จำนวน 6 ความเห็น, หน้า่ | -1-

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 1 3 ก.พ. 2545 (09:20)
VERTICAL WRECK

ข้อมูลทั่วไป

เรือลำนี้มีความยาวประมาณ 60 เมตร มีชื่อว่า Koho Maru 5 ซึ่งหมายถึงแสงสว่างแห่งญี่ปุ่นเดิมเป็น ของบริษัทญี่ปุ่น ซึ่งต่อมาบริษัทของคนไทยได้ซื้อมาและเปลี่ยนชื่อใหม่เป็น Pak 1 หรือ Pak Wan และ ดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกก๊าซ LPG

การเดินทางครั้งสุดท้าย

มีผู้พบสัญญานไฟขอความช่วยเหลือของเรือลำนี้ ซึ่งบันทึกไว้ว่าเป็นปี ค.ศ.1995 ซึ่งก็เป็นปีที่เรือลำนี้จม จากการตรวจสอบกับบริษัทLloyds of London แล้วปรากฎว่าไม่มีการแจ้งว่าเรือลำนี้มีการจมแต่ อย่างใดหนึ่งในจำนวนลูกเรือที่รอดชีวิตจากเรือจมครั้งนั้น(ปัจจุบันทำงานอยู่ที่ท่าเรือสมุทรปราการ)เล่าให้ฟังว่า เรือจมตอนตีสามซึ่งทุกคนกำลังนอนหลับลูกเรือส่วนใหญ่นอนอยู่ที่ด้านท้ายเรือยกเว้นพวกที่รอดชีวิต 4 คน นอนอยู่ที่หัวเรือ เขาได้ยินเสียงระเบิดดังมากซึ่งดังมาจากด้านท้ายเรือและเรือได้ จมลงเย่าง รวดเร็ว กว่าจะรู้สึกตัว เรือก็จมลงไปครึ่งลำแล้วลูกเรือบางคนวิ่งไปเปิดก๊าซในถังใบแรกที่อยู่หัวเรือออกซึ่งก็เปิดออกไปได้เพียงครึ่งเดียว ส่วนถังใบที่สองที่มีก๊าซอยู่เต็มถังนั้น มน้ำลงไปแล้วไม่สามารถไปเปิดให้ก๊าซออก ไปได้ สาเหตุที่ต้องเปิดให้ก๊าซออกไปเนื่องจากเกรงว่าถ้าจมลมไปในทะเลแล้วจะทำให้เกิดมลภาวะได้

พวกเขาต้องอยู่ในเรือชูชีพอยู่ถึง 7 วัน ในขณะที่อาหารและน้ำหมดลงไปตั้งวันที่ 4 แล้ว ใจในขณะนั้นทุกคนคิดว่าต้องตายแน่ หมดเรี่ยวแรงกันไปหมดแล้วแต่ในที่สุดก็มีเรือมาพบและช่วยชีวิตพวกเขาไว้ ก่อนที่เรือจะจมประมาณ 1 อาทิตย์ เขาได้ยินเสียงดังมากที่ห้องเครื่องยนต์ แต่ก็ไม่ได้สงสัยอะไร

ลักษณะของเรือที่จม

ในขณะที่เรือวิ่งอยู่นั้นปรากฎว่าใบพัดเรือได้ฉีกขาด ทำให้น้ำทะลักเข้ามาทางด้านท้ายเรือแล้วน้ำทะเลเริ่มเข้าไปในห้องอับเฉาที่ 1 ด้านท้ายแล้วต่อเนื่องไปจนถึงห้องอับเฉาที่ 2 - 3 ส่วนห้องอับเฉาที่ 4 และ 5 นั้นถูกปิดสนิท น้ำทะเลเข้าไปไม่ ได้สาเหตุที่เรือลำนี้ตั้งตรงอยู่ได้เพราะห้องอับเฉาที่ 4 - 5 ซึ่งมีอากาศอยู่ภายใน และถังก๊าซใบแรกที่มีอากาศ อยู่ครึ่งหนึ่ง ทำให้ทำให้เป็น Buoyancy หัวเรือจึงเชิดขึ้นสู่ผิวน้ำในขณะที่ด้านท้ายเรือมีน้ำทะเลเป็นตัวถ่วงดุลย์ความหนักของเครื่องยนต์ จึงเป็นสท้ายเรือจมลงสู่พื้นทะเล

เรือจมโดยด้านท้ายเรือตั้งอยู่กับพื้นทะเล และ หัวเรือพุ่งขึ้นสู่ผิวน้ำในลักษณะตั้งตรงเหมือนตึก และหัวเรือ ห่างจากผิวน้ำทะเลประมาณ 5 เมตร ซึ่งแตกต่างจากเรือจมโดยทั่ว ๆ ไป ที่ตัวเรือจะราบไปกับพื้นทะเล และหัวของเรือลำนี้มีรอยถูกชนจากเรือลำที่เผอิญผ่านมาทำให้หัวเรือมีรอยฉีกขาดอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งเมื่อเรือจมใหม่ ๆ ยังไม่มีการวางทุ่นไว้ให้เป็นที่สังเกตุสำหรับเรือที่ผ่านไปมา

วิศวกรซึ่งเป็นนักดำน้ำคำนวณว่า ถังทั้ง 2 ใบ มีความหนา ประมาณ 25 มม. ซึ่งสามารถทนอยู่ได้ไม่ต่ำ กว่า 20 ปี ถึงจะเกิดรอยรั่วเนื่องจากการกัดเซาะของน้ำทะเล

ตำแหน่งที่จม

ระยะทาง : 60 ไมล์ จากจังหวัดระยอง
ระยะเวลาเดินทางโดยเรือ : 5 ชั่วโมง
ความลึก : 60 เมตร
ทัศนวิสัย : น้ำใสมองเห็นได้ประมาณ 20 - 40 เมตร
กระแสน้ำ : ปานกลาง
อุณหภูมิของน้ำ : 28 องศาเซลเซียส
ระดับของนักดำน้ำ : ควรอยู่ในการดูแลของ Divemaster

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 2 3 ก.พ. 2545 (09:49)
อ่านเรื่องของ Vertical Wreck ได้ที่

http://www.hightidediving.com

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 3 3 ก.พ. 2545 (09:53)
อ่านเรื่อง ดำน้ำกับเรือตั้งเขียนโดย อภินันท์ บัวหภักดี

http://www.hightidediving.com/html/thai_yt.html

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 4 6 ก.พ. 2545 (21:41)
อ่านข่าว ได้ความมาว่าเขาจะเริ่มกู้เรือ หรือทำอะไรสักอย่าง เพราะมันเริ่มลอยไปลอยมา ปล่อยไว้อาจจะมีเรือไปชนทำให้ระเบิดได้

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 5 7 ก.พ. 2545 (00:45)
From dailynews krab ...

http://www.dailynews.co.th/news/26112.html

กองทัพเรือเตือนอันตราย ซากเรือบรรทุกแก ๊สเกือบ 700 ต ้นจมอยู ่กลางทะเลใกล ้เกาะกูด เกิดลอยขึ้นมาเหนือน้ำและเคลื่อนจากจุดเดิมมาเรื่อยๆ หากมีเรือพุ ่งเข ้าชนรับรองแก ๊สระเบิดแน ่ รีบหาทางวางทุ ่นลอยแจ ้งตำแหน ่งให ้เรือเดินทะเลทราบก ่อนเกิดเหตุร ้าย เผยเป็นเรือบรรทุกแก ๊สจำนวนมากจะไปเวียตนามแต ่จมเสียก ่อนพร ้อมลูกเรือ 9 คนตั้งแต ่ปี 39

เรื่องราวเรือแก ๊สเปิดเผยขึ้นเมื่อวันที่ 5 ก.พ. น.อ.สุพรรณ เหมมาลา ผอ.กองยุทธการ ศูนย ์ปฎิบัติการกองทัพเรือภาคที่1 กองเรือยุทธการ ได ้รับแจ ้งจาก นายวิเชียร สิงห ์โตทอง ผู ้ประกอบกิจการท ่องเที่ยวดำน้ำ จ.ระยอง ว ่าได ้พบซากเรือบรรทุกแก ๊สชื่อ แพ ๊ควัน ที่จมอยู ่ใต ้ทะเลด ้านเกาะกูด จ.ตราด ได ้โผล ่ขึ้นมาเหนือน้ำประมาณ 15 เมตร และได ้เคลื่อนที่จากแหล ่งเดิมที่จมลงห ่างออกมาประมาณ 6 กม.คาดว ่ากำลังลอยมุ ่งหน ้าไปทางเกาะเสม็ด จ.ระยอง เกรงว ่าจะเกิดอันตรายกับเรือที่แล ่นผ ่านไปมาหากพุ ่งเข ้าไปชนซากเรือดังกล ่าว จึงรายงานผู ้บังคับบัญชาทราบ

ต ่อมา พล.ร.ท.อกนิษฐ ์ หมื่นศรี ผบ.กองเรือภาคที่ 1 กองเรือยุทธการ ได ้สั่งการให ้นำเฮลิคอปเตอร ์ จากหมวดบินเฉพาะกิจ ขึ้นทำการบินลาดตระเวนตรวจสอบเรือดังกล ่าว บริเวณพิกัดแลตติจูด 11 องศา 43 ลิบดาเหนือ ลองติจูด 101 องศา 39 ลิบดาตะวันออก พบซากเรือบรรทุกแก ๊สลำดังกล ่าวได ้เคลื่อนตัวและลอยขึ้นมาเหนือน้ำจริงตามที่ได ้รับแจ ้ง จึงรีบรายงานศูนย ์ปฎิบัติการกองทัพเรือทราบ เนื่องจากเกรงว ่าถ ้ามีเรือประมง หรือเรือบรรทุกสินค ้า และเรืออื่นๆ หากพุ ่งเข ้าชนจะเกิดระเบิดขึ้นอย ่างแน ่นอน เนื่องจากเรือลำดังกล ่าวม ่ีแก ๊สชนิด แอลพีจี บรรจุอยู ่ในถังถึง 2 ถังจำนวน 650,531 กก.อีกทั้งยังมีน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช ้ในเรือเหลืออยู ่อีกประมาณ 80 เปอร ์เซนต ์ด ้วย

หลังได ้รับรายงาน พล.ร.ท.อกนิษฐ ์ เปิดเผยว ่าเรือลำดังกล ่าวเป็นเรือที่ศูนย ์ปฎิบัติการกองทัพเรือ ได ้แจ ้งให ้กองเรือภาคที่1 ตรวจสอบเมื่อวันที่ 29 ส.ค.2539 ว ่าให ้จัดกำลังทางเรือ อากาศยาน และอื่นๆ ช ่วยค ้นหาผู ้ประสบภัยทางทะเลจำนวน 9 คน กรณีเรือบรรทุกแก ๊ส แพ็ควัน เกิดอับปางกลางทะเลทางทิศตะวันตกเฉียงใต ้ของเกาะกูด จ.ตราด โดยเรือลำดังกล ่าวได ้เดินทางจากท ่าเรือ บีไอ.เอสโซ ่ อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี เพื่อเดินทางไปยังเมืองท ่าวองตู ประเทศเวียตนาม แต ่ได ้เกิดอับปางเสียก ่อน จากการตรวจสอบปรากฎว ่าเรือลำนี้เกิดอับปางตั้งแต ่วันที่ 25 ส.ค.39 การค ้นหาผู ้ประสบภัยจำนวน 9 คนเป็นไปด ้วยความยากลำบากและหาไม ่พบแต ่อย ่างใด ต ่อมาได ้รับรายงานว ่ามีผู ้รอดชีวิต 1 คนสูญหายไป 8 คนจนบัดนี้ก็ยังไม ่ได ้รับรายงานว ่ามีผู ้รอดชีวิตหรือไม ่

ผบ.กองเรือภาคที่1 กล ่าวต ่อว ่า ล ่าสุดเมื่อวันที่ 19 เม.ย.42 ได ้จัดชุดปฎิบัติการพิเศษทางเรือ กองเรือภาคที่ 1 ออกตรวจสอบสภาพของเรือ พบว ่ายังอยู ่ในสภาพปกติโดยได ้ให ้ทำความสะอาดท ่อแก ๊ส วาร ์ว เพราะเกรงว ่าถ ้าสิ่งเหล ่านี้เกิดชำรุดจะทำให ้กำลังของแก ๊สดันระเบิดขึ้นได ้ และอาจรั่วสร ้างมลภาวะทางน้ำ ส ่วนสภาพของเรือยังอยู ่ในลักษณะแนวตั้ง ด ้านท ้ายเรือจมลงในพื้นดินและทรายลึกประมาณ 5 เมตร ส ่วนที่เหลืออีก 55 เมตรยังอยู ่กลางน้ำ หัวเรือต่ำกว ่าระดับน้ำเพียง 5 เมตรเท ่านั้น สภาพเรือลักษณะเหมือนเคยถูกชนมาก ่อนอีกด ้วย

ผู ้สื่อข ่าวรายงานว ่าเรือลำดังกล ่าวจมมาแล ้วเกือบ 6 ปีซึ่งบริเวณดังกล ่าวเป็นแหล ่งท ่องเที่ยวสำหรับนักดำน้ำทั้งคนไทยและชาวต ่างชาติ เป็นแหล ่งศึกษาเพาะพันธุ ์ปลาที่มีขนาดใหญ ่หลายชนิด ส ่วนเรือลำดังกล ่าวเป็นเรือสัญชาติไทยเป็นของบริษัท พีเอเค.ไลน ์ จำกัด ก ่อนที่คนไทยจะซื้อมาเป็นของประเทศญี่ปุ่นชื่อ โกโฮมารู มีความยาวขนาด 60 เมตร ขณะนั้นกองทัพเรือได ้ประสานขอความช ่วยเหลือไปแล ้ว แต ่ไม ่ได ้รับการตอบรับจากบริษัทฯ ในการกู ้ซากเรือแต ่อย ่างใด จึงปล ่อยเรือลำนี้ไว ้อย ่างนั้นมาถึงเกือบ 6 ปี ซึ่งเป็นอันตรายต ่อการเดินเรือเป็นอย ่างมาก ถ ้ามีเรือแล ่นมาชนอาจเกิดระเบิดขึ้นได ้ หรือถ ้าแก ๊สรั่วตามความเสื่อมของท ่อหรือวาร ์ว ก็อาจจะเป็นอันตรายต ่อภูมิทัศน ์ทางทะเล สัตว ์ พืชและสิ่งมีชีวิตก็จะเป็นอันตราย ปริมาณแก ๊สเกือบ 7 แสน กก. รวมทั้งน้ำมันเชื้อเพลิงล ้วนแต ่เป็นอันตรายทั้งสิ้น และขณะนี้เรือได ้เคลื่อนตัวจากตำแหน ่งเดิมไปมาก หากบรรดาเรือต ่างๆ ไม ่ทราบอันตรายก็จะเกิดขึ้นแน ่ ทางกองทัพเรือต ้องรีบหาแนวทางในการวางทุ ่นลอยและแจ ้งให ้ชาวเรือทราบโดยเร็ว อีกทั้งทางบริษัทฯ ต ้องรีบหาแนวทางกู ้เรือให ้เร็วที่สุดด ้วย.

จากการตรวจสอบพบว ่าขณะนี้รอบๆ บริเวณพิกัดที่เรือลอยขึ้นมาเหนือน้ำได ้มีคราบน้ำมันลอยเป็นลักษณะฟ"ล ์มใสเป็นวงกว ้าง คาดว ่าเป็นคราบน้ำมันดีเซลที่ใช ้กับเครื่องยนต ์เรือ ส ่วนสาหตุที่มีน้ำมันรั่วไหลขึ้นมานั้น คงเป็นสาเหตุที่เรือถูกคลื่นลม ตัวเรือกระแทกกับพื้นดินและทรายใต ้ทะเล จนเป็นสาเหตุให ้น้ำมันเริ่มรั่วไหลออกมา ส ่วนสาเหตุเบื้องต ้นสันนิษฐานว ่า เรือบรรทุกแก ๊สลอยตัวขึ้นมาเหนือน้ำนั้นคงเกิดจากขณะนี้มีอากาศร ้อย น้ำทะเลมีอุณหภูมิสูงกว ่าปกติจนทำให ้แก ๊สที่บรรจุอยู ่ในถังฟูลอยตัวจนดันให ้เรือลอยตัวสูงขึ้นมาก็เป็นได

ความเห็นเพิ่มเติมที่ 6 10 ก.พ. 2545 (07:05)
อัพเดทหน่อยครับ ขณะนี้กำลังลอยออกไปทางประเทศกัมพูชา กองทัพเรือไทยนำสัญญาณไฟไปติดไว้ ส่วนบริษัทประกันก็มาประชุมกันเกี่ยวกับการกู้เรือ ภาพและข่าวจากเดลินิวส์ http://www.dailynews.co.th/news/26368.html

---

เรือแพ็ควันแก๊สรั่วอันตรายห้ามใกล้รัศมี 3 กม.
ทหารเรือประกาศเขตอันตรายบริเวณที่เรือบรรทุกแก ๊ส "แพ็ควัน" ล ่มแล ้ว หลังส ่งประดาน้ำลงไปสำรวจพบว ่ามีแก ๊สรั่วออกมาจำนวนมาก สั่งห ้ามเข ้าใกล ้ในรัศมี 3 กม.เกรงจะเกิดประกายไฟและทำให ้เกิดระเบิดขึ้น ขณะเดียวกันตำแหน ่งเรือได ้ลอยออกห ่างจากเกาะช ้างแล ้ว มุ ่งหน ้าเข ้าไปในเขตเขมร ด ้านบริษัทประกันภัยเริ่มหารือกันเพื่อกู ้เรือแล ้วพร ้อมกับเตรียมรื้อเรื่องการขอรับสินไหมทดแทนของ "แพ็ควัน" ขึ้นมาพิจารณาอีกครั้ง

หลังโผล ่พ ้นน้ำของเรือบรรทุกแก ๊ส "แพ็ควัน" ของบริษัท แพ็คไลน ์ จำกัด ที่จมลงสู ่ก ้นทะเลพร ้อมแก็สแอลพีจี.เกือบ 700 ตันไม ่ห ่างจากเกาะกูด จ.ตราดเท ่าไรนัก ขณะเดินทางมุ ่งหน ้าไปประเทศเวียตนาม ล ่าสุดกองเรือภาคที่1 ได ้จัดส ่งเจ ้าหน ้าที่ไปวางทุ ่นลอยและติดสัญญาณไฟที่ซากเรือเพื่อป ้องกันอุบัติเหตุแล ้ว และถ ้าในระยะยาวหากไม ่มีใครมากู ้เรือก็จะกู ้เองหรือจมทิ้งที่ในทะเลลึกเพื่อเป็นสถานที่ท ่องเที่ยวหรือแหล ่งเพาะพันธุ ์ปลาต ่อไป ด ้านพัชรประกันภัย ก็เร ่งประสานกับผู ้เกี่ยวข ้องเพื่อดำเนินการกู ้ซากเรือ แต ่ต ้องใช ้เวลาเนื่องจากต ้องตรวจสอบว ่าในเรือยังมีแก ๊สอยู ่หรือไม ่ ถ ้ามีก็ต ้องเอาแก ๊สออกไปเสียก ่อน ขณะเดียวกันลูกเรือต ่างออกมาเปิดเผยบางรายก็ได ้เงินจากประกันสังคม บางรายก็ได ้เงินก ้อนไปเรียบร ้อยแล ้ว แต ่ทุกคนก็ยังอยากให ้กู ้ซากเรือเพื่อค ้นหากระดูกญาติที่เสียชีวิตเพื่อนำมาบำเพ็ญกุศลนั้น

ความคืบหน ้าของเรื่องนี้เมื่อวันที่ 8 ก.พ. พล.ต.ท.อกนิษฐ ์ หมื่นศรี ผู ้บัญชาการกองเรือภาคที่1 ได ้รับรายงานจาก น.ต.ชำนาญ สอนแพง นายทหารเรือยุทธการ หัวหน ้าชุดปฎิบัติสำรวจเรือแพ็ควัน ที่ จ.ตราด โดยได ้นำเรือตรวจการณ ์ หมายเลข 214 นำกำลังพลและอุปกรณ ์ไปดำน้ำสำรวจทราบ ที่แลตติจูด 11 องศา 39.41 ลิปดาเหนือ ลองติจูด 101 องศา 40.99 ลิปดาตะวันออก ผลจากการสำรวจพบว ่า สภาพตัวเรือบริเวณหัวเรือโผล ่พ ้นจากผิวน้ำขึ้นมาประมาณ 5 เมตร ส ่วนท ้ายเรือขณะนี้ยังจมอยู ่ใต ้ผิวพื้นทะเลซึ่งเป็นดินโคลน ลึกประมาณ 55 เมตร สภาพท ้องเรือทั่วไปยังอยู ่ในสภาพดี

ที่ดาดฟ ้าเรือมีสาหร ่าย หอย และสิ่งมีชีวิตเป็นจำนวนมาก ไม ่สามารถระบุส ่วนของเรือได ้ สะพานเดินเรือผุพัง สภาพถังแก ๊สที่บรรจุแก ๊สแอลพีจี.ยังมีความสมบูรณ ์ สภาพของวาร ์วเปิด-ปิดมีหอยเกาะอยู ่เป็นจำนวนมากและหนามาก ส ่วนตั้งแต ่หัวเรือลงมามีความลึกประมาณ 10 เมตร พบฟองอากาศซึ่งเป็นแก ๊สรั่วออกมาบริเวณใต ้ตะแกรงช ่องทางเดินกลางลำเรือตลอดแนว มีฟองอากาศผุดจากเรือขึ้นสู ่ผิวน้ำเป็นฟองอากาศจำนวนมาก ประมาณ 10 ลิตรต ่อนาที ทางชุดสำรวจจึงไม ่กล ้าถอดอุปกรณ ์ หรือเข ้าไปในตัวเรือ เนื่องจากเกรงว ่าจะเกิดอันตรายต ่อสุขภาพของเจ ้าหน ้าที่

ด ้าน พล.ร.ท.วิชัย จันทร ์แทน เจ ้ากรมอุทกศาสตร ์ กล ่าวว ่าในวันนี้ได ้จัดเตรียมอุปกรณ ์ชุดไฟลงเรือตรวจการณ ์ หมายเลข 41 ออกจากท ่าเรือแหลมเทียน ฐานทัพเรือสัตหีบ คาดว ่าจะสามารถติดตั้งสัญญาณไฟได ้ในวันที่ 9 ก.พ. ซึ่งการติดตั้งสัญญาณไฟในครั้งนี้จะต ้องใช ้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ เนื่องจากการทำงานมีวงจรไฟฟ ้าจากแบตเตอรี่ และมีแก ๊สรั่วออกมาจากเรือมากขนาดนี้ ถ ้าเกิดประกายไฟขึ้นอาจทำให ้เกิดเพลิงไหม ้ได ้ และหลังจากที่ทราบว ่ามีแก ๊สรั่วออกมามาก จึงได ้เรียนให ้ พล.ร.อ.ประเสริฐ บุญทรง ผบ.ทร.ทราบ พร ้อมกับประกาศชาวเรือให ้ประกาศเขตเรือแพ็ควัน เป็นเขตอันตราย ห ้ามเรือผ ่านเข ้ามาในระยะ 3 กม.เป็นอย ่างน ้อย ถ ้าการดำเนินการยังยืดเยื้ อไม ่สามารถดำเนินการได ้ในระยะแรก ก็จำเป็นต ้องติดไฟในลักษณะประภาคารเคลื่อนที่ไว ้ที่บริเวณเรือลำนี้ ซึ่งจะดำเนินการในเดือนมี.ค.นี้

ผู ้สื่อข ่าวรายงานว ่า ขณะที่ตำแหน ่งเรือแพ็ควัน ได ้เคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต ้ มุ ่งหน ้าไปทางประเทศกัมพูชา ห ่างออกไปจากพิกัดเดิมประมาณ 8 กม. ห ่างจากเกาะกูด จ.ตราด ประมาณ 80 กม.ห ่างจากเกาะช ้างประมาณ 70 กม. สำหรับแก ๊สแอลพีจี.หรือก ๊าซหุงต ้มชนิดเหลวสำหรับใช ้เป็นเชื้ ่อเพลิงในอุตสาหกรรม และเป็นวัตถุดิบในอุตสาหกรรมปิโตรเคมี สามารถละลายในน้ำได ้ ไม ่มีสี แต ่มีกลิ่น และถ ้าเติมสารประกอบซัลเฟอร ์ จะเป็นวัตถุไวไฟ และสามารถติดไฟได ้เองภายใต ้อุณหภูมิ 400-500 องศาเซลเซียส และสามารถทำปฎิกิริยารุนแรงกับคลอรีน โบรมีน ฟลูออรีน มีผลกระทบทางระบบทางเดินหายใจ จะทำให ้เกิดระคายเคืองต ่อจมูก และระบบทางเดินหายใจ และหากสูดเข ้าไปปริมาณมาก จะทำให ้หมดสติได ้ รวมทั้งบริเวณที่สัมผัสจะเกิดแผลให ้เห็นได ้อย ่างชัดเจน

นอกจากนั้นหากปล ่อยให ้แก ๊สรั่วอยู ่อย ่างนี้ จะทำให ้เกิดผลกระทบต ่อสภาพแวดล ้อมทางทะเลอย ่างแน ่นอน ซึ่งผู ้เชี่ยวชาญได ้ให ้ข ้อมูลว ่า ถึงแม ้ว ่าของเหลวซึ่งเป็นก ๊าซจะรั่วออกมาแล ้วก็ตาม แต ่ถังที่เคยบรรจุแก ๊สทุกใบจะมีแรงดัน ซึ่งก็ยังมีโอกาสระเบิดได ้ทุกเมื่อหากมีแรงอัด หรือแรงกระแทกอย ่างรุนแรง ขณะเดียวกันการแตกตัวของก ๊าซในสภาพของเหลงกลายเป็นไอ สามารถขยายตัวได ้ถึง 270 เท ่า และถ ้าหากมาผสานกับอากาศ ความร ้อน เชื้อเพลิงที่เหมาะสมก็มีอัตราเสี่ยงในการระเบิดได ้อีกเช ่นกัน

นายเมตตา บันเทิงสุข รองเลขาธิการ สพช.กล ่าวว ่าการที่แก ๊สแอลพีจี.รั่วซึมออกมาจากเรือที่จนอยู ่ในทะเลนั้น ไม ่มีอันตรายต ่อสิ่งแวดล ้อมในท ้องทะเลบริเวณนั้น ซึ่งแก ๊สที่รั่วออกมาจะเป็นแรงดันอากาศขึ้นมาเป็นฟองอาการ และระเหยไปไม ่มีอันตราย แต ่ก็ควรระมัดระวังไม ่ให ้เกิดประจุไฟฟ ้า เพราะอาจจะเกิดเปลวไฟขึ้นมาได ้ ซึ่งรายละเอียดเกี่ยวกับแผนการกู ้เรือก ๊าซอย ่างปลอดภัย ควรถามรายละเอียดกับกรมโยธาธิการ ซึ่งรับผิดชอบเรื่องความปลอดภัยในการขนส ่งเชื้อเพลิงโดยตรง

ที่พัชรประกันภัย อาคารเมอร ์คิวรี่ แยกชิดลม ได ้มีการประชุมกันระหว ่างตัวแทนบริษัทกรุงเทพประกันภัยซึ่งเป็นผู ้รับประกันสินค ้าที่บรรทุกในเรือแพ็ควัน กับบริษัทพัทรประกันภัยซึ่งรับประกันในสวนของตัวเรือแพ็ควัน โดยการประชุมต ้องการหาข ้อสรุปในการกู ้ซากเรือเป็นอันดับแรก เนื่องจากทางบริษัทกรุงเทพประกันภัยได ้รับการประสานมาจากกองเรือภาคที่1 ในเรื่องการกู ้ซากเรือ นอกจากนั้นทางบริษัททั้งสองจะได ้หารือกันถึงเรื่องการจ ่ายสินไหมทดแทนให ้กับบริษัทแพ็คไลน ์ ไปแล ้วแต ่ได ้มีลูกเรือมาเปิดเผยความไม ่ชอบมาพากลในการเรื่องการเบิกสินไหมทดแทน จึงได ้นำเรื่องรายละเอียดของเรือแพ็ควันมาร ่วมกันพิจารณาอีกครั้ง โดย พัชรประกันภัย รับประกันตัวเรือแพ็ควันไว ้ในวงเงิน 17.5 ล ้านบาท ส ่วนการประกันราคาสินค ้าซึ่งบริษัทกรุงเทพประกันภัยรับผิดชอบนั้น ยังไม ่เป็นที่เปิดเผย