c - fee ขายคันละ 4 - 5 แสนบาท คนไม่มีปัญญาใช้ เดี๋ยวก็เจ้ง ตั้งบริษัทกะรวยในชาตินี้ ผมเห็นว่ามีแต่จะล่มจม ท่านขายคันละ 5 - 6 หมื่น วันๆหนึ่งขายได้เป็นพันคัน เดี๋ยวนี้ไม่เห็นรถยนต์ของ c -fee วิ่ง เพราะคนที่มีปัญญา คือ สนามกอล์ฟ เศรษฐี

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 29 27 ก.ย. 2549 (12:49)
ผมอยากทำช่วยด้วย

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 30 27 ก.ย. 2549 (16:00)
จากconservation of enery พลังงานจะไม่สูญหายแต่เปลี่ยนรูปแบบได้

ถ้าเราผลิตพลังงานใช้เองได้ไม่มีวันหมด ก็คงไม่ต้องขุดน้ำมันกันแล้วล่ะ น้ำคงไม่แพงขนาดนี้555

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 31 7 ต.ค. 2549 (07:08)
ผมจะทำรถยนต์ไฟฟ้า2ที่นั่งมีน้ำหนักเยาะมากอยู่

ไม่ทราบว่ามีมอเตอร์ที่สามารถวิ่งได้100กม/ซมไมครับ

ตัวดวบคุมดวามเร็วด้วยครับ

ช่วยตอบด้วย

ขอบคุณมากคับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 32 7 ต.ค. 2549 (18:04)

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 31 ผมจะทำรถยนต์ไฟฟ้า2ที่นั่งมีน้ำหนักเยาะมากอยู่ ไม่ทราบว่ามีมอเตอร์ที่สามารถวิ่งได้100กม/ซมไมครับ ตัวดวบคุมดวามเร็วด้วยครับ ช่วยตอบด้วย ขอบคุณมากคับ br /> หากทำได้ก็ยินดีด้วยครับ แต่ยังสงสัย จะไปแข่งความเร็วที่ไหนหรือ ? ดูเหมือนจะอยากทำไว้เป็น "ราคาคุย..." มากกว่า หากทำเพื่อใช้งานจริง แค่ทำให้วื่งได้สัก 4-5 สิบกม/ชม ก็น่าจะพอใข้แล้ว แต่ควรพิจารณาให้ใช้ได้ ระยะทางไกลๆ สิ้นเปลืองพลังงานน้อยๆ(ประสิทธิภาพดีๆ) หาแหล่งเก็บพลังงานที่เหมาะสม น้ำหนักต่อพลังงานสูง ประจุได้เร็ว อายุใช้งานนาน อันตรายต่อสภาวะแวดล้อม และอุบัตติเหตุ น้อยหรือไม่มี หากหาทางแก้ไขเรื่องพวกนี้น่าจะได้รถไฟฟ้า ที่เหมาะสมแก่การใช้งานจริงได้เป็นอย่างดี ดีกว่าทำให้วิ่งได้เร็วๆ แต่ได้เพียงชั่วครู่แล้วก็หมดสภาพในการใช้งาน หากในช่วงลดความเร็ว หรือเบรคสามารถเอากำลังงานช่วงนี้กลับมาเก็บไว้ใช้ได้อีก ก็จะเป็นประโยชน์ อย่างยิ่ง ดีกว่าทำให้เร็วไว้คุยอีก ฝากไว้ช่วยคิดด้วย

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 33 8 ต.ค. 2549 (21:27)
คิดได้ไงรถพลังงานไม่สูญหาย รร.ไรสอนมาเนี่ย พลังงานมันไม่สูญหาย แต่มันเปลี่ยนรูป ไปเป็นความร้อน คุณจะเอาส่วนนั้นกลับมาใช้ยังไง แค่แนวคิดก็ผิดตั้งแต่ต้นแล้ว



ที่ควรคิดคือ ทำยังไงให้ใช้พลังงานไฟฟ้าได้คุ้มค่าที่สุด การเปลี่ยนพลังงานกลขณะวิ่งมาเป็นไฟฟ้าก็เช่นกัน ทำได้มากสุดก็แค่ช่วยในการลดการใช้พลังงานไฟฟ้าให้น้อยลง ไม่ใช่คิดว่ามันจะมาใช้แทนพลังไฟฟ้าจาแกบตเตอรี่ได้

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 34 29 ต.ค. 2549 (13:16)
ความเห็นที่ 32 ทำไมต้องไปดูถูกความเห็นของคนอื่นด้วยล่ะเค้าอยากได้อย่างนั้นก็เรื่องของเค้า

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 35 15 พ.ย. 2549 (04:14)
ผมอยากทราบ e-mail ของร้านที่ขายมอเตอร์รถไฟฟ้า หรือ เบอร์โทรของรานก็ได้ครับ

ขอบคุนมากเลยครับที่ตอบคำถาม

เด็กราชพัด

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 36 15 พ.ย. 2549 (09:52)

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 34 ความเห็นที่ 32 ทำไมต้องไปดูถูกความเห็นของคนอื่นด้วยล่ะเค้าอยากได้อย่างนั้นก็เรื่องของเค้า โดย: fuckerman [IP: 124.157.217.39,,] วันที่ 29 ต.ค. 2549 - 13:16:48 ต้องขออภัย เป็นอย่างมากหาก ข้อความที่ผมเขียนทำให้มองได้ว่าเป็นการดูถูกดูแคลนหรือเป็นการล่วงเกินสิทธิส่วนบุคคล หรือ ประเภท เสือใส่เกือกไม่เข้าเรื่อง คงมีหลายๆท่านคงจะตำหนิผมในเรื่องเหล่านี้ ผมจะพยายามสังวรและระมัดระวังในการแนะนำให้มากขึ้นไปอีก และกราบขออภัยท่านที่ถูกล่วงเกินโดยมิได้ตั้งใจไว้ ณ ที่นี้ด้วย หากเห็นว่าคำพูดใดๆไม่เหมาะสม ก็มาบอกกล่าวกันได้ หากเห็นว่าการตอบของผมเสียหายมากกว่าจะเป็นประโยชน์ต่อส่วนรวม จะได้พิจารณาตัวเองไม่ให้เกิดความเสียหายที่นี่ มีนิทานเก่าอยู่เรื่องหนึ่ง อยากให้เทียบเคียง พ่อเล่าให้ฟังสมัยเด็กๆ มีคนกรุงมาถามทางเข้าหมู่บ้านจากคนท้องถิ่นบริเวณทาง 3 แพร่งว่า ...จะไปหมู่บ้านทางนี้ได้ไหม?.....แล้วชี้ไปทางที่ถาม คำตอบคือได้ครับ หลายวันต่อมาทั้งคู่มาพบกันอีกคนถามก็มาต่อคนที่บอก ....ทำไมไม่บอกว่าอีกทางใกล้กว่า.... คำตอบที่ได้กลับมาก็คือ ....คุณไม่ได้ถามว่าไปทางไหนใกล้นี่ครับ แต่ก็ไปได้ใช่ไหม?ทางที่คุณถาม.... หากผมเป็นคนถูกถามก็คงไม่ตอบอย่างที่ชาวบ้านคนนั้นตอบแน่ๆ ....หรือคุณเป็น !!.... เท่าที่ดูจากสารคดีเรื่องยานยนต์รุ่นใหม่ๆ ได้ยินมาว่า(ถ้าฟังไม่ผิด)ในประเทศอังกฤษ รถยนต์นั่งที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ที่จะจดทะเบียนเพื่อวิ่งบนท้องถนนได้ จะต้องมีความเร็วไม่เกิน 45 กม/ชม ยังงงอยู่ว่าเขาคิดอะไร อย่างไร แต่การแข่งขันรถไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ที่แข่งข้ามประเทศทั้งใน อเมริกา และ ออสเตรเลีย ระยะทาง หลายพันกิโลเมตรสามารถทำความเร็วเฉลี่ย ได้มากกว่า 100 กม/ชม ....อะไรมันจะเร็วปานนั้น . University of Michigan Solar Car Team Places in Top 10 at World Competition

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 37 15 พ.ย. 2549 (09:53)

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 34 ความเห็นที่ 32 ทำไมต้องไปดูถูกความเห็นของคนอื่นด้วยล่ะเค้าอยากได้อย่างนั้นก็เรื่องของเค้า โดย: fuckerman [IP: 124.157.217.39,,] วันที่ 29 ต.ค. 2549 - 13:16:48 ต้องขออภัย เป็นอย่างมากหาก ข้อความที่ผมเขียนทำให้มองได้ว่าเป็นการดูถูกดูแคลนหรือเป็นการล่วงเกินสิทธิส่วนบุคคล หรือ ประเภท เสือใส่เกือกไม่เข้าเรื่อง คงมีหลายๆท่านคงจะตำหนิผมในเรื่องเหล่านี้ ผมจะพยายามสังวรและระมัดระวังในการแนะนำให้มากขึ้นไปอีก และกราบขออภัยท่านที่ถูกล่วงเกินโดยมิได้ตั้งใจไว้ ณ ที่นี้ด้วย หากเห็นว่าคำพูดใดๆไม่เหมาะสม ก็มาบอกกล่าวกันได้ หากเห็นว่าการตอบของผมเสียหายมากกว่าจะเป็นประโยชน์ต่อส่วนรวม จะได้พิจารณาตัวเองไม่ให้เกิดความเสียหายที่นี่ มีนิทานเก่าอยู่เรื่องหนึ่ง อยากให้เทียบเคียง พ่อเล่าให้ฟังสมัยเด็กๆ มีคนกรุงมาถามทางเข้าหมู่บ้านจากคนท้องถิ่นบริเวณทาง 3 แพร่งว่า ...จะไปหมู่บ้านทางนี้ได้ไหม?.....แล้วชี้ไปทางที่ถาม คำตอบคือได้ครับ หลายวันต่อมาทั้งคู่มาพบกันอีกคนถามก็มาต่อคนที่บอก ....ทำไมไม่บอกว่าอีกทางใกล้กว่า.... คำตอบที่ได้กลับมาก็คือ ....คุณไม่ได้ถามว่าไปทางไหนใกล้นี่ครับ แต่ก็ไปได้ใช่ไหม?ทางที่คุณถาม.... หากผมเป็นคนถูกถามก็คงไม่ตอบอย่างที่ชาวบ้านคนนั้นตอบแน่ๆ ....หรือคุณเป็น !!.... เท่าที่ดูจากสารคดีเรื่องยานยนต์รุ่นใหม่ๆ ได้ยินมาว่า(ถ้าฟังไม่ผิด)ในประเทศอังกฤษ รถยนต์นั่งที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ที่จะจดทะเบียนเพื่อวิ่งบนท้องถนนได้ จะต้องมีความเร็วไม่เกิน 45 กม/ชม ยังงงอยู่ว่าเขาคิดอะไร อย่างไร แต่การแข่งขันรถไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ที่แข่งข้ามประเทศทั้งใน อเมริกา และ ออสเตรเลีย ระยะทาง หลายพันกิโลเมตรสามารถทำความเร็วเฉลี่ย ได้มากกว่า 100 กม/ชม ....อะไรมันจะเร็วปานนั้น . University of Michigan Solar Car Team Places in Top 10 at World Competition

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 38 15 พ.ย. 2549 (10:42)

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 34 ผมอยากทราบว่า...เวปไซต์ในไทยที่ขายรถยนต์ใช้พลังงานไฟฟ้าครับ ผู้มีความรู้ท่านใดทราบ กรุณาบอกเวปให้ทีนะครับ ขอบคุณครับ โดย: toan_shadow@hotmail.com วันที่ 3 พ.ย. 2549 - 19:15:17 ความเห็นเพิ่มเติมที่ 35 ผมอยากทราบ e-mail ของร้านที่ขายมอเตอร์รถไฟฟ้า หรือ เบอร์โทรของรานก็ได้ครับ ขอบคุนมากเลยครับที่ตอบคำถาม เด็กราชพัด เรื่องรถไฟฟ้า เคยเห็นอยู่ 3-4 เวป ขายรถก๊อฟ เดี๋ยวเจอแล้วหามาให้ สำหรับอุปกรณ์รถจักรยานไฟฟ้า แนะนำ ร่านคนจีนชั้นล่างร้านบริเวณ กองปราบเก่าใกล้ๆห้องน้ำ มีนำเข้ามอเตอร์ Control ของรถที่ทำจากจีน ราคา ก็แพงโขอยู่ แต่ก็มีหลายๆอย่างให้เลือกใช้ ลองไปเลือกดู ที่อื่นๆที่ขายหลายๆอย่างอาจแพงกว่า มอเตอร์ DC เห็นมีตั้งแต่ 150-300 กว่าวัตต์ 12 24 36 โวลต์

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 39 23 ม.ค. 2551 (22:45)
เจ้ารถไฟฟ้า ที่มีขายตอนนี้เป็นของจีนหมด วัสดุ ค่อยข้างห่วย วิ่งช้ามาก 50 ตามไมล์ แต่ไม่น่าถึง จะพอมีใครผลิตมอไซค์ ไฟฟ้า ให้วิ่งได้100 กม/ชม บ้าง ในความคิดเราก็มีแต่ คงใช้เงินมาก อีกอย่างเราไม่ค่อยเก่งเหมือนท่านๆที่คุยมา ยังไงใครมีความสามารถ ทำขายเลยครับ ผมเห็นเวปทางยุโรป เขาวิ่งได้ 150 ไมล์/ชมก็มี คนไทยน่าจะทำได้ ผมเคยคิดเอามอเตอร์แรงๆ รอบสูงๆ ไปติดกับเกียร์น่าจะได้นะครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 40 5 เม.ย. 2552 (16:57)

เอ... เมื่อก่อนเค้าก็เผาถ่านหินเพื่อเอาความร้อนมาต้มน้ำ แล้วเอาพลังงานไอน้ำไปใช้ ....เห็นพวกคุณบอกว่า พอใช้แล้วมันมีความร้อนเอากลับมาใช้ใหม่ไม่ได้ ก็เอาความร้อนนั้นไปต้มน้ำเพื่อเอาไอน้ำมาใช้ดิครับ เหอ ๆ ๆ  แบบว่าย้อนอดีต ไปซะเลย อิอิ ^^  ขำ ๆ น่ะครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 41 22 พ.ค. 2552 (18:44)

จุดชนวนเริ่มต้นความคิดกับหลายๆแนวเพื่อก้าวไปสู่ความจริงหลักการความคิดของผมเองนะครับ ตามรูป ไม่ได้เข้ามาได้อ่านกระทู้นี้นานแล้วถ้ายังไง ใครมีความคิดดีๆเพื่อผลักดันให้เกิดรถไฟฟ้าก็เข้ามาแชร์ไอเดียกันครับ ขอบคุณครับ อย่างน้อยก็คงประหยัดพลังงานเยอะล่ะครับถ้านำหลักการนี้ไปพัฒนา    krithanat@hotmail.com

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 42 13 พ.ย. 2553 (12:25)
ทำไมเราต้องห่วงเรื่องชารท์ไฟ เราใช่การเปลี่ยนแทนได้ไหมครับ ใช่แบบเดียวกันกับการเปลี่ยแบตรถบังคับ และให้มีศูนบริการทั่วไปตัวแบตเตอร์รี่ก็ใช่ระบบหมุนเวียนแบถังแกส โดยกำหนดแบตเตอร์รี่ให้เป็นมาตฐานเหมือนถ่าไฟฉาย หมดปัญหาเรื่องระยะทางเพราะมีศูนอยู่ทั่วไป ขอแสดงความคิดเห็นเล็กน้อยตามความรู้ที่น้อยผิดพลาดขออภัยด้วยนะครับ

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 43 29 เม.ย. 2555 (21:56)
มองอีกมุมครับ ผมว่าถ้าเราผลิตรถไฟฟ้าออกมาเชิงพานิชย์ละก็อาจยังยากครับ รัฐอาจสูญเสียรายได้จากภาษีน้ำมันมหาศาล แต่ดีกับประชาชนตาดำ ๆ มากกกก ยิ่งพี่ ปตท.หนักครับ นี่คือเรื่องจริงที่ทำให้โครงการรถไฟฟ้าถูกพับไปหลายประเทศ อิ
ผมมีแนวคิดสร้างรถไฟฟ้าเป็นอย่างมาก ผมไม่ต้องการจ่ายค่าน้ำมันเดือนละหลายพัน ผมอยากเห็นโลกสุขภาพดี แต่ที่ทราบกันดีคือ
ระยะทางการวิ่งของรถไฟฟ้า ค่อนข้างสั้น ใช้เวลาบรรจุไฟฟ้าค่อนข้างนาน ผมมีแนวคิในการแก้ไขปัญหาดังกล่าวอยู่บ้าง ลองฟังแนวคดผมบ้างนะครับ

คือ.ใช้แบทตารีหลัง 2 ชุด สลับกัน 1 ชุดใช้วิ่ง อีกชุดชาจไฟรอ สลับกันครับ ที่อ่านดูข้างบน หลายท่านมองว่า การชาจไฟกลับทำได่ไม่ 100 เปอร์เซ็น ผมก็เห็นด้วครับ อาจได้ แต่ไม่ 100 เปอร์ ดังนั้นแนวทางที่ผมคิดคือ

1. ลม ใช้ให้เกิดประโยชน์จากการวิ่งครับ ความเร็วของลม ทำให้เเกิดกระแสไฟได้จากกระจังหน้ารถ ติดกังหันผลิตไฟไว้สัก 4 - 5 ตัว น่าจะเอาได้
ิ
2. โชล่าเซล์ ติดเลยครับ ฝากระโปรงหน้า หลังคา ทีนี้จะได้ไม่ต้องแย่งจอดรถกันในตึก อิอิ

3.พลังงานกลของรถ พี่ ๆ ด้านบนพูดไว้เยอะแล้ว ข้ามเลย

4. เครื่องกำเนิดไฟ เครื่องยนต์ลูกสูป เล็ก ๆ ครับ สัก 200 - 300 ซีๆ เอาไว้ปั่นไฟยามจำเป็นจริง ๆ เครื่องเล็ก ประหยัดครับ

5. "ฮโดรเจน อันนี้คื่อที่สุดครับ เมื่อเรามีเท๕โนพอ เมื่อในรถมีเครื่องแยก H2O 100 เปอรเซ็นต์ 1 2 3 4 พอ ไม่ต้องแล้ว จบ

สรุปคือ ตอนนี้ ต้องใช้ ข้อ 1 2 3 4 มารวมกันในคันเดียว การใช้รถก็ จอดที่บ้าน ปลั๊กอิน วิ่งไได้สักร้อย กม. หากเดินทางไกล ข้อ 1 2 3 ก็คงพอ เครื่องปั่นไฟ อาจจะไ้ด้ทำงานตอนเราใช้ในเมือง ตอนกลางคืน รถติดสุด ๆ น่ะครับ


ช่วยกันครับ มีอาไรก็เมลมาครับ อ่อ 0860449661 ครับ อยากขับรถ สัญชาติไทยครับ บาย

จำไว้ตลอด